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La cage à aiguilles IKO KTV 151920 B2 est l'élément de liaison critique entre l'axe de piston et la tête de bielle. Dans un moteur KZ (TM Racing, IAME, Modena), cette pièce subit des contraintes extrêmes (plus de 15 000 tr/min et des pressions de combustion massives).
La sélection B2 garantit une tolérance de fabrication ultra-serrée comprise entre 0 et -2 microns, assurant un jeu de fonctionnement parfait pour réduire les frictions et prévenir la casse moteur.
Tolérance "Zéro Défaut" : La sélection de 0 à -2 microns permet un appairage précis avec votre axe de piston et votre bielle, évitant le battement excessif ou la surchauffe.
Qualité IKO (Japon) : Reconnue mondialement pour la dureté de son acier et la précision de ses roulements à aiguilles.
Traitement Thermique Avancé : Conçue pour conserver sa forme et sa résistance même sous les températures de combustion les plus élevées.
Spéciale KZ : Dimensions 15/19/20 mm spécifiquement adaptées aux bielles standards des moteurs 125cc à boîte de vitesses.
"La cage de piston, c'est pas l'endroit où il faut faire des économies ! Mon conseil : quand tu refais ton piston (toutes les 8 à 10 heures en KZ), change systématiquement la cage. Une cage qui lâche, c'est un moteur complet à la poubelle (cylindre, bielle, carters). Petite astuce au montage : lubrifie généreusement la cage avec de l'huile de mélange 2T avant de l'insérer. Et surtout, vérifie que ta bielle n'est pas marquée (bleuie ou griffée) au niveau de l'œil de tête, sinon même une cage IKO neuve ne tiendra pas longtemps !"
| Paramètre | Mesure / Valeur |
| Modèle | KTV 151920 B2 |
| Diamètre intérieur | 15 mm |
| Diamètre extérieur | 19 mm |
| Largeur | 20 mm |
| Sélection | 0 à -2 microns |
| Compatibilité | TM K9, KZ10, KZ-R1, R2, IAME Screamer, Shifter, etc. |
Lubrification : Ne jamais monter la cage "à sec". Utilisez une huile de qualité (type Lexoil ou XPS).
Sens de montage : Bien centrer la cage dans l'œil de bielle avant d'insérer l'axe de piston.
Contrôle : Si vous changez de marque de bielle ou de piston, vérifiez toujours que la largeur de 20 mm laisse un jeu latéral suffisant pour le passage des gaz et la lubrification.
Produit Authentique : Nous garantissons la provenance IKO Japon.
Sélection B2 réelle : Nous respectons strictement les tolérances indiquées.
Expertise KZ : Nous connaissons les exigences des moteurs à boîte.
Note Magickart : C'est le partenaire idéal de nos pistons forgés. Ne prenez aucun risque, choisissez l'excellence pour votre haut moteur !
châssis Minime cadet Charles Leclerc 2025
Le radiateur de kart H1 Standard est le tout nouveau radiateur issu d’AF Radiator, équipé d’un système Bi-Flow, permettant un refroidissement parfait du moteur grâce à la recirculation forcée en forme de « U » et au cœur radiant LIGHT.
Cette conception a été spécialement développée pour optimiser la circulation du liquide de refroidissement, améliorer l’échange thermique et maintenir des températures moteur stables, même en conditions de course intensives.
Grâce à ce système, le radiateur retient davantage d’eau à l’intérieur, assurant une efficacité thermique élevée tout en conservant un poids réduit de seulement 1,94 kg.
Le sac à dos Red Bull Racing MV1 est un accessoire indispensable pour tous les passionnés de la célèbre écurie. Pratique, robuste et au design sportif, il convient aussi bien pour l’école que pour les déplacements quotidiens ou les activités en extérieur.
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La boîte à air KG Booster est l’une des plus performantes du marché, spécialement conçue pour offrir un débit d’air maximal tout en respectant les normes FIA en vigueur.
Équipée du filtre interne PO37 Sprint, elle garantit une chute de pression extrêmement faible, permettant au moteur de respirer pleinement et d’exprimer son potentiel, aussi bien sur les moteurs à boîte (KZ) que sur les catégories mono-vitesse (OK – OKJ – OKN – OKNJ).
Grâce à sa conception interne innovante, la KG Booster combine performance, réduction du bruit, contrôle des particules, et optimisation du flux d’air, ce qui en fait une référence pour les compétiteurs recherchant le meilleur de la technologie italienne KG.
Le TM Racing KZ R3 représente la dernière évolution du motoriste italien TM Racing pour les catégories KZ et KZ2. Conçu pour offrir un niveau de performance supérieur, ce nouveau modèle apporte des améliorations significatives en termes de puissance, de souplesse et de fiabilité.
L’étrier de frein arrière RR-I32X2 FL01 complet est un composant haut de gamme conçu par BirelArt, spécialement développé pour les karts de compétition. Cet étrier est spécifiquement adapté pour les châssis BirelArt, Charles Leclerc, Ricciardo, LGK et Kubica, et est livré avec ses plaquettes de frein, offrant une performance de freinage optimale, une fiabilité exceptionnelle et une durabilité accrue.
Fabriqué avec des matériaux de haute qualité, cet étrier est léger, résistant et précis, garantissant un freinage puissant et progressif, essentiel pour les pilotes exigeants en compétition. Son design ergonomique et sa construction robuste en font un choix indispensable pour les équipes et pilotes cherchant à maximiser leurs performances en piste.
L’étrier de frein arrière KZ RR-I25x4-H16/A HQ est un composant haut de gamme conçu par BirelArt, spécialement développé pour les karts de compétition en catégorie KZ. Cet étrier est spécifiquement adapté pour les châssis KZ et est livré avec ses 4 plaquettes de frein haute performance, offrant une performance de freinage optimale, une fiabilité exceptionnelle et une durabilité accrue.
Fabriqué avec des matériaux de haute qualité, cet étrier est léger, résistant et précis, garantissant un freinage puissant et progressif, essentiel pour les pilotes exigeants en compétition KZ. Son design robuste et sa construction optimisée en font un choix indispensable pour les équipes et pilotes cherchant à maximiser leurs performances en piste.
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