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Assurez une performance de freinage maximale et une fiabilité sans faille sur votre karting de compétition avec cette pompe de frein complète d'origine BirelArt.
Conçue et fabriquée par BirelArt, cette pièce maîtresse du système de freinage est spécifiquement calibrée pour les châssis du groupe italien. Le diamètre du piston de 19 mm offre un excellent compromis entre effort à la pédale et puissance de freinage, garantissant un feeling précis et rassurant au pilote.
ℹ️ Note de compatibilité : Cette pompe de frein est destinée à être montée uniquement sur les systèmes de freinage d'origine des marques du groupe BirelArt, incluant :
BirelArt
Charles Leclerc Kart (CL)
Kubica Kart
LGK
Barrichelo
Ricciardo Kart
Cette pompe de frein est livrée complète, prête à être installée sur votre kart. Elle comprend tous les éléments internes et externes nécessaires pour une remise à neuf efficace de votre commande de frein.
Corps de pompe : Usiné avec précision en aluminium de haute qualité pour une robustesse et une légèreté optimales.
Piston interne : Diamètre 19 mm, avec joints et coupelles haute performance pour une étanchéité parfaite et une pression hydraulique constante.
Bouchon de réservoir et membrane : Pour assurer le remplissage et le fonctionnement du circuit hydraulique.
Levier de commande : Le lien essentiel entre votre tringlerie de frein et le piston.
Raccord de durite et vis de purge : Pour la connexion au circuit et l'entretien.
Type de pièce : Pompe de frein complète / Maître-cylindre.
Diamètre du piston : 19 mm.
Origine : Pièce d’origine Constructeur (BirelArt / Righetti Ridolfi selon les générations).
Matériau : Alliage d'aluminium.
Utilisation : Frein avant, frein arrière, ou double maître-cylindre (selon le répartiteur de freinage du kart).
Compatibilité : Châssis du groupe BirelArt (voir liste ci-dessus).
"Michel, notre expert technique, vous recommande : Le remplacement d'une pompe de frein est une opération critique. Lors du montage, utilisez toujours un liquide de frein de haute qualité (DOT 5.1 recommandé pour la compétition) pour éviter l'ébullition du liquide en fin de course. Prenez le temps de purger Paul méticuleusement le circuit pour éliminer toute bulle d'air, garantissant ainsi une pédale ferme et réactive. Un maître-cylindre bien entretenu, c'est l'assurance de freiner fort et tard !
⚠️ Conseil de sécurité : Le système de freinage est l'élément de sécurité le plus important de votre kart. Le montage de cette pièce doit être réalisé par une personne compétente ou un professionnel. Vérifiez l'absence de fuite et le bon fonctionnement du frein avant de prendre la piste.
Commandez votre pompe de frein BirelArt complète diamètre 19 dès maintenant sur Magickart.fr pour garantir la performance de votre kart. Livraison rapide.
| Caractéristique | Détail |
| Type de pièce | Pompe de frein / Maître-cylindre |
| Utilisation | Karting de compétition |
| Diamètre piston | 19 mm |
| Conditionnement | Vendu à l’unité, complet |
| Origine | Pièce d'Origine Constructeur (BirelArt) |
| Marques compatibles | BirelArt, Charles Leclerc, Kubica, LGK, Barrichelo, Ricciardo |
| Fabricant | BirelArt Srl, Via Merendi 2, 20047 Brugherio (MI) - Italie |
| Contact Fabricant | info@birelart.it |
| Avis juridique | [Lien vers votre page d'avis juridique si nécessaire] |
| Restriction d’âge | Aucune |
| SKU | SBU-BR-19 |
| État | Neuf |
| Caractéristique clé 1 | Diamètre 19mm |
| Caractéristique clé 2 | Livré complet prêt à monter |
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
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