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Cette poulie est conçue pour être montée directement sur l'arbre (axe) arrière du karting. Elle sert de point de départ pour la courroie qui entraîne la pompe à eau, garantissant une circulation continue du liquide de refroidissement proportionnelle à la vitesse de rotation de l'essieu.
Matériau Durable : Sa fabrication en plastique haute densité offre une excellente résistance aux projections de gomme et aux variations de température tout en étant légère.
Dimension Standard : Avec un diamètre de 50 mm, elle offre un rapport de transmission classique pour la plupart des pompes à eau de compétition.
Installation Simplifiée : Conçue pour s'adapter aux axes de karting standards, elle se fixe généralement par un système de serrage robuste pour éviter tout glissement.
| Caractéristique | Détails |
| Type | Poulie d'entraînement de pompe à eau |
| Diamètre Extérieur | 50 mm |
| Matériau | Plastique technique (Nylon ou Delrin) |
| Compatibilité Axe | Axe arrière de karting (vérifier le diamètre de l'axe : 30, 40 ou 50mm) |
| Couleur | Généralement Noir |
Positionnement : Alignez parfaitement la poulie de l'axe arrière avec la poulie de la pompe à eau pour éviter que la courroie ne saute ou ne s'use prématurément.
Serrage : Assurez-vous que les vis de fixation sont serrées uniformément. Un léger point de frein filet peut être utilisé pour contrer les vibrations de l'arbre.
Vérification de la Courroie : Utilisez des joints toriques ou des courroies crantées adaptés au profil de la poulie. La tension doit être ferme mais ne doit pas brider la rotation de la pompe.
"En karting, la poulie de pompe à eau subit toutes les vibrations de l'axe arrière. L'astuce : Vérifiez régulièrement qu'aucun débris de gomme (pick-up) ne s'est logé dans la gorge de la poulie. Mon conseil de pro : Prévoyez toujours une poulie de rechange dans votre caisse à outils. Même si le plastique est solide, un choc avec un autre kart peut parfois la fendre, et sans refroidissement, votre moteur ne fera pas deux tours de plus !"
Q : Cette poulie est-elle compatible avec tous les diamètres d'axes ?
R : Les poulies en plastique sont souvent spécifiques à un diamètre d'axe (30mm, 40mm ou 50mm). Vérifiez bien que le diamètre intérieur correspond à votre arbre arrière avant l'achat.
Q : Pourquoi choisir le plastique plutôt que l'aluminium ?
R : Le plastique est plus léger et offre une certaine souplesse qui peut absorber les micro-vibrations, protégeant ainsi un peu mieux les roulements de votre pompe à eau.
Q : Combien de courroies faut-il installer ?
R : La plupart des pilotes installent deux courroies par sécurité. Si l'une casse, la seconde assure la continuité du refroidissement pour finir la manche.
Le Démarreur Électrique IAME est un composant indispensable pour les pilotes de karting équipés de moteurs IAME. Conçu pour assurer des démarrages fiables et rapides, ce démarreur électrique est fabriqué avec des matériaux robustes pour une longue durée de vie.
Le porte disque de frein OTK 50 mm 180x13 Magnésium - BWD, nouveau 2025, est une pièce essentielle pour les châssis du groupe OTK, y compris Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, et Red Speed. Voici quelques informations complémentaires sur ce produit :
Découvrez le nettoyant Würth Freins 12x500 ml chez Magickart. Fabriqué par Würth, ce nettoyant sans acétone est idéal pour les systèmes de freinage et garantit une utilisation sûre et efficace.
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Cette poulie est conçue pour être montée directement sur l'arbre (axe) arrière du karting. Elle sert de point de départ pour la courroie qui entraîne la pompe à eau, garantissant une circulation continue du liquide de refroidissement proportionnelle à la vitesse de rotation de l'essieu.
Matériau Durable : Sa fabrication en plastique haute densité offre une excellente résistance aux projections de gomme et aux variations de température tout en étant légère.
Dimension Standard : Avec un diamètre de 50 mm, elle offre un rapport de transmission classique pour la plupart des pompes à eau de compétition.
Installation Simplifiée : Conçue pour s'adapter aux axes de karting standards, elle se fixe généralement par un système de serrage robuste pour éviter tout glissement.
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