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| Spécification | Détails Techniques |
| Type de produit | Crochet de maintien / Fixation pour chariot de karting |
| Marque | Dalmi (Original Genuine Parts) |
| Finition / Traitement | Acier renforcé avec Galvanisation à chaud (Anti-rouille) |
| Compatibilité | Chariots d'atelier et chariots lève-kart standards Dalmi (Manual / Automatic) |
| Fonction | Vérouillage et maintien sécurisé du pare-chocs / châssis lors du levage |
| Qualité | Pièce d'origine constructeur (Résistance mécanique élevée) |
Assurez un levage stable, fluide et parfaitement sécurisé de votre kart grâce au crochet standard galvanisé d'origine Dalmi. Conçu par le leader italien des équipements d'atelier pour le karting, ce crochet de maintien s'adapte parfaitement sur la structure des chariots de la marque pour agripper fermement le pare-chocs ou le châssis de votre kart.
Fabriqué en acier de haute qualité et protégé par un traitement de galvanisation anticorrosion, ce crochet est taillé pour résister aux contraintes d'atelier les plus intenses. Il ne craint ni la rouille, ni l'eau des lavages au nettoyeur haute pression, ni les projections de graisses et de carburants. Sa géométrie standard Dalmi garantit une prise en charge rapide du kart sans risquer de rayer ou d'endommager les tubes du châssis.
*"Salut les mécanos ! Le crochet Dalmi, c'est la pièce d'usure et de sécurité par excellence sur vos chariots d'atelier. À force de monter et descendre les karts toute la journée dans les stands, un crochet tordu ou usé peut laisser glisser un châssis... et un kart qui tombe du chariot, ça coûte très cher !
Mon astuce de stand pour le contrôle et l'entretien de votre crochet Dalmi : le contrôle de l'axe et un coup de graisse de protection !
Quand vous révisez vos équipements, vérifiez bien que le crochet tourne ou s'articule librement sur son axe sans présenter de jeu excessif ou de déformation. Si l'acier est tordu après un mauvais choc dans le fourgon, ne tentez pas de le redresser à chaud au risque de fragiliser la structure de l'acier : changez-le direct par cet élément d'origine.
Et pour le garder nickel des années : déposez une petite noisette de graisse sur la zone de contact et sur son point de pivot de temps en temps. La galvanisation Dalmi fera le reste contre la rouille !"*
Retirez l'axe, le goupillage ou la visserie de maintien qui fixe l'ancien crochet sur la structure de votre chariot Dalmi.
Nettoyez le point d'ancrage sur le chariot au nettoyant frein et vérifiez que le perçage de l'axe n'est pas ovalisé.
Suivez l'astuce à Michel : déposez une goutte de graisse sur l'axe pivot. Alignez le crochet galvanisé neuf d'origine Dalmi et réinsérez l'axe de fixation.
Remettez en place la goupille de sécurité ou l'écrou frein Inox. Effectuez un test à vide puis avec votre kart pour valider le parfait maintien du pare-chocs. Vous êtes paré pour les paddocks !
Q : Ce crochet est-il une pièce d'origine officielle de la marque Dalmi ?
R : Oui, il s'agit du crochet officiel fabriqué par Dalmi. Il garantit les mêmes normes de sécurité, dimensions et résistances que la pièce montée en usine sur votre chariot.
Q : Pourquoi privilégier la finition galvanisée pour un crochet de chariot ?
R : Le traitement de galvanisation protège l'acier en profondeur contre la corrosion provoquée par l'humidité des circuits, la pluie ou les produits de nettoyage agressifs (dégraissants, essence, nettoyant frein), évitant ainsi tout grippage ou fragilisation par la rouille.
Q : Ce crochet s'adapte-t-il sur les chariots de karting d'autres marques ?
R : Ce crochet présente l'entraxe et la géométrie standard Dalmi. Bien qu'il soit spécifiquement conçu pour les chariots Dalmi (manuels ou électriques), il peut s'adapter sur d'autres portiques de chariots sous réserve de vérifier le diamètre de l'axe de fixation et le profil du tube support.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
La pompe à eau IAME X30 – S125 en aluminium est une pièce d’origine constructeur, spécialement conçue pour les moteurs de karting IAME X30 et S125. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette pompe assure un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale, même dans les conditions les plus exigeantes de compétition.
Cette nouvelle version en aluminium remplace l’ancienne pompe bleue en plastique, offrant une durabilité et une résistance supérieures. Grâce à son corps moulé en alliage d’aluminium, elle se fixe sur tous les châssis à l’aide d’une vis de diamètre 6 ou 8 mm maxi. Son embase de 33 mm de large permet un maintien solide et une tension optimale des courroies.
Conçue pour résister à l’usure et à la corrosion, cette pompe est indispensable pour maintenir une température stable du moteur, évitant les risques de surchauffe et prolongeant la durée de vie des composants internes.
le piston TM Racing 10085 représente l'élite de la technologie moteur pour les catégories KZ. Conçu spécifiquement pour les dernières générations de moteurs (KZ10C jusqu'au R2), ce modèle à ciel plat (zéro degré) est l'arme absolue pour optimiser la combustion. Équipé d'un segment allégé de 0,8 mm, il réduit drastiquement les frottements internes, libérant ainsi plus de puissance à haut régime.
Le roulement à rouleaux 6206 – BC1-3342B (ancien 6026) est un roulement de vilebrequin utilisé sur les moteurs IAME X30 produits après 2021. Il a remplacé le roulement classique à billes qu’on trouvait sur les générations précédentes de ce moteur.
Le piston TM Racing KZ 10C R1 R2 R3 - SEMI-PLAT est une pièce de rechange indispensable pour les moteurs KZ, offrant des performances optimales et une durabilité accrue. Conçu pour améliorer le remplissage du carter moteur, ce piston semi-plat est compatible avec les moteurs KZ10C, KZ R1, et KZ R2. Faites confiance à Magickart pour des produits de qualité et un service client exceptionnel.
Assurez un levage stable, fluide et parfaitement sécurisé de votre kart grâce au crochet standard galvanisé d'origine Dalmi. Conçu par le leader italien des équipements d'atelier pour le karting, ce crochet de maintien s'adapte parfaitement sur la structure des chariots de la marque pour agripper fermement le pare-chocs ou le châssis de votre kart.
Fabriqué en acier de haute qualité et protégé par un traitement de galvanisation anticorrosion, ce crochet est taillé pour résister aux contraintes d'atelier les plus intenses. Il ne craint ni la rouille, ni l'eau des lavages au nettoyeur haute pression, ni les projections de graisses et de carburants. Sa géométrie standard Dalmi garantit une prise en charge rapide du kart sans risquer de rayer ou d'endommager les tubes du châssis.
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