Pas de point bonus pour ce produit.
Découpe Haute Précision : Le passage de 29 mm correspond exactement au venturi de la bride, évitant les "marches" qui cassent la vitesse de la veine gazeuse.
Ajustement des Trous d'Impulsion : Ce joint possède les perçages exacts pour laisser passer la dépression nécessaire au fonctionnement de la pompe à essence du carburateur.
Résistance Thermique : Fabriqué dans un matériau composite résistant aux hydrocarbures et à la chaleur rayonnante du moteur pour éviter toute déformation.
Anti-Prise d'Air : Sa structure souple compense les légères imperfections de planéité entre le carbu et la boîte à clapets.
"C'est un classique : le gars nettoie son carbu, remonte l'ancien joint tout sec, et bim... le moteur ne tient plus le ralenti ou reste accéléré tout seul ! Mon conseil : le joint de carbu, c'est usage unique. Une fois écrasé par le serrage, il perd ses propriétés d'étanchéité. Autre petit truc de pro : vérifiez bien le sens de montage ! Si vous montez le joint à l'envers et que vous bouchez le petit trou d'impulsion, l'essence n'arrivera jamais au carbu et vous allez tirer sur le lanceur ou le démarreur pour rien."
Nettoyage : Avant la pose, assurez-vous que les deux surfaces (carburateur et bride) sont parfaitement propres. Un reste de vieux joint collé est la garantie d'une fuite.
Serrage : Serrez les deux vis du carburateur de manière uniforme. Un serrage excessif d'un seul côté peut voiler l'embase du carburateur.
Compatibilité : Idéal pour moteurs IAME X30 (Sénior, Junior, Master) et KA100 équipés de la bride d'admission moderne.
Diamètre intérieur : 29 mm
Compatibilité Moteur : IAME X30 / KA100 (Années 2018 et supérieures)
Compatibilité Carburateur : Tillotson HW-27A et modèles similaires.
Origine : Pièce certifiée conforme aux normes IAME.
Note Magickart : Ce joint est l'allié indispensable de votre boîte à air IAME 2018. Un montage propre, c'est l'assurance d'un réglage carbu qui ne bouge pas pendant la manche !
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L'arbre est la colonne vertébrale de votre train arrière. Ce modèle d'origine OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit) en diamètre 50 mm est conçu pour offrir l'équilibre parfait entre rigidité et flexibilité. Sa longueur de 1000 mm est le standard pour les catégories KF/OK et Rotax, offrant une polyvalence maximale sur la majorité des circuits.
châssis Minime cadet Charles Leclerc 2025
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est une huile haute technologie spécialement conçue pour la lubrification optimale des moteurs de karting deux temps, à refroidissement par air ou par eau. Développée en collaboration avec les meilleurs fabricants de moteurs et homologuée CIK, cette huile est idéale pour les compétitions impliquant des charges importantes à haut régime et des températures élevées. Les ingrédients synthétiques et les additifs ont été minutieusement choisis pour garantir une lubrification optimale et des performances de très longue durée.
Le Joint de carburateur 29 mm est spécifiquement conçu pour les évolutions moteur post-2018. Il se place entre le corps du carburateur (généralement le Tillotson HW-27A) et la bride d'admission. Son diamètre interne de 29 mm est parfaitement calibré pour ne pas obstruer le passage des gaz et éviter toute turbulence, garantissant ainsi un flux d'air laminaire et une réponse moteur instantanée.