Pas de point bonus pour ce produit.
Découpe Haute Précision : Le passage de 29 mm correspond exactement au venturi de la bride, évitant les "marches" qui cassent la vitesse de la veine gazeuse.
Ajustement des Trous d'Impulsion : Ce joint possède les perçages exacts pour laisser passer la dépression nécessaire au fonctionnement de la pompe à essence du carburateur.
Résistance Thermique : Fabriqué dans un matériau composite résistant aux hydrocarbures et à la chaleur rayonnante du moteur pour éviter toute déformation.
Anti-Prise d'Air : Sa structure souple compense les légères imperfections de planéité entre le carbu et la boîte à clapets.
"C'est un classique : le gars nettoie son carbu, remonte l'ancien joint tout sec, et bim... le moteur ne tient plus le ralenti ou reste accéléré tout seul ! Mon conseil : le joint de carbu, c'est usage unique. Une fois écrasé par le serrage, il perd ses propriétés d'étanchéité. Autre petit truc de pro : vérifiez bien le sens de montage ! Si vous montez le joint à l'envers et que vous bouchez le petit trou d'impulsion, l'essence n'arrivera jamais au carbu et vous allez tirer sur le lanceur ou le démarreur pour rien."
Nettoyage : Avant la pose, assurez-vous que les deux surfaces (carburateur et bride) sont parfaitement propres. Un reste de vieux joint collé est la garantie d'une fuite.
Serrage : Serrez les deux vis du carburateur de manière uniforme. Un serrage excessif d'un seul côté peut voiler l'embase du carburateur.
Compatibilité : Idéal pour moteurs IAME X30 (Sénior, Junior, Master) et KA100 équipés de la bride d'admission moderne.
Diamètre intérieur : 29 mm
Compatibilité Moteur : IAME X30 / KA100 (Années 2018 et supérieures)
Compatibilité Carburateur : Tillotson HW-27A et modèles similaires.
Origine : Pièce certifiée conforme aux normes IAME.
Note Magickart : Ce joint est l'allié indispensable de votre boîte à air IAME 2018. Un montage propre, c'est l'assurance d'un réglage carbu qui ne bouge pas pendant la manche !
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Le Joint de carburateur 29 mm est spécifiquement conçu pour les évolutions moteur post-2018. Il se place entre le corps du carburateur (généralement le Tillotson HW-27A) et la bride d'admission. Son diamètre interne de 29 mm est parfaitement calibré pour ne pas obstruer le passage des gaz et éviter toute turbulence, garantissant ainsi un flux d'air laminaire et une réponse moteur instantanée.