Préservation des Carters : En utilisant des goujons, vous évitez de solliciter le filetage femelle du carter moteur à chaque intervention.
Acier Haute Résistance : Conçu pour supporter les cycles de chauffe et de refroidissement du moteur sans se dilater de manière excessive, garantissant un couple de serrage constant.
Filetage Précis : Pas de vis M6 standard parfaitement calibré pour les carters X30, évitant tout risque d'arrachement de matière.
Longueur Optimisée : Les 30 mm permettent de traverser la bride du convoyeur et de laisser suffisamment de filetage pour l'écrou et la rondelle.
"Le gros avantage du goujon, c'est qu'il guide ton carburateur au remontage, c'est bien plus simple qu'avec des vis ! Mon conseil : si tu dois changer un goujon, utilise la technique du 'contre-écrou' pour le visser proprement dans le carter sans abîmer le filetage avec une pince. Une fois en place, ne le serre pas comme un boeuf dans l'alu. Et un petit rappel : si ton goujon est tordu ou si le filetage est 'fatigué', change-le immédiatement. Si un écrou se barre en pleine course à cause d'un filetage foiré, c'est la prise d'air assurée et ton moteur va s'emballer direct !"
Installation : Vissez la partie la plus courte du goujon dans le carter moteur (vous pouvez utiliser une goutte de frein filet "moyen" pour qu'il reste bien en place).
Entretien : Vérifiez visuellement l'état des filets à chaque révision.
Compatibilité : Moteur IAME 125cc X30 (toutes versions) et KA100.
Sécurisez l'imposant silencieux d'admission de votre moteur 125cc grâce au support en plastique officiel pour boîte à air IAME X30 (génération 2018+). Cet ensemble complet d'origine est la pièce de structure indispensable pour maintenir fermement le boîtier de filtre à air au-dessus du carburateur, tout en absorbant les vibrations massives générées à haut régime.
Développé par le constructeur italien lors de l'évolution technique de la catégorie X30 en 2018, ce support adopte une forme ergonomique épousant parfaitement le galbe de la boîte à air d'origine. Fabriqué dans un plastique synthétique à la fois flexible et ultra-résistant, il affiche un poids plume de seulement 40 grammes afin de ne pas alourdir votre support moteur.
Le kit est livré complet et prêt à poser : il comprend le support rigide, la sangle élastique de maintien, ainsi que 2 joints toriques d'étanchéité. Ces joints spécifiques sont essentiels pour verrouiller et stabiliser le corps du silencieux d'admission tout en assurant la fixation rapide de votre housse de protection contre la pluie en cas de météo capricieuse.
La vis de fixation de clapets X30 / KA100 (repère n°171 sur la vue éclatée du X30 et n°70 sur celle du KA100) est une petite vis spécifique utilisée pour maintenir la boîte à clapets sur le carter moteur. Elle assure la solidité de la fixation tout en garantissant l’étanchéité du flux d’admission entre le carter et le bloc clapets.
Nouveau carburateur pour la catégorie X30 depuis 2018.
Réglages de base : 1T en bas, 1T1/2 en haut
Température échappement préconisée : 650° C
Valeur moyenne : déclenchement 650 gr / stabilisation 570 gr
Les Clapets carbone TOP (vendu par paire) sont conçus pour les motorisations Iame les plus exigeantes. En remplaçant les clapets standards par ces modèles en carbone de haute qualité, vous optimisez le cycle d'admission de votre moteur. Leur épaisseur calibrée entre 0.24 mm et 0.25 mm offre le compromis parfait entre souplesse à bas régime et rigidité nécessaire pour les hauts régimes.
La Boîte à clapets complète IAME est l'organe qui régule l'entrée du mélange air-essence dans le bas moteur. Cet ensemble comprend le support de boîte (pyramide), les clapets en fibre de verre haute qualité, les butées et la visserie de fixation. Conçue spécifiquement pour les moteurs IAME, elle assure une étanchéité totale en phase de compression et une ouverture maximale lors de l'admission pour un remplissage optimal du cylindre.
La boîte à clapets complète avec clapets carbone est conçue pour les moteurs de karting IAME X30 et KA100. Élément clé du système d’admission, elle permet de réguler le flux air-carburant entrant dans le moteur afin d’optimiser la réponse à l’accélération et les performances globales.
Le Joint de carburateur 29 mm est spécifiquement conçu pour les évolutions moteur post-2018. Il se place entre le corps du carburateur (généralement le Tillotson HW-27A) et la bride d'admission. Son diamètre interne de 29 mm est parfaitement calibré pour ne pas obstruer le passage des gaz et éviter toute turbulence, garantissant ainsi un flux d'air laminaire et une réponse moteur instantanée.
La Boîte à air IAME X30 (version post-2018) est l'évolution officielle destinée à la catégorie Sénior. Conçue pour optimiser le flux d'admission, elle est livrée complète avec son manchon interne et son élément filtrant. Cette boîte a été développée pour fonctionner en parfaite synergie avec les dernières évolutions techniques du moteur, notamment le carburateur Tillotson HW-27A et l'échappement monobloc.
La mousse de boîte à air IAME est spécialement conçue pour s'adapter sur le manchon interne des boîtes à air X30 (notamment les modèles post-2018). Son rôle est vital : filtrer l'air entrant sans freiner le débit nécessaire à la performance. Elle retient les particules de poussière, les débris de gomme (pick-up) et l'humidité, garantissant que seul un air pur pénètre dans votre carburateur Tillotson.
Assurez une étanchéité parfaite à l'admission de votre moteur grâce au joint de couvercle de boîte à clapets d'origine IAME (dimension 90 mm, Référence 71). Développé par le manufacturier italien pour ses blocs de compétition IAME X30, KA100 et TOP Kart, ce joint de précision vient s'intercaler entre la boîte à clapets et son couvercle/pipe d'admission.
Fabriqué dans un matériau résistant à l'action corrosive du carburant (SP98, alkylat) et de l'huile 2T de compétition, il ne se désagrège pas sous l'effet des dépôts ou des cycles de chauffe. Sa découpe d'usine au millimètre garantit un alignement parfait avec les conduits de flux d'air, évitant toute perturbation ou bride sur la veine gazeuse.
couvercle boîte à clapets (convoyeur 27 mm) X30 av.2017
Le Couvercle de boîte à clapets (ou convoyeur d'admission) de 29 mm est l'évolution technique majeure des moteurs X30 depuis 2018. Situé entre le carburateur et la pyramide de clapets, son rôle est de "guider" la veine gazeuse de manière aérodynamique. Son conduit intérieur de 29 mm est parfaitement aligné avec les nouveaux carburateurs, éliminant les turbulences pour une accélération plus franche et un remplissage moteur maximal.
Passez à la nouvelle configuration officielle ! Ce couvercle de boîte à clapets de 29 mm, reconnaissable à sa couleur bleue, est la mise à jour incontournable pour les moteurs IAME X30 à partir de 2024.
Conçu par le département compétition de IAME, ce convoyeur optimise le flux gazeux entrant dans le moteur. En augmentant le diamètre interne à 29 mm, il permet un remplissage du carter plus efficace, ce qui se traduit par une amélioration sensible du couple et de la puissance à haut régime.
Le Joint de carburateur 29 mm est spécifiquement conçu pour les évolutions moteur post-2018. Il se place entre le corps du carburateur (généralement le Tillotson HW-27A) et la bride d'admission. Son diamètre interne de 29 mm est parfaitement calibré pour ne pas obstruer le passage des gaz et éviter toute turbulence, garantissant ainsi un flux d'air laminaire et une réponse moteur instantanée.
Le Joint de boîte à clapets IAME (format 90mm) est l'élément qui assure la jonction hermétique entre le carter moteur et la boîte à clapets. Sur un moteur 2-temps haute performance comme le X30 ou le KA100, la moindre fuite à ce niveau (prise d'air) peut rendre le réglage du carburateur impossible et entraîner un risque de serrage moteur par appauvrissement du mélange.
couvercle boîte à clapets (convoyeur 27 mm) X30 av.2017
Assurez une étanchéité parfaite à l'admission de votre moteur grâce au joint de couvercle de boîte à clapets d'origine IAME (dimension 90 mm, Référence 71). Développé par le manufacturier italien pour ses blocs de compétition IAME X30, KA100 et TOP Kart, ce joint de précision vient s'intercaler entre la boîte à clapets et son couvercle/pipe d'admission.
Fabriqué dans un matériau résistant à l'action corrosive du carburant (SP98, alkylat) et de l'huile 2T de compétition, il ne se désagrège pas sous l'effet des dépôts ou des cycles de chauffe. Sa découpe d'usine au millimètre garantit un alignement parfait avec les conduits de flux d'air, évitant toute perturbation ou bride sur la veine gazeuse.
Le radiateur avec bouchon MAX depuis 2011 est une pièce essentielle pour le système de refroidissement des moteurs de karting Rotax Max Evo 125 cm3. Ce radiateur est conçu pour assurer une dissipation optimale de la chaleur, garantissant ainsi des performances maximales et une longue durée de vie du moteur.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le Goujon de boîte à clapets 6x30mm est une pièce de visserie technique cruciale pour le moteur IAME X30. Contrairement à une vis classique, le goujon reste fixé dans le carter, ce qui préserve les filetages de l'aluminium lors des démontages fréquents pour le nettoyage du carburateur ou la vérification des clapets. Avec une longueur de 30 mm et un diamètre de 6 mm (M6), il permet un maintien parfait du combo boîte à clapets + convoyeur d'admission.
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