La Vite di regolazione, situato nella parte superiore della cappa valvola, è l'interfaccia diretta tra il conducente e il motore. Avvitandolo o svitandolo, il precarico della molla interna viene modificato, che definisce quale regime preciso si aprirà per rilasciare tutta la potenza del potere del Rotax.

Cappuccio della valvola di rotazione Molla di fissaggio - Terra 17 Questa molla in acciaio ad alta resistenza garantisce una tenuta ferma e sicura del cappuccio della tua valvola di scarico. Stanza originale RotaxGarantisce la pressione necessaria per il sistema di valvole da operare costantemente, evitando così le aperture prematura o le perdite di compressione.

LaDado base M8 L'elemento di fissaggio è che si impegna il cilindro sul motore inferiore (alloggiamento). Su un motore Rotax Max, ci sono quattro, posizionati negli angoli della base. Il loro ruolo è quello di mantenere una pressione costante sulla guarnizione di base per garantire la sigillatura e assorbire i vincoli di esplosizione e vibrazioni.

La 64x2mm O-ring La tenuta interna è situata tra la cupola della testata del cilindro e il cilindro. Le sue dimensioni precise (Diametro interno 64 mm e spessore 2 mm) sono progettati per adattarsi perfettamente nella scanalatura del cilindro, impedendo al liquido di raffreddamento dal filtrare nella camera di combustione.

La Testata Rotax Max / dd2 è il pezzo superiore rosso che sigilla il motore alto. Lei è Compatibile al 100% con l'intera gamma di 125cc da Rotax, compresi i motori diretti (max) e i motori a due velocità (Dd2). Assicura la circolazione del refrigerante attorno alla cupola di combustione per una perfetta stabilità termica.

La Rondella di arresto M8 (n ° 21) È una lavatrice tecnica di sicurezza posta tra il dado e la base del cilindro. Il suo ruolo è quello di prevenire qualsiasi allentamento inconveniente degli elevati dadi del supporto del motore. Sul motore DD2, dove le vibrazioni e le sollecitazioni della trasmissione sono importanti, è essenziale garantire l'integrità del blocco motore.

La Vite TH M8X30MM (n ° 22) è una vite a testa esagonale di alta qualità utilizzata per colmare il cilindro sull'alloggiamento del motore del Rotax Dd2. Con la sua lunghezza di 30 mm e il suo filo M8Garantisce una presa solida nelle reti del motore basso. Lavora in coppia con la rondella di arresto (n ° 21) per garantire che il cilindro rimane perfettamente immobile nonostante le ripetute esplosioni.

Questo o-ring di precisione (dimensioni 23.3 x 2,4 mm) è un pezzo di origine Rotax. Garantisce il sigillo perfetto tra il pozzo di bougie e la testata del cilindro (copertura della testata del cilindro) del motore Rotax Max. Una guarnizione usurata o pizzicata può causare perdite di liquido di raffreddamento o infiltrazioni sporche nella camera di combustione.

La Guarnizione a testa cilindrica 105 x 2,5 mm L'O-ring periferico è grande che garantisce la sigillatura del circuito di raffreddamento tra il cilindro e la testata del cilindro rosso. Progettato secondo i rigidi standard di RotaxSupporta elevate pressioni e variazioni termiche estreme, garantendo che il liquido di raffreddamento rimane perfettamente confinato nel suo circuito.

La Testa del cilindro rosso (rif. Rotax 211225) L'elemento strutturale superiore che chiude il circuito di raffreddamento ad alto motore. Vera firma visiva dei motori RotaxQuesta parte in lega di alluminio iniettata è progettata per resistere alle più intense sollecitazioni termiche e vibratorie, garantendo l'impermeabilizzazione complessiva della camera d'acqua.

Coperchio della testata del cilindro Rotax max non dipinto