MagickArt: seu kart de desempenho do seu parceiro

Não substitua as vedações uma a uma se a sua bomba é "esponjosa". O kit completo permite que você deixe de forma saudável.

• Tipo Conteúdo: O kit geralmente inclui o pistão, o copo principal, o copo secundário, os O-rings, os círculos de manutenção e às vezes os fole de proteção.

• Quando usá-lo: Assim que você vê uma perda de pressão constante, um vazamento interno (o pedal cai suavemente sob pressão), ou após um longo inverno onde o líquido pode cristalizar.

O copo (ou selo labial) é uma parte de desgaste. Seu papel é transformar a pressão exercida pelo pé na pressão hidráulica nos tubos.

• Sintomas de fadiga: Pedal "esponjoso" (que desce até o chão), vazamento líquido no fole (tampa) ou perda de frenagem durante as fases de alta térmica.

• O material: Estas articulações são EPDM (monómero de etileno-propileno-dieno) para suportar o fluido de freio. Nunca use juntas padrão Lojas de hardware, eles disfarçarão em alguns minutos em contato com o líquido.

Em uma bomba de 22srr, você encontra o-rings em locais diferentes (entrada de mangueira de tanque, tampa de enchimento, às vezes como juntas de orientação).

O ponto mais importante: O material. As vedações usadas na frenagem hidráulica devem estar imperativamente EPDM (etileno-propileno).

• O perigo: Se você estiver usando um anel de "padrão" (muitas vezes no NBR / Nitrilo Preto comprado em DIY Store), ele incha, desintegrará e poluirá seu circuito em menos de algumas horas em contato com o ponto 4 /5.1.

Por que esta primavera é crítica?

Embora seja um quarto simples, a primavera interna da bomba 22SR encheu uma grande função de segurança:

1. Retorno do pistão: Garante que o pistão retorne à posição "descanso" após cada frenagem. Se o pistão não retornar completamente, o circuito não cumprirá corretamente pelo tanque, criando um pedal macio ou frenagem que "arrastar" (impulsiona esse calor).

2. Mantendo a pressão: Garante uma pré-carga constante para as juntas (copos) permanecem no lugar.

3. Reactividade: Permite que o pedal volte imediatamente assim que você relaxar o pé.

A Garfo do eixo da bomba de freio é uma parte destacada da segurança original do fabricante (Freeline original / Birel Arte). Este elemento mecânico de aço mecânico de alta resistência garante a conexão direta e crítica entre a sua ligação (haste de freio conectada ao pedal) e o pistão interno do seu cilindro mestre (bomba de freio).

Como ilustrado na imagem de referência 12831.jpgEsta peça consiste em uma porção cilíndrica usinada que se encaixa na bomba lateral e um clevis em forma de U openwork permitindo a passagem do link do link. Projetado para suportar pressões de frenagem repetidas e extremamente violentas, sua fabricação original garante tolerâncias perfeitas para Elimine qualquer jogo parasitário no pedal, oferecendo o motorista um sentimento específico e uma dosagem ideal durante as fases de desaceleração.

A tampa da bomba 22SR preenche três funções críticas:

1. Proteção contra contaminantes: O fluido de freio (ponto 4 ou 5,1) é higroscópico (absorve a umidade do ar). A tampa, associada à sua membrana interna, impede que a água poluente o fluido.

2. Level maintaining: Ele protege o tanque contra projeções durante as principais vibrações do Kart.

3. Gestão da Depressão: A membrana interna (frequentemente associada à tampa) permite que o nível de líquido diminua como o desgaste plaquetário sem criar um vácuo de ar no tanque.

A Tanque líquido para a bomba de freio 22sr é uma parte de reposição do fabricante de origem (Freeline original / Birel Arte). Este jarra é especialmente projetado para alimentar o modelo mestre (bomba de freio) 22sr que equipa o sistema de frenagem do chassi do grupo Birel 

O tanque é ferrado no corpo da bomba. Entre estes dois quartos é um anel de O-ring (O-ring) ou uma arruela de vedação que faz todo o trabalho.

• O papel de fixação: Segure o tanque integral com a bomba, assegurando a vedação perfeita para evitar que o ar seja sugado no circuito durante a fase de bombeamento.

• Fragilidade: A ponta roscada do tanque é muitas vezes plástica. Se você forçar muito, você arrisca a quebra de plástico numa O corpo da bomba (muito difícil de extrair).

O 22SR Evo Piston é uma peça de precisão. Ao contrário das aparências, não é apenas um cilindro de metal. Ele é usinado com tolerâncias extremamente baixas para permitir que as articulações (copos) deslize sem fugir enquanto geram uma pressão hidráulica constante.

• A evolução "EVO": Garante um acabamento superficial (polimento) otimizado para reduzir o atrito e aumentar a vida útil dos copos.