Kit de montagem de direção deficiente completo CRG

A roda CRG Plano não é um acessório estético; Esta é a interface direta entre o piloto e a pista. Seu projeto foi estudado no túnel de vento e no caminho certo para oferecer o melhor compromisso entre a rigidez e a absorção de vibração.

• Design ergonômico: A forma do volante permite uma colocação de mãos naturais para "9h15", oferecendo uma alavanca ótima para o chassi de aderência do forte.

• Revestimento de alto desempenho: Usando materiais técnicos (muitas vezes camurça ou Alcantara sintética, dependendo das versões), garante uma adesão perfeita, mesmo com luvas úmidas ou gordas.

• Estrutura iluminada: Projetado para ser o mais leve possível para reduzir a inércia da coluna de direção e melhorar o feedback ("feedback") nas mãos do motorista.

A coluna CRG R 2.0 é projetado para atender aos requisitos de pneus modernos de alto nível. O código R 35-40 m Define sua geometria específica (ângulos e pontos de ancoragem dos links).

• Reactividade: A rigidez do aço usado permite uma transmissão instantânea da força do motorista aos foguetes, limitando o borrão no volante.

• Geometria variável: Os múltiplos orifícios na guia Anexar das hastes possibilitam ajustar o efeito de Ackermann (a diferença de ângulo entre a roda interna e externa).

• Concluir: Tratamento de superfície específico CRG Para maior resistência à corrosão e corridas estéticas

Este clipe (ou circlips) de Ø22 mm é projetado para permanecer nas ranhuras específicas das colunas de direção de grande diâmetro. Ele serve como uma parada mecânica para evitar qualquer movimento vertical indesejado da coluna.

• Posição de travamento: Ele mantém os espaçadores e anéis de centralização no lugar ao longo do eixo.

• Confiabilidade: Feito de aço de primavera de alta resistência, mantém sua tensão mesmo após várias montagens / desmontagens.

• Padrão CRG : Projetado especificamente para se adaptar às colunas de diâmetro ao ar livre 22 mm, comum no chassi adulto da marca.

Este suporte garante a manutenção da coluna de direção no quadro (o "nariz" do chassi). Seu design de plástico de alta densidade reduz o atrito de metal enquanto absorve algumas das vibrações sobem do trem da frente.

• Corrigindo 4 pontos: Fornece estabilidade superior em comparação com modelos de 2 furos, evitando que o rolamento seja deformado sob o estresse durante o grande turno.

• Auto-lubrificação: O material compósito usado tem propriedades de deslizamento que limitam o desgaste do eixo da coluna.

A placa R 35-40 Refere-se às classificações central da distância para os orifícios de montagem para juntas de bola de direção. É esse componente que transforma seu movimento de volante em um ângulo de direção.

• R 35-40 Código: Esses números correspondem às posições dos orifícios (em milímetros) em relação ao eixo central da coluna. Eles determinam a velocidade de viragem e a força necessária atrás da roda.

• Ackermann Effect: Propor vários pontos de ancoragem, esta placa ajusta a diferença de ângulo entre a roda interna e externa.

  • Buracos interiores: Direcção mais direta e mais "física".

  • Buracos Exteriores: Direção mais suave e mais progressiva.

A versão R 25-31 é a evolução da coluna de direção para chassi curta de distância entre eixos (mini). As dimensões são ajustadas para fornecer uma alavancagem adaptada à força dos jovens drivers, mantendo uma reatividade de alto nível.

• Geometria específica: O código R 25-31 Indica o espaçamento e a altura dos pontos de ancoragem das hastes. Essa configuração ajuda a manter um trem frontal incisivo sem ser muito físico para uma criança.

• Qualidade de construção: O mesmo que modelos adultos, utiliza um aço cromo-molibdênio capaz de coletar as restrições da concorrência, enquanto a luz restante.

• Modularidade: Geralmente, tem duas posições de montagem para as hastes para ajustar o efeito Ackermann de acordo com as condições da pista (seca ou chuva).

A placa R 25-31 é especificamente dimensionado para chassi de distância de leme curto. Define a relação de desmultiplicação entre o volante e as rodas para as categorias mínimas e cadetes.

• Geometria R 25-31: Os números indicam as posições de distância (25 mm e 31 mm) dos orifícios de montagem. Esta configuração oferece um braço de alavanca mais curto do que nos modelos adultos, evitando uma direção muito violenta ou muito pesada para uma criança.

• Ajuste do Ackermann:

  • Furos de 25 mm: Direção mais direta, ideal para circuitos de enrolamento.

  • Furos a 31 mm: Direcionando mais estável e progressivo, recomendado para grandes curvas ou iniciantes.

A coluna de direção CRG R2.0 é uma peça de alta tecnologia desenvolvida pelo Departamento de Competição de CRG. Este modelo específico é otimizado para o chassi KZ (caixa de engrenagens)onde as restrições no trem da frente são diminuídas pela energia e a frenagem do motor.

Design R35-40 Refere-se à geometria da placa de fixação das hastes, oferecendo vários pontos de ancoragem para ajustar o efeito Ackermann. Esta coluna permite uma retransmissão ultra-fiel da adesão da pista nas mãos do motorista, garantindo um "sentimento" excepcional na entrada de courbe.RG.

Kit CRG permite centralizar os comandos de travagem eaceleração diretamente na coluna de direção. É um conjunto robusto, projetado para apoiar esforços mecânicos significativos, proporcionando uma alta sensibilidade de dosagem.

Diferenças entre kits:

1. Kit completo (ref: FM0.01796): Inclui todos os componentes necessários, incluindo o cilindro mestre, a alavanca de freio ergonômico, a duração do ar e os cabos.

2. Kit padrão (ref: FK0.01689): Geralmente focado na estrutura e alavancas de suporte sem todo o circuito hidráulico.

O suporte inclinado vem interpretar entre a coluna de direção e o volante. Ao contrário do hub plano padrão, tem um ângulo (geralmente entre 10 ° e 15 °) que balança o topo do volante para o motorista.

• Conforto de condução: Reduz a fadiga de antebraços e ombros, permitindo uma posição das mãos mais naturais.

• Liberação da perna: Com levemente cair no fundo do volante, pode oferecer um espaço valioso para o colo de grandes condutores durante os assaltos apertados.

• Precisão: Alterando o ângulo de atacar as mãos, muitas vezes permite um melhor "sentimento" do trem da frente em curvas rápidas.