Coluna de direção CRG R2.0 R35-40 KZ

A placa R 35-40 Refere-se às classificações central da distância para os orifícios de montagem para juntas de bola de direção. É esse componente que transforma seu movimento de volante em um ângulo de direção.

• R 35-40 Código: Esses números correspondem às posições dos orifícios (em milímetros) em relação ao eixo central da coluna. Eles determinam a velocidade de viragem e a força necessária atrás da roda.

• Ackermann Effect: Propor vários pontos de ancoragem, esta placa ajusta a diferença de ângulo entre a roda interna e externa.

  • Buracos interiores: Direcção mais direta e mais "física".

  • Buracos Exteriores: Direção mais suave e mais progressiva.

A roda CRG Plano não é um acessório estético; Esta é a interface direta entre o piloto e a pista. Seu projeto foi estudado no túnel de vento e no caminho certo para oferecer o melhor compromisso entre a rigidez e a absorção de vibração.

• Design ergonômico: A forma do volante permite uma colocação de mãos naturais para "9h15", oferecendo uma alavanca ótima para o chassi de aderência do forte.

• Revestimento de alto desempenho: Usando materiais técnicos (muitas vezes camurça ou Alcantara sintética, dependendo das versões), garante uma adesão perfeita, mesmo com luvas úmidas ou gordas.

• Estrutura iluminada: Projetado para ser o mais leve possível para reduzir a inércia da coluna de direção e melhorar o feedback ("feedback") nas mãos do motorista.

A coluna CRG R 2.0 é projetado para atender aos requisitos de pneus modernos de alto nível. O código R 35-40 m Define sua geometria específica (ângulos e pontos de ancoragem dos links).

• Reactividade: A rigidez do aço usado permite uma transmissão instantânea da força do motorista aos foguetes, limitando o borrão no volante.

• Geometria variável: Os múltiplos orifícios na guia Anexar das hastes possibilitam ajustar o efeito de Ackermann (a diferença de ângulo entre a roda interna e externa).

• Concluir: Tratamento de superfície específico CRG Para maior resistência à corrosão e corridas estéticas

Kit CRG permite centralizar os comandos de travagem eaceleração diretamente na coluna de direção. É um conjunto robusto, projetado para apoiar esforços mecânicos significativos, proporcionando uma alta sensibilidade de dosagem.

Diferenças entre kits:

1. Kit completo (ref: FM0.01796): Inclui todos os componentes necessários, incluindo o cilindro mestre, a alavanca de freio ergonômico, a duração do ar e os cabos.

2. Kit padrão (ref: FK0.01689): Geralmente focado na estrutura e alavancas de suporte sem todo o circuito hidráulico.

A placa R 25-31 é especificamente dimensionado para chassi de distância de leme curto. Define a relação de desmultiplicação entre o volante e as rodas para as categorias mínimas e cadetes.

• Geometria R 25-31: Os números indicam as posições de distância (25 mm e 31 mm) dos orifícios de montagem. Esta configuração oferece um braço de alavanca mais curto do que nos modelos adultos, evitando uma direção muito violenta ou muito pesada para uma criança.

• Ajuste do Ackermann:

  • Furos de 25 mm: Direção mais direta, ideal para circuitos de enrolamento.

  • Furos a 31 mm: Direcionando mais estável e progressivo, recomendado para grandes curvas ou iniciantes.

Este clipe (ou circlips) de Ø22 mm é projetado para permanecer nas ranhuras específicas das colunas de direção de grande diâmetro. Ele serve como uma parada mecânica para evitar qualquer movimento vertical indesejado da coluna.

• Posição de travamento: Ele mantém os espaçadores e anéis de centralização no lugar ao longo do eixo.

• Confiabilidade: Feito de aço de primavera de alta resistência, mantém sua tensão mesmo após várias montagens / desmontagens.

• Padrão CRG : Projetado especificamente para se adaptar às colunas de diâmetro ao ar livre 22 mm, comum no chassi adulto da marca.

O suporte inclinado vem interpretar entre a coluna de direção e o volante. Ao contrário do hub plano padrão, tem um ângulo (geralmente entre 10 ° e 15 °) que balança o topo do volante para o motorista.

• Conforto de condução: Reduz a fadiga de antebraços e ombros, permitindo uma posição das mãos mais naturais.

• Liberação da perna: Com levemente cair no fundo do volante, pode oferecer um espaço valioso para o colo de grandes condutores durante os assaltos apertados.

• Precisão: Alterando o ângulo de atacar as mãos, muitas vezes permite um melhor "sentimento" do trem da frente em curvas rápidas.

Resumo: Acessibilidade de alto desempenho

Este kit CRG é a solução oficial de "fábrica" para transformar um quadro padrão em configuração Handikart. Ele permite remover os pedais de pé para transferir funções vitais diretamente para a coluna de direção e direção.

• Alavanca de freio (cilindro mestre): Um cilindro específico com alavanca ergonômica para uma dosagem precisa de frenagem manual.

• Controle do Acelerador: Alavanca ou sistema de paletes para aceleração progressiva e reativa.

• Integração Total: Projetado para se encaixar perfeitamente nas colunas de direção CRG, garantindo a rigidez máxima durante os esforços de frenagem.

A versão R 25-31 é a evolução da coluna de direção para chassi curta de distância entre eixos (mini). As dimensões são ajustadas para fornecer uma alavancagem adaptada à força dos jovens drivers, mantendo uma reatividade de alto nível.

• Geometria específica: O código R 25-31 Indica o espaçamento e a altura dos pontos de ancoragem das hastes. Essa configuração ajuda a manter um trem frontal incisivo sem ser muito físico para uma criança.

• Qualidade de construção: O mesmo que modelos adultos, utiliza um aço cromo-molibdênio capaz de coletar as restrições da concorrência, enquanto a luz restante.

• Modularidade: Geralmente, tem duas posições de montagem para as hastes para ajustar o efeito Ackermann de acordo com as condições da pista (seca ou chuva).

Este suporte garante a manutenção da coluna de direção no quadro (o "nariz" do chassi). Seu design de plástico de alta densidade reduz o atrito de metal enquanto absorve algumas das vibrações sobem do trem da frente.

• Corrigindo 4 pontos: Fornece estabilidade superior em comparação com modelos de 2 furos, evitando que o rolamento seja deformado sob o estresse durante o grande turno.

• Auto-lubrificação: O material compósito usado tem propriedades de deslizamento que limitam o desgaste do eixo da coluna.