Richtungssäule R 2.0 R 25-31 Mini CRG

Zusammenfassung: Hochleistungs-Zugänglichkeit

Dieses Kit CRG is the official "factory" solution to transform a standard frame into configuration Handikart. Es ermöglicht das Entfernen der Fußpedale, um wesentliche Funktionen direkt an die Lenksäule und das Lenkrad zu übertragen.

• Bremshebel (Hauptzylinder): Ein spezieller Zylinder mit ergonomischem Hebel für eine genaue Dosierung des manuellen Bremsens.

• Beschleunigersteuerung: Hebel- oder Palettensystem für progressive und reaktive Beschleunigung.

• Gesamtintegration: Entwickelt, um perfekt auf die Lenksäulen passen CRGund gewährleistet maximale Steifigkeit während der Bremsbemühungen.

Die Plakette R 35-40 Bezieht sich auf die mittleren Abstandsbewertungen für die Montagebohrungen für die Lenkkugelgelenke. Es ist diese Komponente, die Ihre Lenkradbewegung in einen Lenkwinkel umwandelt.

• R 35-40 Code: Diese Figuren entsprechen den Positionen der Löcher (in Millimetern) relativ zur Mittelachse der Säule. Sie bestimmen die Drehgeschwindigkeit und die notwendige Kraft hinter dem Rad.

• Ackermann-Effekt: Durch die Vorschlag mehrerer Ankerpunkte stellt sich diese Platte den Winkeldifferenz zwischen dem Innen- und Außenrad ein.

  • Innenlöcher: Direktion direkter und mehr "physisch".

  • Außenlöcher: Weichere und progressivere Richtung.

Diese Unterstützung gewährleistet die Wartung der Lenksäule am Rahmen (der "Nase" des Chassis). Das Kunststoffdesign mit hoher Dichte verringert die Metallreibung, während einige der Vibrationen vom vorderen Zug aufnimmt.

• Fixierung von 4 Punkten: Bietet überlegene Stabilität im Vergleich zu 2-Loch-Modellen, was vermieden wird, dass das Lager während der großen Kurve unter der Belastung verformt wird.

• Selbst schmierung: Das verwendete Verbundmaterial hat Schlupfeigenschaften, die den Verschleiß der Säulenachse einschränken.

Dieser Clip (oder Rundkreis) von Ø22 mm ist so ausgelegt, dass sie in den spezifischen Rillen der Lenksäulen mit großem Durchmesser bleiben. Es dient als mechanischer Anschlag, um unerwünschte vertikale Bewegung der Säule zu verhindern.

• Verriegelungsposition: Es behält die Abstandshalter und Zentrierringe entlang der Achse auf.

• Zuverlässigkeit: Es besteht aus hochwiderstandsem Federstahl, er hält seine Spannung auch nach mehreren Montagen / Demontierungen.

• Standard CRG : Konstruiert, der speziell auf die 22 mm-Outdurchmessersäulen, die auf dem erwachsenen Chassis der Marke üblich ist, konzipiert wird.

Die Säule CRG R 2.0 ist so konzipiert, dass er die Anforderungen moderner Grip-Reifen mit hoher Ebene erfüllt. Der Code R 35-40 m Definiert seine spezifische Geometrie (Winkel und Ankerpunkte der Links).

• Reaktivität: Die Steifigkeit des verwendeten Stahls ermöglicht eine momentane Übertragung der Fahrerkraft in die Raketen, die die Unschärfe in das Lenkrad begrenzt.

• Variable Geometrie: Die mehrfachen Löcher auf der Lasche der Befestigung der Stäbe ermöglichen es, den Effekt von Ackermann (der Winkeldifferenz zwischen dem inneren und dem drehenden Wheelrad) einzustellen.

• Ausführung: Specific surface treatment CRG Für erhöhte Korrosionsbeständigkeit und ästhetisches Rennen

Das Rad CRG Wohnung ist kein ästhetisches Zubehör; Dies ist die direkte Schnittstelle zwischen dem Piloten und der Spur. Sein Design wurde im Windkanal und auf dem Weg untersucht, um den besten Kompromiss zwischen Steifheit und Vibrationsabsorption anzubieten.

• Ergonomisches Design: Die Form des Lenkrads ermöglicht eine Platzierung natürlicher Hände in "9H15", was einen optimalen Hebel für das Fort Grip-Chassis bietet.

• Hochleistungsbeschichtung: Mit technischen Materialien (häufig Wildleder oder synthetischer Alcantara in Abhängigkeit von den Versionen) garantiert es eine perfekte Haftung, auch bei nassen oder fetten Handschuhen.

• Erleicherte Struktur: Entwickelt, um so leicht wie möglich zu sein, um die Trägheit der Lenksäule zu reduzieren und das Feedback ("Feedback") in den Händen des Fahrers zu verbessern.

Die Lenksäule CRG R2.0 ist ein High-Tech-Stück, das von der Wettkampfabteilung von entwickelt wurde CRG. Dieses spezifische Modell ist für das Chassis optimiert KZ (Getriebe), wo die Einschränkungen auf dem vorderen Zug durch die Kraft und das Motorbremsen verringert werden.

Entwurf R35-40 Bezieht sich auf die Geometrie der Befestigungsplatte der Stäbe und bietet mehrere Ankerpunkte, um den Effekt einzustellen Ackermann. Diese Spalte ermöglicht eine ultra-treue erneute Übertragung der Haftung der Spur in den Händen des Treibers und garantiert ein außergewöhnliches "Gefühl" im Eintritt von courbe.RG.

Kit CRG ermöglicht es, die Befehle von zu zentralisieren bremsen undBeschleunigung direkt in der Lenksäule. Es ist ein robustes Set, der erhebliche mechanische Anstrengungen unterstützt, während eine hohe Dosierempfindlichkeit bereitgestellt wird.

Unterschiede zwischen Kits:

1. Komplettes Kit (REF: FM0.01796): Enthält alle erforderlichen Komponenten, einschließlich des Hauptzylinders, des ergonomischen Bremshebels, der Luftdauer und der Kabel.

2. Standard-Kit (REF: FK0.01689): Im Allgemeinen fokussiert auf die Tragstruktur und Hebel ohne den gesamten Hydraulikkreislauf.

Die Plakette R 25-31 wird speziell für ein kurzes Radkennzeichen dimensioniert. Es definiert das Verhältnis des Demultiplikationsverhältnisses zwischen dem Lenkrad und den Rädern für die Minimal- und Kadettenkategorien.

• Geometrie R 25-31: Die Zahlen geben die Abstandspositionen (25 mm und 31 mm) der Montagelöcher an. Diese Konfiguration bietet einen kürzeren Hebelarm als bei Erwachsenenmodellen und vermeidet zu gewalttätiger Richtung oder zu schwer für ein Kind.

• Anpassung der Ackermann:

  • 25 mm Löcher: Richtung direkter, ideal für Wickelkreisläufe.

  • Löcher bei 31 mm: Lenkung stabiler und progressiv, empfohlen für große Kurven oder Anfänger.

Die geneigte Unterstützung kommt zwischen der Lenksäule und dem Lenkrad zusammen. Im Gegensatz zur Standard-Flachnabe hat es einen Winkel (üblicherweise zwischen 10 und 15 °), der die Oberseite des Lenkrads an den Fahrer forkt.

• Komfort des Fahrens: Es reduziert die Ermüdung von Unterarmen und Schultern, indem es eine Position der natürlichen Hände ermöglicht.

• Beinfreiheit: Mit leichtem Fallen des Bodens des Lenkrads kann es einen wertvollen Raum für die Runde großer Fahrer bei engen Raubüberfällen bieten.

• Genauigkeit: Durch Änderung des Winkels der angreifenden Hände erlaubt es oft ein besseres "Gefühl" des vorderen Zugs in schnellen Kurven.