No reward points for this product.
| Especificación | Detalles técnicos |
| Tipo de producto | Tuerca de cilindro de cabeza / brida (acabado negro) |
| Marca | Tm kart (Piezas genuinas originales de TM Racing) |
| Finalizar / Color | Negro (negro total) |
| Hilo | M8 (8 mm - paso estándar) |
| Tamaño de la llave (impresión) | Ch12 (Key 12 mm) |
| Vista despiezada | Pieza n ° 20 (Tavola 1 / Tabla 1 - Cilindro y cabeza) |
| Aplicación principal | Fijando el cilindro y la culata en el motor inferior |
| Compatibilidad del motor | Tm kart kz-r2 y Kz-r3 (Total de versiones negras y estándar) |
Mantenga la fábrica de estética y la rigidez de su alto motor gracias a laTUM KART CH12 original M8 negro. Tratado especialmente con un acabado negro de alta resistencia (En total), esta tuerca reforzada garantiza el bloqueo de su cilindro en las carcasas de motor mientras trae un toque estético limpio en los bloques TM KZ-R2 y KZ-R3.
Sobre el vista oficial de despiece (Tavola 1 - Cilindro y cabeza de motor KZ-R3 / R2), esta nuez lleva el hito n ° 20. Su diseño con base monobloc ampliada (brida) se usa para distribuir la carga de sujeción de una manera perfectamente uniforme en el rango del cilindro (marcador 12), evitando cualquier riesgo de deformación de la camisa de Nicasil durante la aplicación del par CH12 (llave de 12 mm) ofrece un excelente agarre para sus herramientas de torque durante las operaciones de revisión.
"¡Hola los mecanos! La nuez negra n ° 20 en los bloques R2 y R3, eso es lo que le da a este excelente acabado" negro 'total "de fábrica mientras bloquea el cilindro a más de 15,000 rpm. El tratamiento negro es robusto, pero como todas las partes de la competencia, le pregunta para la herramienta adecuada para mantenerse limpio.
Mi truco para preservar el tratamiento negro y garantizar un apriete perfecto: ¡Los lados de la manga de 12 mm 6 y la tecla DYNA !
No utilice una tecla de tecla de 12 pines de 12 pines de extremo bajo para apretar estas tuercas negras M8. Privilegio a sounge 6 PANTELAS DE CALIDAD DE 12 MM lo que toma firmemente en los pisos sin marcar el tratamiento de anodización / negro.
En cuanto a la versión clásica, apriete sus tuercas de 4 bases imperativamente cruz (en x) y en varios pases progresivos con su llave de torsión hasta que alcance el valor de la fábrica de TM Kart (sobre 22 a 24 nm). ¡Un apretamiento de la pareja es un cilindro perfectamente sellado y una mirada negra que sigue siendo impecable! "*
Limpie la rosca de los pernos de base (marcador 21) conectado a sus carcasas de motor con un cepillo suave y un limpiador de frenos.
Coloque la junta de la base (marcador 16) y el cilindro (marcador 12). Atornille las tuercas negras M8 CH12 (marcador 20) a mano en cada perno.
Siga el truco en Michel: usando un zócalo de 12 veces 12 mm en la llave de torque, apriete las cruces hasta el valor recomendado (aproximadamente 22-24 nm).
Compruebe la alineación del plano conjunto y la ausencia de juego. ¡Su motor total KZ-R2 / KZ-R3 está listo para hacer que el polvo !
P: ¿Es esta tuerca negra 20 n ° 20 es técnicamente idéntica a la versión de color de acero ?
R: Sí, la geometría (hilo M8, la impresión de 12 mm de CH12, la base ancha) y la resistencia mecánica son estrictamente idénticas. Solo tratamiento de superficie Negro (negro total) difiere para que coincida con el acabado de los motores TM KZ-R2 y KZ-R3.
P: ¿Qué componente de la vista explotada KZ-R3 corresponde a esta tuerca ?
R: En el diagrama técnico de TM Kart (Tavola 1 / Cilindro y la cabeza), el hito no. 20 se refiere a las tuercas CH12 M8 para colocar el cilindro (# 12) a los pernos del motor de Bast (N ° 21).
P: ¿Se vende esta tuerca a la unidad ?
R: Sí, esta tuerca de Kart de TM original se vende a la unidad (piense en ordenar 4 si reemplaza todas las tuercas de sujeción de su cilindro).
La Borde OTK MXJ 210 mm es un borde trasero de magnesio diseñado para chasis grupal OTK. Directamente del fabricante, garantiza la calidad, el rendimiento y la compatibilidad perfecta con los modelos de marca.
Hecho en magnesio de alta calidadOfrece un excelente compromiso entre la ligereza, la rigidez y la disipación térmica, mejorando así el comportamiento del kart en la pista y la constancia del rendimiento neumático.
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
Neumático de karting Mojo D5 Cik es un neumático aprobado por CIK, especialmente diseñado para máx. Max Masters, DD2 y DD2 Masters Categorías. Se utiliza para la taza de marca. Rotax Francia, así como por el Rotax Max Challenge International Trofy (RMCIT), Trofeo Euro y Copa de Invierno Rotax89. Este neumático es reconocido por su desempeño y durabilidad, lo que la convierte en una opción privilegiada para las competiciones de karting de alto nivel.
Preserva la integridad y el valor de tu chasis de competición con este kit de protección universal de la marca KG.
Diseñado específicamente para los karts de alto rendimiento de las categorías OK y KZ, este kit se monta estratégicamente en la parte delantera del chasis. Actúa como un escudo sacrificial, protegiendo los tubos inferiores de los impactos contra los pianos, la abrasión contra la pista y el desgaste prematuro.
Mantenga la fábrica de estética y la rigidez de su alto motor gracias a laTUM KART CH12 original M8 negro. Tratado especialmente con un acabado negro de alta resistencia (En total), esta tuerca reforzada garantiza el bloqueo de su cilindro en las carcasas de motor mientras trae un toque estético limpio en los bloques TM KZ-R2 y KZ-R3.
Sobre el Vista oficial de despiece (Tavola 1 - Cilindro y cabeza de motor KZ-R3 / R2), esta nuez lleva el Hito n ° 20. Su diseño con base monobloc ampliada (brida) se usa para distribuir la carga de sujeción de una manera perfectamente uniforme en el rango del cilindro (marcador 12), evitando cualquier riesgo de deformación de la camisa de Nicasil durante la aplicación del par. CH12 (llave de 12 mm) Ofrece un excelente agarre para sus herramientas de torque durante las operaciones de revisión.
Product Comments
Your review appreciation cannot be sent
Report comment
Report sent
Your report cannot be sent