JEUX PLAQUETTES SINTER BIRELART- MAGICKART

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Description
Détails du produit

Des plaquettes de frein haute performance pour une efficacité optimale

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

Dimensions et Compatibilité

Hauteur : 60,4 mm
Longueur : 56,0 mm
Épaisseur : 10,0 mm
Vendu par 2 plaquettes : Un jeu complet pour un freinage équilibré.
Matériau Sinter : Offre une résistance exceptionnelle à l’usure et une puissance de freinage optimale, même dans des conditions extrêmes.

Compatibilité Étendue

Conçu spécialement pour les châssis BIRELART.
Adapté aux modèles suivants :
- Ricciardo
- Charles
- Leclerc
- Kubica
- LGK

POURQUOI CHOISIR CES PLAQUETTES SINTER ?

Performance accrue : Le matériau Sinter garantit un freinage puissant et constant, même à haute température.
Durabilité : Résiste à l’usure et prolonge la durée de vie de votre système de freinage.
Adaptation parfaite : Conçu pour s’intégrer parfaitement aux étriers de frein des châssis Birelart, assurant une installation facile et sécurisée.
Fiabilité : Idéal pour les pilotes exigeants, en compétition ou en entraînement intensif.

DISPONIBLE SUR MAGICKART.EU

Le jeu de plaquettes Sinter pour Birel est un choix idéal pour tous les pilotes recherchant performance, sécurité et durabilité. Que vous soyez un amateur passionné ou un pilote professionnel, ces plaquettes vous offriront un freinage optimal sur la piste.

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Notre équipe d’experts est à votre disposition pour vous conseiller sur le choix ou l’installation de ces plaquettes !

Référence SISBR424-0

En stock 5 Produits

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Avec une longueur de 1,50 mètre, ce câble se branche sur la prise 'TEMP' à 7 broches située à l’arrière du boîtier MyChron 2T, et permet de mesurer :

La température de l’eau du système de refroidissement.
La température d’échappement ou de bougie, deux données essentielles pour optimiser les réglages moteur et éviter les surchauffes.

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Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.

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Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux

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Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :

Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).

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Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :

Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).

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