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Le Flotteur 12630-01 de 9 grammes est le modèle standard de référence pour les carburateurs Dell'Orto VHSH 30, équipant la quasi-totalité des moteurs de karting de la catégorie KZ (125cc à boite de vitesses). Son rôle est de réguler l'admission d'essence dans la cuve via le pointeau. Un flotteur de 9g offre le compromis idéal entre réactivité et stabilité, évitant les phénomènes de "déjeaugeage" lors des fortes accélérations latérales.
Standard Compétition : C'est le montage d'usine préconisé pour les moteurs KZ (TM, IAME, Modena, Vortex).
Régularité du Mélange : Sa flottabilité est calibrée pour maintenir une hauteur d'essence précise, ce qui est crucial pour la richesse de votre carburation à tous les régimes.
Matériau Inaltérable : Conçu en matériau composite résistant aux essences plombées, sans plomb et aux additifs, garantissant qu'il ne s'alourdit pas avec le temps.
Ajustement Parfait : Conçu pour coulisser sans aucune friction sur les axes de cuve du VHSH.
"Le flotteur, c'est le gardien de ton moteur ! Mon conseil : si ton moteur 'ratatouille' en sortie de virage serré, vérifie d'abord tes flotteurs. Attention : ils travaillent par paire ! Si tu en changes un, vérifie que le second est identique et surtout qu'ils sont bien alignés. Une petite astuce pour vérifier l'étanchéité : plonge-les dans un bocal d'essence ; s'ils coulent ou si tu vois des bulles, ils sont poreux, poubelle ! Et n'oublie pas : au remontage, assure-toi que la languette métallique qui appuie sur le pointeau n'est pas tordue, c'est elle qui définit ton niveau de cuve."
Vérification : Inspectez l'état de surface des flotteurs à chaque révision carburateur (toutes les 10 heures).
Nettoyage : Utilisez du nettoyant frein et séchez à l'air comprimé (basse pression) pour ne pas déformer la structure.
Compatibilité : Exclusivement pour carburateurs Dell'Orto type VHSH 30 CS ou BS.
Référence Dell'Orto : 12630-01.
Poids : 9,0 grammes (gravé sur le flotteur).
Application : Carburateurs à boisseau plat VHSH.
Vendu à : L'unité (attention : le carburateur en nécessite 2).
Origine Italie : Nous garantissons des pièces 100% Dell'Orto (pas de copies).
Précision : Poids vérifié pour une carburation sans faille.
Stock KZ : Toutes les pièces pour VHSH sont disponibles immédiatement.
Note Magickart : Pour une remise à neuf complète de votre circuit d'essence, nous vous conseillons de coupler cet achat avec un pointeau Dell'Orto et un joint de cuve neuf.
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
Le Flotteur 12630-01 de 9 grammes est le modèle standard de référence pour les carburateurs Dell'Orto VHSH 30, équipant la quasi-totalité des moteurs de karting de la catégorie KZ (125cc à boite de vitesses). Son rôle est de réguler l'admission d'essence dans la cuve via le pointeau. Un flotteur de 9g offre le compromis idéal entre réactivité et stabilité, évitant les phénomènes de "déjeaugeage" lors des fortes accélérations latérales.
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