Cette plaque perforée (repère 11) sert de pont de fixation. Ses multiples trous permettent un ajustement précis de la position du pare-chaîne par rapport à la couronne. En fonction de la taille de votre couronne (plus ou moins grande), vous devrez peut-être décaler légèrement le pare-chaîne pour qu'il ne touche pas la chaîne tout en restant assez proche pour assurer sa fonction de protection.
En utilisant cette CRG Genuine Parts, vous avez la garantie que les entraxes (distances entre les trous) correspondent parfaitement aux fixations de votre châssis CRG, évitant ainsi de devoir repercer ou bricoler la pièce.
Entraxe Parfait : Les trous sont usinés aux cotes exactes de l'usine CRG. Cela facilite le montage sans contrainte mécanique sur le châssis.
Rigidité Optimale : Fabriquée en acier de qualité, elle ne se pliera pas sous les vibrations, assurant que votre pare-chaîne reste parfaitement aligné avec l'arbre arrière.
Traitement Anti-Corrosion : Résiste aux conditions difficiles de la piste (humidité, projections de lubrifiant, poussière).
Polyvalence : Les trous oblongs ou multiples permettent d'adapter facilement la protection à différentes configurations de transmission.
"Cette petite plaque est souvent ignorée, mais elle est très importante pour l'alignement. L'astuce : Lorsque vous remontez votre pare-chaîne, ne serrez pas les vis de cette plaque à fond dès le début. Positionnez votre pare-chaîne, assurez-vous qu'il a un jeu de 5 à 10 mm tout autour de la couronne et de la chaîne, et ensuite serrez la plaque. Mon conseil de pro : Si vous changez de couronne (ex: passer de 25 à 27 dents), vérifiez toujours que le pare-chaîne ne frotte pas sur la nouvelle couronne grâce aux trous de réglage de cette plaque. Si ça touche, décalez d'un trou !"
| Caractéristique | Spécification |
| Type | Plaque de support / Barrette de liaison |
| Usage | Réglage et fixation pare-chaîne KZ RR |
| Matériau | Acier traité |
| Origine | CRG Genuine Parts |
| Compatibilité | Tous châssis CRG (Road Rebel, etc.) |
Q : Pourquoi y a-t-il plusieurs trous sur la plaque ?
R : Pour permettre de régler la position du pare-chaîne. Comme les tailles de couronnes varient en KZ, il faut pouvoir avancer ou reculer le pare-chaîne pour qu'il soit toujours bien positionné sans toucher la mécanique.
Q : Cette plaque est-elle compatible avec les châssis DD (Monovitesse) ?
R : Elle est spécifique aux montages KZ avec le système de pare-chaîne à démontage rapide. Pour les modèles DD, le système de fixation est souvent différent.
Vous avez maintenant listé toutes les pièces nécessaires au montage parfait de votre système de protection de chaîne KZ "Quick Release" :
Vis fraisée (Rep 5) + Rondelle cuvette (Rep 5) + Rondelle large (Rep 5)
Écrou à embase (Rep 6)
Plaque de support (Rep 11)
Pivot de carter (Rep 14)
Goupille clips (Rep 15)
Voulez-vous que je vous compile la liste complète de ces références avec les quantités conseillées pour une commande "prête à monter" sur Magickart ?
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
Cette plaque perforée (repère 11) sert de pont de fixation. Ses multiples trous permettent un ajustement précis de la position du pare-chaîne par rapport à la couronne. En fonction de la taille de votre couronne (plus ou moins grande), vous devrez peut-être décaler légèrement le pare-chaîne pour qu'il ne touche pas la chaîne tout en restant assez proche pour assurer sa fonction de protection.
En utilisant cette CRG Genuine Parts, vous avez la garantie que les entraxes (distances entre les trous) correspondent parfaitement aux fixations de votre châssis CRG, évitant ainsi de devoir repercer ou bricoler la pièce.
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