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Le modèle Flat Out 330 High Grip se distingue par son diamètre légèrement plus compact (330 mm au lieu de 340 mm) et son revêtement technique conçu pour offrir une friction maximale avec les gants de course.
Technologie High Grip : Le revêtement spécifique (polyuréthane texturé ou alcantara haute densité selon série) permet de maintenir une prise ferme avec moins d'effort physique, réduisant ainsi les crampes et la fatigue sur les longues manches.
Diamètre 330 mm : Ce format plus court offre une direction plus vive et plus directe, préférée par les pilotes de KZ (boîte de vitesses) ou ceux cherchant une réactivité instantanée.
Structure Ergonomique : Branches profilées pour un accès rapide aux palettes (embrayage ou frein au volant) et une lecture claire de l'instrumentation.
| Caractéristique | Spécification |
| Marque | CRG (Original Racing Parts) |
| Modèle | Flat Out - Version High Grip |
| Diamètre | 330 mm |
| Fixation | 3 trous (Standard CRG) |
| Revêtement | Matériau synthétique High Grip (Anti-transpiration) |
| Forme | Méplat supérieur (optimisation visuelle du chrono) |
| Compatibilité | Châssis CRG, Maranello, DR, Zanardi |
Compatibilité Moyeu : Ce volant se monte sur le moyeu standard 3 trous CRG. Pour une ergonomie parfaite, il est souvent couplé au support de volant incliné.
Serrage Progressif : Installez les 3 vis de fixation et serrez-les progressivement pour ne pas créer de tension dans la structure en aluminium du volant.
Nettoyage du revêtement : Pour conserver l'effet "High Grip", évitez de manipuler le volant avec des mains pleines de graisse. Si le grip diminue, utilisez une lingette légèrement humide et un savon neutre.
Centrage : Profitez du montage pour vérifier que votre colonne de direction est parfaitement centrée avec vos fusées (utilisation de disques laser recommandée).
"Le 330 High Grip est le chouchou des pilotes de KZ. L'astuce : Comme le volant est un peu plus petit, il laisse plus de place pour passer les jambes, ce qui est crucial lors des freinages violents. Mon conseil de pro : Si vous roulez sur une piste très bosselée, ce volant High Grip vous permettra de ne pas 'perdre' le volant lors des chocs. C'est un gain de sécurité énorme, car vous n'avez plus besoin de serrer le volant comme un fou pour garder le contrôle."
Q : Quelle est la différence entre le 340 mm et le 330 mm High Grip ?
R : Le 330 mm est plus petit, ce qui rend la direction plus directe (plus nerveuse). Le revêtement High Grip est également plus accrocheur que sur la version standard.
Q : Peut-on monter un MyChron 5 dessus ?
R : Oui, le méplat supérieur est conçu exactement pour que le support de l'ordinateur de bord s'intègre parfaitement sans dépasser du haut du volant.
Q : Est-il autorisé en compétition officielle ?
R : Absolument, c'est une pièce d'origine CRG homologuée pour toutes les compétitions nationales et internationales (CIK-FIA).
Le pignon IAME X30 origine est conçu pour équiper les moteurs X30 en garantissant une transmission fiable et performante. Usiné avec précision, il assure un engrènement optimal avec la chaîne et une parfaite compatibilité avec les configurations d’origine.
Son montage s’effectue avec 4 vis, assurant une fixation sécurisée sur l’axe moteur.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Le radiateur New Line RS Big + Fixation est un composant essentiel pour les moteurs de karting, conçu pour offrir une performance de refroidissement optimale. Avec ses grandes dimensions de 290x430x35mm, ce radiateur combine une masse rayonnante de dernière génération, permettant d'augmenter le refroidissement jusqu'à 10% et de réduire le poids total jusqu'à 20%. Il est idéal pour les pilotes de karting cherchant à améliorer la performance et la durabilité de leur moteur.
Le modèle Flat Out 330 High Grip se distingue par son diamètre légèrement plus compact (330 mm au lieu de 340 mm) et son revêtement technique conçu pour offrir une friction maximale avec les gants de course.
Technologie High Grip : Le revêtement spécifique (polyuréthane texturé ou alcantara haute densité selon série) permet de maintenir une prise ferme avec moins d'effort physique, réduisant ainsi les crampes et la fatigue sur les longues manches.
Diamètre 330 mm : Ce format plus court offre une direction plus vive et plus directe, préférée par les pilotes de KZ (boîte de vitesses) ou ceux cherchant une réactivité instantanée.
Structure Ergonomique : Branches profilées pour un accès rapide aux palettes (embrayage ou frein au volant) et une lecture claire de l'instrumentation.