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Récapitulatif : Le cerveau du train avant
La plaque R 35-40 désigne les cotes d'entraxe des trous de fixation pour les rotules de direction. C'est ce composant qui transforme votre mouvement de volant en angle de braquage.
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Code R 35-40 : Ces chiffres correspondent aux positions des perçages (en millimètres) par rapport à l'axe central de la colonne. Ils déterminent la vitesse de braquage et la force nécessaire au volant.
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Effet Ackermann : En proposant plusieurs points d'ancrage, cette plaque permet d'ajuster la différence d'angle entre la roue intérieure et extérieure.
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Trous intérieurs : Direction plus directe et plus "physique".
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Trous extérieurs : Direction plus douce et plus progressive.
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- Spécifications Techniques
| Caractéristique | Spécification |
| Marque | CRG (Original Parts) |
| Gamme | R 2.0 |
| Configuration | R 35-40 (Standard Racing) |
| Matériau | Acier haute limite élastique (découpe laser de précision) |
| Compatibilité | Colonnes CRG R 2.0 pour Road Rebel, KT2, Heron |
| Nombre de positions | Généralement 2 ou 3 selon l'année |
-Tuto de Montage : Réglage et Symétrie
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Vérification de la planéité : Après un choc, même léger, cette plaque peut se voiler. Si elle n'est plus parfaitement perpendiculaire à l'axe de la colonne, votre kart aura un comportement asymétrique.
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Choix des trous : Veillez à toujours fixer vos deux biellettes sur les trous de même diamètre/position. Une erreur d'un seul trou rendra le kart inconduisible.
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Montage des rotules : Utilisez des vis de haute résistance (souvent 12.9) et assurez-vous que les rotules ne touchent pas la plaque lors du braquage maximum.
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Entretoises : Utilisez les entretoises coniques spécifiques pour libérer le mouvement de la rotule et éviter qu'elle ne bride la direction en fin de course.
💡 L'Astuce de Michel
"C'est la pièce que tout le monde oublie de vérifier après un accrochage. L'astuce : Si vous n'arrivez plus à faire votre parallélisme correctement ou si vos biellettes semblent 'trop longues' d'un côté, c'est que la plaque a plié. Mon conseil de pro : En condition de pluie, on utilise souvent les trous qui donnent le plus d'Ackermann (trous les plus excentrés) pour aider le train avant à 'mordre' dans le virage malgré le manque de grip."
❓ FAQ SEO (Questions Fréquentes)
Q : Peut-on changer uniquement la plaque ?
R : Sur la majorité des colonnes CRG R 2.0, la plaque est soudée. Si elle est pliée, il faut remplacer l'ensemble de la colonne pour garantir la sécurité et la précision.
Q : Quelle est la différence avec la plaque R 25-31 ?
R : La R 25-31 est réservée aux châssis Mini. Ses points d'ancrage sont plus rapprochés pour s'adapter à l'empattement court et à la force des jeunes pilotes.
Q : Pourquoi y a-t-il des marques de frottement sur ma plaque ?
R : C'est souvent le signe que vos rotules de direction sont montées sans les entretoises de dégagement ou que vos butées de direction sont mal réglées.
SC0.05271
Références spécifiques
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Code R 35-40 : Ces chiffres correspondent aux positions des perçages (en millimètres) par rapport à l'axe central de la colonne. Ils déterminent la vitesse de braquage et la force nécessaire au volant.
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Effet Ackermann : En proposant plusieurs points d'ancrage, cette plaque permet d'ajuster la différence d'angle entre la roue intérieure et extérieure.
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Trous intérieurs : Direction plus directe et plus "physique".
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Trous extérieurs : Direction plus douce et plus progressive.
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