Français
English
Deutsch
Espagnol
Italiano
Portuguès
ελληνικά
- Nouveau
Pas de point bonus pour ce produit.
Récapitulatif : Le maillon faible de la précision
Sur votre pompe 22SRR, le "Pin" (goupille ou axe de pivot) de 5x15mm est la pièce qui subit des forces de cisaillement à chaque freinage.
-
Fonction : Il sert de charnière pour le levier qui actionne le piston de la pompe.
-
Pourquoi une pièce spécifique ? Contrairement à une tige de métal coupée à la bonne longueur, ce pin est en acier traité (trempé). Si vous utilisez une tige "douce" de quincaillerie, celle-ci va se creuser et se déformer en quelques tours, créant un jeu important dans votre pédale (le fameux "flou" au début de la course).
- Spécifications Techniques
| Caractéristique | Spécification |
| Marque | BirelART (Original Parts) |
| Diamètre | 5 mm |
| Longueur | 15 mm |
| Matériau | Acier haute résistance / traité |
| Usage | Pivot de levier / liaison tige de poussée |
| Fixation | Nécessite goupilles fendues ou clips (selon montage) |
🔧 Tuto de Montage : La précision du mouvement
-
Nettoyage de l'axe : Avant de le mettre en place, nettoyez le trou dans le levier et dans la chape de la tige avec un solvant.
-
Graissage (Indispensable) : Appliquez une fine couche de graisse mécanique haute performance (type graisse au lithium ou graisse à roulement) sur l'axe. C'est ce qui empêchera le frottement métal-sur-métal de "manger" l'axe prématurément.
-
Vérification du jeu : Une fois en place, le pin doit pouvoir pivoter librement sans point dur, mais il ne doit pas avoir de jeu latéral ou vertical dans son logement. Si l'axe "bat" dans le trou, c'est que le trou du levier est ovale : il faudra alors envisager de changer aussi le levier.
-
Sécurisation : Assurez-vous que les goupilles de sécurité (ou clips) sont bien en place. Un pin qui s'échappe en pleine ligne droite, c'est une perte immédiate de freinage.
💡 L'Astuce de Michel
"Le test du 'creux' est votre meilleur ami. L'astuce : Sortez votre axe 5x15 et passez votre doigt dessus. Si vous sentez une gorge (un creux marqué) au milieu de l'axe, changez-le immédiatement, même s'il n'est pas cassé. Mon conseil de pro : Cette gorge est la cause numéro 1 de la sensation de pédale imprécise. En changeant cet axe pour quelques euros, vous récupérez une sensation de 'clic' net au freinage, car vous supprimez le jeu qui existe entre l'axe et le levier."
❓ FAQ SEO (Questions Fréquentes)
Q : Puis-je remplacer ce Pin par un boulon M5 de magasin ?
R : C'est fortement déconseillé. Le filetage d'un boulon M5 agirait comme une lime abrasive contre l'intérieur du levier. Le diamètre extérieur d'un boulon est aussi rarement parfaitement calibré pour un montage tournant.
Q : À quelle fréquence dois-je le remplacer ?
R : Inspectez-le à chaque grosse révision (toutes les 10-15 heures de roulage). Si vous sentez du jeu dans la pédale, c'est la première pièce à vérifier.
Q : Le Pin de 5x15 est-il identique sur toutes les marques de kart ?
R : Les dimensions 5x15 sont courantes, mais la dureté de l'acier varie. Restez sur la pièce BirelART/Freeline pour garantir la compatibilité de dureté avec le levier en aluminium.
✅ Prêt pour votre maintenance ?
Vous avez maintenant inspecté l'axe de pivot. Pour finaliser votre système de freinage :
-
[Graisse haute performance] (Pour l'axe de pivot).
-
[Goupilles fendues neuves] (Ne jamais réutiliser une goupille qui a déjà été tordue).
20.0873.06
Références spécifiques
Produits également achetés
Sur votre pompe 22SRR, le "Pin" (goupille ou axe de pivot) de 5x15mm est la pièce qui subit des forces de cisaillement à chaque freinage.
-
Fonction : Il sert de charnière pour le levier qui actionne le piston de la pompe.
-
Pourquoi une pièce spécifique ? Contrairement à une tige de métal coupée à la bonne longueur, ce pin est en acier traité (trempé). Si vous utilisez une tige "douce" de quincaillerie, celle-ci va se creuser et se déformer en quelques tours, créant un jeu important dans votre pédale (le fameux "flou" au début de la course).