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Optimisez les performances de votre moteur IAME X30 avec le carburateur de référence pour la saison 2018. Le carburateur Tillotson HW-27 est le modèle homologué pour les catégories X30 Junior, X30 Senior, X30 Master et X30 Gentleman à partir de 2018.
Jusqu'en 2017, le moteur IAME X30 utilisait principalement le carburateur Tillotson Tillotson HL-334A. Ce dernier, bien que performant, commençait à montrer ses limites face à l'évolution constante de la catégorie et aux demandes des pilotes pour une carburation plus précise et constante tout au long d'une course.
En 2018, IAME a introduit une mise à jour importante du règlement technique pour les catégories X30 : le passage obligatoire au nouveau carburateur Tillotson HW-27. Ce changement n'était pas cosmétique. Le HW-27 a été spécifiquement développé pour améliorer la réactivité du moteur à bas régime, faciliter les départs et offrir une meilleure stabilité de la richesse, notamment en conditions de forte chaleur.
Son introduction a marqué un tournant, obligeant les équipes et les motoristes à revoir leurs bases de réglage. Aujourd'hui, le HW-27 est indissociable de la performance du X30 et reste le standard incontournable pour la compétition dans toutes les catégories de la X30 Series.
Ce carburateur est spécifiquement conçu pour répondre aux exigences du règlement technique IAME X30. Il est livré "prêt à monter" avec tous les éléments nécessaires pour une installation conforme et performante.
Le Carburateur : Modèle Tillotson HW-27, authentique et homologué.
Le Convoyeur : Le conduit d'air spécifique pour le refroidissement du carburateur.
Les Joints : Livré avec le joint de boîte à clapets et le joint de convoyeur.
La Visserie : Écrous et goujons de fixation inclus pour un montage immédiat.
Retrouvez ci-dessous les données techniques essentielles pour la mise en route et l'utilisation de votre Tillotson HW-27.
| Caractéristique | Détail |
| Modèle | Tillotson HW-27 |
| Utilisation | Moteur IAME X30 (2018+) |
| Catégories | X30 Junior, Senior, Master, Gentleman |
| Homologation | Oui (Spécification 2018) |
| Réglages de base (Vis H & L) | Bas (L) : 1 Tour / Haut (H) : 1 Tour 1/2 |
| Température échappement préconisée | 650° C |
| Pressions de tarage (valeur moyenne) | Déclenchement : 650 gr / Stabilisation : 570 gr |
⚠️ Conseil de sécurité : L'utilisation de ce carburateur en compétition est soumise au respect strict du règlement technique IAME en vigueur. Tout réglage ou modification doit être conforme à la fiche d'homologation. Nous recommandons le montage et les réglages par un professionnel ou une personne expérimentée.
"Michel, notre expert motoriste, vous conseille : Le HW-27 est un carburateur performant mais sensible. Pour une fiabilité maximale, en particulier lors des fortes chaleurs, assurez-vous que le convoyeur est parfaitement monté pour diriger l'air frais sur le carburateur. Pensez également à vérifier la hauteur de déclenchement du pointeau (valeur moyenne : 650 gr) lors de vos révisions. Un carburateur bien réglé et entretenu, c'est la garantie de ne pas perdre de puissance en fin de course."
Commandez votre carburateur Tillotson HW-27 complet dès maintenant sur Magickart.fr pour être en conformité avec le règlement X30 2018.
| Caractéristique | Détail |
| Type de produit | Carburateur de compétition |
| Marque | Tillotson |
| Modèle | HW-27 |
| Compatibilité Moteur | IAME X30 |
| Homologation | OUI - X30 Junior/Senior/Master/Gentleman (2018) |
| Contenu du pack | Carburateur, Convoyeur, Joints, Visserie |
| Fabricant | Tillotson Ltd. |
| Contact Fabricant | [Adresse e-mail ou postale si disponible] |
| Avis juridique | [Lien vers votre page d'avis juridique si nécessaire] |
| Restriction d’âge | Aucune |
| SKU | [À insérer si connu, sinon laisser vide] |
| État | Neuf |
| Réglage Vis Basse (L) | 1 Tour |
| Réglage Vis Haute (H) | 1 Tour 1/2 |
| Pression Déclenchement | 650 grammes |
| Pression Stabilisation | 570 grammes |
| Température EGT | 650°C |
Q : Le carburateur HW-27 est-il différent du HL-334A ?R : Oui, significativement. Bien que tous deux soient des carburateurs à membrane Tillotson pour le X30, le HW-27 (introduit en 2018) présente des différences internes au niveau des circuits et des gicleurs fixes, ainsi qu'un venturi redessiné. Il a été conçu pour offrir une meilleure réponse à l'accélération et une carburation plus stable que le HL-334A, qui est désormais obsolète pour les compétitions X30 officielles.
Q : Le convoyeur est-il indispensable ?R : OUI. Le convoyeur est une pièce homologuée du kit moteur X30. Il a pour fonction cruciale de canaliser l'air frais forcé vers le carburateur pour le refroidir. Un carburateur qui surchauffe entraîne une vaporisation du carburant, une carburation instable et une perte de puissance importante. De plus, le convoyeur fait partie intégrante du contrôle technique.
Q : Les joints sont-ils tous inclus ?R : Oui, ce pack est complet. Il comprend le carburateur, le convoyeur, le joint spécifique entre le carburateur et la boîte à clapets, ainsi que le joint pour le convoyeur. Vous n'avez rien d'autre à acheter pour le montage.
Q : Comment roder ce carburateur ?R : Un carburateur en soi ne se "rode" pas comme un moteur, mais il nécessite une attention particulière lors des premières utilisations. Nous vous conseillons de régler la carburation légèrement riche (vis H et L un peu plus ouvertes que la base) pour les premières minutes de roulage afin de vous assurer que le moteur est bien lubrifié. Une fois le moteur en température, vous pourrez affiner les réglages.
Q : Puis-je modifier le carburateur pour gagner de la puissance ?R : NON. Le carburateur Tillotson HW-27 est homologué par IAME. Toute modification (polissage, agrandissement du venturi, changement de gicleurs non autorisé, etc.) est strictement interdite par le règlement technique et entraînera une disqualification immédiate. Seuls le nettoyage et le remplacement des pièces d'origine par des neuves sont autorisés. Le tarage (pression de déclenchement) doit également rester dans les tolérances du règlement.
diffuseur, siège acier, pointeau caoutch. HW-
Vis couvercle de filtre à essence x30 tillotson
(43) Levier d’axe commande papillon Tillotson HW27
Le levier d’axe commande papillon Tillotson HW27 est une pièce détachée essentielle pour les carburateurs Tillotson, spécialement conçue pour les moteurs de karting exigeants. Ce levier garantit une commande précise du papillon, assurant ainsi une réponse optimale de l’accélérateur et une performance constante sur la piste. Compatible avec les carburateurs Tillotson HW27 et HW27A, il est idéal pour les pilotes en compétition ou en entraînement intensif.
Écrou canon carbu Tillo HW27A-HW33 (M6x23)
Axe commande papillon Tillotson HW27/HW33 (axe nu, sans levier)pour caburateur x30 et ka100 iame
Patte support câble accélérateur Tillotson HW-27 | HW-33A | HW-50A
La pochette de réparation Tillotson RK-6HW complète est destinée à la révision et à l’entretien des carburateurs Tillotson à membrane montés sur les moteurs IAME X30 (carburateur HW27A à partir de 2018) et IAME KA100 (carburateur HW33).
Cette pochette permet de restaurer le bon fonctionnement du carburateur en remplaçant l’ensemble des composants soumis à l’usure, garantissant ainsi une alimentation carburant stable et performante.
Ce joint en liège de rechange est une pièce d'usure essentielle pour assurer l'étanchéité absolue du coude ou du couvercle supérieur de votre carburateur à membrane Tillotson. Fabriqué en liège de haute qualité, il est spécialement traité pour résister au contact prolongé avec l'essence et les additifs de compétition.
Un joint en liège en parfait état empêche les prises d'air parasites au niveau du circuit de pompe du carburateur. Ces prises d'air sont l'ennemi numéro un de la carburation en karting, car elles appauvrissent le mélange et peuvent provoquer des serrages moteur à haut régime.
Ressort de rappel d'axe de papillon Tillotson
Papillon ouverture gaz Tillotson HW27
x30 carbu 2018
Arrêt d'axe de commande papillon tillotson
Le kit retrofit IAME X30 Senior / Junior permet de mettre à niveau les anciennes générations de moteurs X30 vers la configuration plus récente introduite par IAME à partir de la saison 2018. Cette évolution technique améliore notamment la gestion de l’échappement et de l’admission afin d’optimiser le fonctionnement du moteur tout en restant conforme aux spécifications utilisées dans les compétitions modernes de karting.
Conçue par le géant japonais RK Japan Co. LTD (expert mondial des chaînes de compétition depuis 1951), la chaîne RK 219KR à joints toriques est la référence incontournable pour les pilotes recherchant durabilité et sérénité.
Sa conception haut de gamme intègre des joints toriques (O-Ring) de précision qui conservent une lubrification permanente entre l'axe du rouleau et la broche principale. Cette barrière étanche empêche la surchauffe, l'étirement prématuré, les points durs et l'intrusion d'impuretés ou de gomme de piste.
Contrairement aux idées reçues, si les joints toriques entraînent une très faible friction théorique (~0,3 HP), la structure ultra-renforcée de la RK 219KR (plaques plus épaisses, rouleaux plus larges et noyau interne solide) compense largement en évitant toute déperdition de puissance liée à la déformation de la chaîne en pleine charge.
apres 2015 pour x30 et gazelle-ka100
piece origine iame
L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est une huile haute technologie spécialement conçue pour la lubrification optimale des moteurs de karting deux temps, à refroidissement par air ou par eau. Développée en collaboration avec les meilleurs fabricants de moteurs et homologuée CIK, cette huile est idéale pour les compétitions impliquant des charges importantes à haut régime et des températures élevées. Les ingrédients synthétiques et les additifs ont été minutieusement choisis pour garantir une lubrification optimale et des performances de très longue durée.
Le roulement de colonne (souvent appelé rotule de pied de colonne) est la pièce qui permet à votre colonne de direction de pivoter librement sur le châssis. Un roulement en parfait état est crucial pour la précision du train avant : il doit absorber les vibrations tout en offrant une rotation sans aucune résistance.
Que vous rouliez sur un châssis historique ou une monture de dernière génération, nous proposons les deux standards du marché pour s'adapter parfaitement à votre matériel.
La sonde coudée de température d'échappement KF / KZ 0-1000°C AIM est spécialement conçue pour les pots d'échappement déjà équipés d'un insert de fixation type KF, conforme au règlement CIK-FIA. Cette sonde de température est idéale pour les moteurs de karting et est compatible avec les systèmes Mychron 5 et 6. Fabriquée avec des matériaux de haute qualité, cette sonde offre une précision et une durabilité exceptionnelles.
Découvrez la couronne de transmission karting Cobra chez Magickart. Fabriquée en aluminium de haute qualité, cette couronne offre une finition parfaite et une durabilité exceptionnelle. Disponible en 63 à 93 dents.
Démarreur ROTAX complet 2017. Pièce détachée pour moteur de kart.
Le Démarreur Complet ROTAX MAX est un équipement essentiel pour tous les pilotes de karting utilisant des moteurs ROTAX MAX. Ce démarreur est conçu pour offrir des démarrages fiables et rapides, garantissant que vous êtes toujours prêt à prendre la piste.
La Bougie NGK R7282-11 est une bougie de haute performance spécialement conçue pour les moteurs de karting soumis à des sollicitations intenses. Avec son électrode centrale en iridium et son électrode de masse en platine, cette bougie offre une conductivité électrique exceptionnelle, garantissant une récupération et une réactivité optimales du moteur.
La bougie NGK R7282-10 est un composant essentiel pour tout pilote de karting soucieux de la performance et de la fiabilité. Avec son électrode de platine et de masse en iridium, elle assure une conductivité électrique exceptionnelle et une réactivité maximale du moteur. Disponible en plusieurs versions et nécessitant un capot spécial pour le montage, c'est un investissement judicieux pour tout pilote sérieux.
La boîte à air KG Booster est l’une des plus performantes du marché, spécialement conçue pour offrir un débit d’air maximal tout en respectant les normes FIA en vigueur.
Équipée du filtre interne PO37 Sprint, elle garantit une chute de pression extrêmement faible, permettant au moteur de respirer pleinement et d’exprimer son potentiel, aussi bien sur les moteurs à boîte (KZ) que sur les catégories mono-vitesse (OK – OKJ – OKN – OKNJ).
Grâce à sa conception interne innovante, la KG Booster combine performance, réduction du bruit, contrôle des particules, et optimisation du flux d’air, ce qui en fait une référence pour les compétiteurs recherchant le meilleur de la technologie italienne KG.
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