Châssis OTK Redspeed RX + ROTAX Junior

 -Châssis : Redspeed RX R (Système de Frein BWD)

Le Redspeed RX R est un châssis haut de gamme issu directement des lignes de production de l'usine OTK Kart Parts. Il partage la même géométrie, les mêmes tubes et les mêmes composants de haute qualité que ses cousins célèbres (Tony Kart, Kosmic).

• Cadre d'Exception : Conçu en tubes d'acier chrome-molybdène de diamètre 30 mm, offrant le comportement typique OTK : une excellente motricité et un train avant très incisif.

• Système de Freinage BWD : Équipé du système hydraulique haut de gamme pour les catégories sans boîte de vitesses. Il se caractérise par un disque de frein arrière de 180 mm ventilé et flottant, offrant une excellente dissipation thermique et une constance parfaite du toucher de pédale.

• Accessoires Magnésium : Équipé de série avec des composants en magnésium (jantes, moyeux, porte-couronne) pour optimiser le poids et le comportement du châssis.

- Moteur : Rotax 125 Junior MAX (Catégorie Nationale)

Le moteur Rotax Junior (souvent appelé "Nationale" en France selon la réglementation de la FFSA) est la motorisation de référence pour les pilotes de 12 à 16 ans.

• Puissance Adaptée : Développe environ 23 chevaux, offrant un excellent rapport performance/sécurité pour l'apprentissage du haut niveau.

• Fiabilité Légendaire : Équipé d'un embrayage centrifuge, d'un démarreur électrique et d'un refroidissement liquide. Son architecture robuste permet de rouler de nombreuses heures entre chaque révision.

• Configuration Technique : Livré avec son carburateur Dell'Orto VHSB 34, sa boîte à air, sa batterie et son échappement spécifique à la catégorie Junior.

🔧 Conseils de Réglage et Maintenance

1. Exploitation du Frein BWD : Le disque de 180 mm dissipe très bien la chaleur. Utilisez des plaquettes d'origine OTK (généralement d'épaisseur 10 mm ou selon spécifications) pour conserver la progressivité à la pédale.

2. Grip Arrière : La rigidité du cadre Redspeed de 30 mm s'ajuste parfaitement avec les barres de torsion OTK. Pour la catégorie Nationale (pneus souvent à grip moyen), commencez les essais sans la barre arrière pour libérer le châssis en sortie de virage.

3. Entretien de la Valve d'Échappement : Notez que la version Junior (Nationale) n'utilise pas de valve d'échappement mobile (contrairement au Senior), ce qui simplifie grandement l'entretien du haut moteur.

💡 L'Astuce de Michel

"Le Redspeed RX R avec le disque BWD de 180 mm est une horloge suisse. L'astuce : En catégorie Nationale, le secret réside dans la vitesse de passage en courbe. Mon conseil de pro : Ne sur-utilisez pas le gros disque de 180 mm en bloquant l'arrière ; profitez plutôt de sa progressivité pour stabiliser le kart en entrée de virage sans casser le régime du moteur Rotax, qui a besoin de garder du rythme pour bien relancer !"

- Spécifications Techniques de l'Ensemble