L'entretoise de fusée est un élément clé pour le set-up de votre kart. En déplaçant ces bagues de part et d'autre de la jante sur l'axe de fusée, vous élargissez ou rétrécissez la voie avant, ce qui influence directement le "grip" et la précision de l'inscription en virage.
Aluminium de Qualité : Conçues en aluminium haute résistance pour garantir une légèreté maximale sans compromis sur la solidité.
Finition Anodisée : Un traitement de surface qui non seulement protège contre la corrosion, mais permet également de personnaliser votre kart.
Dimensions Standard : Conçues pour les fusées de diamètre 25 mm (standard le plus répandu en karting de compétition).
| Caractéristique | Détails |
| Diamètre Intérieur | 25 mm |
| Épaisseur (Largeur) | 15 mm |
| Matériau | Aluminium de qualité aéronautique |
| Finition | Anodisation brillante |
| Couleurs au choix | Noir, Rouge, Bleu, Or, Argent, Orange, Titane |
| Compatibilité | Tous châssis avec fusées de 25 mm (OTK, IPK, Sodi, Birel, etc.) |
Réglage de Voie : Une épaisseur de 15 mm permet des ajustements significatifs pour libérer le train avant ou, au contraire, donner plus de train avant dans les virages serrés.
Précision : Contrairement à l'accumulation de petites bagues, une entretoise unique de 15 mm limite les jeux et facilite le changement de roues.
Personnalisation : Les différentes couleurs permettent d'identifier rapidement vos réglages ou simplement d'assortir les pièces à votre kit déco.
"En karting, le train avant c'est le secret du chrono. L'astuce : Notez toujours combien de bagues vous avez à l'intérieur et à l'extérieur de la jante. Mon conseil de pro : Si la piste devient très 'gommée' et que le kart saute à l'entrée du virage, essayez de retirer une entretoise de 15 mm à l'intérieur pour rétrécir la voie avant. Et n'oubliez pas de nettoyer l'axe de fusée avant de les glisser : si une entretoise se bloque à cause du sable, c'est une perte de temps assurée en pré-grille !"
Q : Est-ce que ces entretoises s'usent ?
R : L'aluminium anodisé est très résistant, mais elles peuvent finir par se marquer avec les chocs répétés des changements de roues. Il est conseillé de les remplacer si elles présentent des bavures qui pourraient gêner le coulissement.
Q : Sont-elles vendues à l'unité ?
R : Oui, généralement vendues à l'unité, ce qui vous permet de panacher les épaisseurs et les couleurs selon vos besoins.
Q : Le diamètre de 25 mm est-il universel ?
R : C'est le standard pour la majorité des karts adultes (KZ, Rotax, X30). Cependant, vérifiez bien votre matériel, car certains karts Minime/Cadet utilisent des fusées de 17 mm ou 20 mm.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
e moyeu garni d’embrayage IAME X30 après 2013 est une pièce essentielle du système d’embrayage. Il permet une transmission progressive et efficace de la puissance moteur vers la chaîne, garantissant des départs performants et une excellente motricité.
Conçu selon les standards constructeur, il assure fiabilité, constance et longévité en usage compétition.
Le modèle Flat Out 330 High Grip se distingue par son diamètre légèrement plus compact (330 mm au lieu de 340 mm) et son revêtement technique conçu pour offrir une friction maximale avec les gants de course.
Technologie High Grip : Le revêtement spécifique (polyuréthane texturé ou alcantara haute densité selon série) permet de maintenir une prise ferme avec moins d'effort physique, réduisant ainsi les crampes et la fatigue sur les longues manches.
Diamètre 330 mm : Ce format plus court offre une direction plus vive et plus directe, préférée par les pilotes de KZ (boîte de vitesses) ou ceux cherchant une réactivité instantanée.
Structure Ergonomique : Branches profilées pour un accès rapide aux palettes (embrayage ou frein au volant) et une lecture claire de l'instrumentation.
Le 105 mm en magnésium est une pièce de haute compétition. Ce n'est pas un réglage de base, c'est une solution spécifique pour des besoins précis :
Bras de levier maximal : Avec 105 mm, vous déportez la charge vers l'extérieur pour charger le pneu arrière extérieur. C'est l'arme absolue quand le kart manque cruellement de motricité en sortie de virage.
Système "2 vis" : Sur une longueur de 105 mm, un serrage à une seule vis serait insuffisant et créerait un déséquilibre. Le système à 2 vis permet de répartir la force de serrage sur toute la longueur de la bague, assurant un maintien parfait sur l'essieu sans créer de point de tension unique.
Le Magnésium (MG) : Il offre un gain de poids précieux sur les masses non suspendues et une dissipation thermique qui stabilise la pression de vos pneus lors des finales longues.
Les plaquettes de frein noires BirelART 40x38 sont le choix parfait pour les pilotes recherchant une puissance de freinage optimale, une usure maîtrisée et une longévité accrue. Offrez à votre kart un freinage performant et précis, idéal pour les compétitions et l’entraînement intensif.
⚠️ Plaquette vendue à l’unité – Assurez-vous de commander la quantité nécessaire pour équiper votre système de freinage.
L'entretoise de fusée est un élément clé pour le set-up de votre kart. En déplaçant ces bagues de part et d'autre de la jante sur l'axe de fusée, vous élargissez ou rétrécissez la voie avant, ce qui influence directement le "grip" et la précision de l'inscription en virage.
Aluminium de Qualité : Conçues en aluminium haute résistance pour garantir une légèreté maximale sans compromis sur la solidité.
Finition Anodisée : Un traitement de surface qui non seulement protège contre la corrosion, mais permet également de personnaliser votre kart.
Dimensions Standard : Conçues pour les fusées de diamètre 25 mm (standard le plus répandu en karting de compétition).