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Point d'ébullition record : Avec 336°C (sec), il surpasse tous les fluides conventionnels. Vous oubliez le phénomène de "pédale molle" (vapor lock) en fin de manche.
Efficacité sous la pluie : Son point d'ébullition humide de 205°C garantit un freinage sécurisant même si le fluide a absorbé un peu d'humidité.
Aérodynamisme : En supportant des températures plus hautes, il permet de réduire les entrées d'air de refroidissement des freins (gain de traînée).
Polyvalence : Convient aux disques en acier (Karting standard) ainsi qu'aux systèmes carbone ou céramique.
"Le RBF 700, c'est l'arme fatale contre les freins qui chauffent ! Mais attention les gars : c'est un produit de course hygroscopique (il adore boire l'humidité de l'air). Mon conseil : gardez toujours le bidon bien fermé et évitez de réutiliser un vieux flacon ouvert depuis 6 mois. Pour une efficacité maximale, je recommande une purge complète du système avant chaque grosse course ou tous les 3 mois en loisir. Et gaffe à votre peinture ! C'est un liquide très corrosif : si vous en faites tomber sur le châssis ou les carénages, rincez direct à grande eau !"
| Caractéristique | Valeur RBF 700 | Standard DOT 4 |
| Point d'ébullition Sec | 336°C (637°F) | 230°C |
| Point d'ébullition Humide | 205°C (401°F) | 155°C |
| Norme | FMVSS 116 DOT 4 | - |
Mélange interdit : Ne pas mélanger avec des liquides à base minérale (LHM) ou silicone (DOT 5).
Stockage : Conserver dans le bidon d'origine, scellé.
Protection : Produit agressif pour les mains et les vernis. En cas de contact, rincer abondamment à l'eau.
Produit frais : Rotation de stock rapide pour garantir un fluide non humide.
Format idéal : Bidon de 500 ml, parfait pour faire une purge complète et en garder un peu pour l'appoint.
Expertise : Testé et approuvé sur nos karts de compétition.
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L'arbre est la colonne vertébrale de votre train arrière. Ce modèle d'origine OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit) en diamètre 50 mm est conçu pour offrir l'équilibre parfait entre rigidité et flexibilité. Sa longueur de 1000 mm est le standard pour les catégories KF/OK et Rotax, offrant une polyvalence maximale sur la majorité des circuits.
châssis Minime cadet Charles Leclerc 2025
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est une huile haute technologie spécialement conçue pour la lubrification optimale des moteurs de karting deux temps, à refroidissement par air ou par eau. Développée en collaboration avec les meilleurs fabricants de moteurs et homologuée CIK, cette huile est idéale pour les compétitions impliquant des charges importantes à haut régime et des températures élevées. Les ingrédients synthétiques et les additifs ont été minutieusement choisis pour garantir une lubrification optimale et des performances de très longue durée.
Le Motul RBF 700 Factory Line est un liquide de frein synthétique de compétition. Il a été spécialement conçu pour offrir une consistance parfaite et une puissance de freinage constante, même lorsque les disques atteignent des températures critiques. Sa norme DOT 4 le rend compatible avec la majorité des systèmes hydrauliques modernes tout en offrant des performances bien supérieures aux standards DOT 5.1 classiques.