Pourquoi choisir la version 28 mm ? Ce goujon est le choix des mécaniciens qui cherchent à optimiser le poids en bout de moyeu ou qui utilisent des jantes avec un voile spécifique nécessitant moins de dégagement.
En tant que pièce d'origine OTK, ce goujon garantit une longueur de filetage optimale pour assurer une prise de sécurité maximale avec vos écrous de roue, tout en évitant les surlongueurs inutiles. Attention : une pièce "générique" coupée à la scie ne vous offrira jamais la finition des filets d'origine, indispensables pour ne pas abîmer vos moyeux en aluminium lors du serrage.
Sécurité du filetage : La précision de l'usinage OTK évite le "grippage" dans le moyeu. Un filetage propre, c'est un serrage constant et fiable.
Acier Traité : Ce n'est pas un acier doux de quincaillerie. Il est conçu pour résister aux cycles de contraintes latérales sans se déformer, garantissant que votre roue reste toujours parfaitement perpendiculaire à l'axe.
Gain de place (Encombrement) : La longueur 28mm est optimisée pour les moyeux OTK, permettant de monter les écrous de roue tout en restant au plus près de la jante, réduisant ainsi les risques d'accrochage ou de chocs sur le goujon.
"Attention avec les goujons courts : la règle d'or est que l'écrou de roue doit être entièrement vissé sur le filetage. L'astuce : Avec un goujon de 28 mm, vérifiez bien que le filetage dépasse de votre écrou de roue (ou arrive à ras) une fois serré. Si vous utilisez des écrous de roue 'ouverts' ou 'fermés' (borgnes), assurez-vous que la profondeur de l'écrou ne touche pas le fond du goujon avant d'avoir serré la jante ! Mon conseil de pro : Avant de monter, un petit coup de graisse au cuivre sur le filetage du goujon côté moyeu permet d'éviter qu'il ne se soude avec le temps. C'est votre meilleur allié pour le démonter facilement en fin de saison."
| Caractéristique | Spécification |
| Type | Goujon de moyeu court |
| Diamètre | 8 mm |
| Longueur | 28 mm |
| Marque | OTK Genuine Parts |
| Compatibilité | Tous moyeux OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed) |
| Matériau | Acier haute résistance traité |
Q : Puis-je utiliser ce goujon court si mon moyeu demande un goujon standard ?
R : Non. Si votre jante est épaisse, un goujon trop court ne laissera pas assez de filet pour que l'écrou de roue soit sécurisé. Utilisez toujours la longueur préconisée par votre manuel d'atelier OTK.
Q : Comment savoir si j'ai besoin du modèle 28mm ou du modèle long ?
R : Mesurez simplement la profondeur de vos écrous de roue actuels. Si vous avez des écrous de type "borgne" (fermés), le goujon court est souvent nécessaire pour que l'écrou appuie bien sur la jante sans toucher le goujon.
Compatibilité OTK : Nous vous garantissons la pièce exacte montée en usine sur les châssis du groupe OTK.
Rapidité : Parce qu'on ne dépanne pas un moyeu avec une pièce "à peu près" adaptée.
axe OTK Ø 50 x 1030 mm KZ karting, Pièces détachées karting, Accessoires karting, Arbre karting, Performance karting, Fiabilité karting, Entretien karting, Magickart.eu, Choix axe karting, Météo karting, Grip karting
L'arbre est la colonne vertébrale de votre train arrière. Ce modèle d'origine OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit) en diamètre 50 mm est conçu pour offrir l'équilibre parfait entre rigidité et flexibilité. Sa longueur de 1000 mm est le standard pour les catégories KF/OK et Rotax, offrant une polyvalence maximale sur la majorité des circuits.
châssis Minime cadet Charles Leclerc 2025
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
L'huile Xeramic 2T Kart Racing Castor est une huile haute technologie spécialement conçue pour la lubrification optimale des moteurs de karting deux temps, à refroidissement par air ou par eau. Développée en collaboration avec les meilleurs fabricants de moteurs et homologuée CIK, cette huile est idéale pour les compétitions impliquant des charges importantes à haut régime et des températures élevées. Les ingrédients synthétiques et les additifs ont été minutieusement choisis pour garantir une lubrification optimale et des performances de très longue durée.