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Le pignon de pompe à eau 16 dents est la pièce finale qui entraîne directement la turbine de refroidissement. Fixé sur l'arbre de pompe à eau, il reçoit la force du pignon intermédiaire pour faire circuler le liquide dans tout le bloc moteur.
Sa précision est vitale : une dent cassée ou une usure prononcée réduit le débit de liquide, entraînant une hausse de température immédiate et une perte de performance (perte de chevaux) dès les premières minutes de roulage.
Nombre de dents : 16 dents.
Marque : Rotax (Pièce d'origine certifiée).
Compatibilité Totale : * Rotax Micro Max
Rotax Mini Max
Rotax Junior Max
Rotax Max (Senior)
Rotax Max Master & DD2
🎁 Programme Fidélité Magickart : En soignant les organes vitaux de votre moteur avec des pièces d'origine, vous cumulez des points de fidélité Magickart pour vos prochains pneus ou accessoires de stand !
"Le pignon de 16 dents est souvent celui qui souffre le plus car il est en bout de chaîne. Mon conseil d'expert : Lors du démontage, vérifiez que le méplat à l'intérieur du pignon (là où il s'emboîte sur l'arbre de pompe) n'est pas ovalisé. Si le pignon prend du jeu sur son axe, il finira par ne plus entraîner la turbine correctement.
Les indispensables avec votre pignon 16D :
Goupille ou Circlip : Vérifiez l'état du système de verrouillage sur l'arbre de pompe. Un pignon qui se balade latéralement s'use 3x plus vite.
Joint Spy de pompe à eau : Si vous changez le pignon, jetez un œil à l'étanchéité de votre pompe. Si vous voyez des traces d'eau ou de mayonnaise, c'est le moment de tout refaire.
Huile de boîte XPS : Une huile propre lubrifie mieux les dents du pignon et évite l'échauffement plastique contre métal.
Un petit secret de pro : Pour vérifier si votre entraînement est bon, faites tourner le vilebrequin à la main (bougie enlevée) et regardez si la turbine de pompe tourne de manière fluide et sans à-coups. Chez Magickart, on préfère prévenir que guérir (une amorce de serrage) !"
Ajustement Parfait : Le diamètre intérieur est calibré au micron pour éviter tout jeu sur l'arbre de pompe à eau.
Résistance Thermique : Matériau conçu pour garder ses propriétés mécaniques même quand l'huile moteur atteint ses températures maximales.
Silence de Fonctionnement : Un profil de dent parfait réduit les bruits de sifflement au niveau du carter d'embrayage.
Spécialiste du 125 Max : Nous connaissons chaque rouage de votre moteur par cœur.
Pièces 100% Officielles : Pour passer le contrôle technique sans stress et garantir la fiabilité.
Conseils Personnalisés : Un doute sur le calage de votre distribution ? On vous répond !
Le refroidissement est la clé de la constance en course. On vous prépare ce pignon 16 dents pour votre révision ?
Optimisez le comportement de votre karting de compétition avec la jante arrière OTK AXJ en aluminium.
Spécialement conçue pour les catégories Mini (Minime/Cadet), cette jante de 145 mm de largeur est le modèle standard équipant les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, etc.). Fabriquée en aluminium de haute qualité, elle offre un compromis idéal entre rigidité, légèreté et dissipation thermique, crucial pour la performance des pneumatiques sur piste sèche comme humide.
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.
Le pignon IAME X30 origine est conçu pour équiper les moteurs X30 en garantissant une transmission fiable et performante. Usiné avec précision, il assure un engrènement optimal avec la chaîne et une parfaite compatibilité avec les configurations d’origine.
Son montage s’effectue avec 4 vis, assurant une fixation sécurisée sur l’axe moteur.
Le porte disque de frein OTK 50 mm 180x13 Magnésium - BWD, nouveau 2025, est une pièce essentielle pour les châssis du groupe OTK, y compris Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, et Red Speed. Voici quelques informations complémentaires sur ce produit :
Le kit de 3 durites eau X30 marqué IAME est un accessoire d’origine constructeur, spécialement conçu pour les moteurs IAME X30 (125cc, Super 175cc, et autres variantes). Ce kit est indispensable pour assurer un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale en compétition comme en entraînement.
Fabriquées en matériaux haute qualité, ces durites sont résistantes à la chaleur, à la pression et aux fluides de refroidissement, et sont marquées IAME pour une authenticité et une compatibilité parfaites avec les systèmes de refroidissement des moteurs X30. Le kit inclut trois durites et les colliers de serrage nécessaires pour une installation rapide et sécurisée.
L'Huile AGIP ENI 2T est un lubrifiant synthétique haut de gamme spécialement formulé pour les moteurs à deux temps de karting. Utilisée dans la Vortex Rok Cup, cette huile répond aux exigences les plus strictes en matière de performance et de protection.
Le Couvercle de boîte à clapets (ou convoyeur d'admission) de 29 mm est l'évolution technique majeure des moteurs X30 depuis 2018. Situé entre le carburateur et la pyramide de clapets, son rôle est de "guider" la veine gazeuse de manière aérodynamique. Son conduit intérieur de 29 mm est parfaitement aligné avec les nouveaux carburateurs, éliminant les turbulences pour une accélération plus franche et un remplissage moteur maximal.
Le pignon de pompe à eau 16 dents est la pièce finale qui entraîne directement la turbine de refroidissement. Fixé sur l'arbre de pompe à eau, il reçoit la force du pignon intermédiaire pour faire circuler le liquide dans tout le bloc moteur.
Sa précision est vitale : une dent cassée ou une usure prononcée réduit le débit de liquide, entraînant une hausse de température immédiate et une perte de performance (perte de chevaux) dès les premières minutes de roulage.
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