En achetant ce produit, vous pouvez collecter jusqu'à 1 point de fidélité. Votre panier totalisera 1 point qui peut être convertis en un bon de réduction de 0,10 €.
Le pignon de pompe à eau 16 dents est la pièce finale qui entraîne directement la turbine de refroidissement. Fixé sur l'arbre de pompe à eau, il reçoit la force du pignon intermédiaire pour faire circuler le liquide dans tout le bloc moteur.
Sa précision est vitale : une dent cassée ou une usure prononcée réduit le débit de liquide, entraînant une hausse de température immédiate et une perte de performance (perte de chevaux) dès les premières minutes de roulage.
Nombre de dents : 16 dents.
Marque : Rotax (Pièce d'origine certifiée).
Compatibilité Totale : * Rotax Micro Max
Rotax Mini Max
Rotax Junior Max
Rotax Max (Senior)
Rotax Max Master & DD2
🎁 Programme Fidélité Magickart : En soignant les organes vitaux de votre moteur avec des pièces d'origine, vous cumulez des points de fidélité Magickart pour vos prochains pneus ou accessoires de stand !
"Le pignon de 16 dents est souvent celui qui souffre le plus car il est en bout de chaîne. Mon conseil d'expert : Lors du démontage, vérifiez que le méplat à l'intérieur du pignon (là où il s'emboîte sur l'arbre de pompe) n'est pas ovalisé. Si le pignon prend du jeu sur son axe, il finira par ne plus entraîner la turbine correctement.
Les indispensables avec votre pignon 16D :
Goupille ou Circlip : Vérifiez l'état du système de verrouillage sur l'arbre de pompe. Un pignon qui se balade latéralement s'use 3x plus vite.
Joint Spy de pompe à eau : Si vous changez le pignon, jetez un œil à l'étanchéité de votre pompe. Si vous voyez des traces d'eau ou de mayonnaise, c'est le moment de tout refaire.
Huile de boîte XPS : Une huile propre lubrifie mieux les dents du pignon et évite l'échauffement plastique contre métal.
Un petit secret de pro : Pour vérifier si votre entraînement est bon, faites tourner le vilebrequin à la main (bougie enlevée) et regardez si la turbine de pompe tourne de manière fluide et sans à-coups. Chez Magickart, on préfère prévenir que guérir (une amorce de serrage) !"
Ajustement Parfait : Le diamètre intérieur est calibré au micron pour éviter tout jeu sur l'arbre de pompe à eau.
Résistance Thermique : Matériau conçu pour garder ses propriétés mécaniques même quand l'huile moteur atteint ses températures maximales.
Silence de Fonctionnement : Un profil de dent parfait réduit les bruits de sifflement au niveau du carter d'embrayage.
Spécialiste du 125 Max : Nous connaissons chaque rouage de votre moteur par cœur.
Pièces 100% Officielles : Pour passer le contrôle technique sans stress et garantir la fiabilité.
Conseils Personnalisés : Un doute sur le calage de votre distribution ? On vous répond !
Le refroidissement est la clé de la constance en course. On vous prépare ce pignon 16 dents pour votre révision ?
Le Set de 4 Pneus Kart VEGA SL4 (Rouge) 2024 est la dernière innovation de VEGA, conçue pour offrir des performances exceptionnelles dans les catégories nationales. Que vous utilisiez un moteur à prise directe ou un moteur 125 à boîte de vitesses, ces pneus sont la référence ultime pour une conduite équilibrée et efficace.
Huile Wladoil Racing 2T – La Référence en Huile pour Moteurs 2 Temps
L'huile Wladoil Racing 2T est spécialement formulée pour les moteurs 2 temps, garantissant des performances de haut niveau et une protection maximale. Conçue pour les conditions de course exigeantes, cette huile est l’un des meilleurs choix pour les pilotes recherchant fiabilité, durabilité et efficacité en compétition. Distribuée par IAME, cette huile est idéale pour les moteurs X30 et KA100. Tout comme l'huile homologuée CIK-FIA LEXOIL 996, l'huile WLADOIL est autorisée dans le cadre de la Coupe de Marque IAME pour les catégories X30 Junior et KA100.
L'huile du challenge X30 Europa est particulièrement bien adaptée aux moteurs IAME, mais elle est également utilisable avec tous les moteurs pour kart à hautes performances (KZ, Rotax...). Vendue en bidon d'un litre, cette huile homologuée X30 est conçue pour les moteurs à très hautes performances et contient 25% de ricin.
L'Huile Motul Grand Prix 2T pour Kart est un lubrifiant synthétique haut de gamme spécialement formulé pour les moteurs à deux temps de karting. Cette huile offre une protection optimale et une performance accrue, garantissant une lubrification durable et une réduction de l'usure, même dans les conditions de course les plus exigeantes.
Découvrez le carton de 12 bidons Motul Grand Prix Kart chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une protection maximale pour les moteurs de karting, idéal pour les pilotes exigeants.
Lot de 6 bidons Motul GP 2T pour moteurs 2-temps de karting. Huile synthétique de haute performance, lubrification supérieure, combustion propre, performance améliorée. Homologation FIA-CIK. Magickart : prix compétitifs, service client sérieux.
Découvrez le piston avec bande originale Rotax chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une durabilité accrue, idéal pour les moteurs Rotax. Prix compétitif.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix
Le pignon de pompe à eau 16 dents est la pièce finale qui entraîne directement la turbine de refroidissement. Fixé sur l'arbre de pompe à eau, il reçoit la force du pignon intermédiaire pour faire circuler le liquide dans tout le bloc moteur.
Sa précision est vitale : une dent cassée ou une usure prononcée réduit le débit de liquide, entraînant une hausse de température immédiate et une perte de performance (perte de chevaux) dès les premières minutes de roulage.