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List of products by brand Tm racing
Tieni la sigillatura perfetta del tuo motore alto grazie al Vite originale TM KART TCEI 6x20 mm. Direttamente dal catalogo ufficiale di pezzi di ricambio del marchio italiano, questa classe Superior Class Class CHC / BTR è essenziale per il montaggio del sistema di scarico del kart del cambio.
Sul Vista esplosa ufficiale (Tavola 1 - Cilindro e testa del motore KZ-R3 Total Black), questa vite porta il Punto di riferimento n ° 19. Fornisce attaccamento solido e serraggio omogeneo della flangia di scarico (marcatore 18) e la sua tenuta (marcatore 17) direttamente sulla gamma del cilindro (riferimento 12). Prodotto secondo gli standard di tolleranza di fabbrica TM KART, resiste perfettamente con gli stress termici estremi e le massicce vibrazioni sostenute allo scarico durante le fasi di carico complete.
Garantire il tempo perfetto e l'allineamento della tua trasmissione con il BLU 30 x 18 x 3 per la frizione TM KART KZ-R3 (Segno di Sploter # 25). Costruttore di parte originale.
Garantire i tempi precisi e l'allineamento della trasmissione con il 7 x 20 x 2 TM kart. Sala polivalente (vista 10 sull'albero primario del motore R1, vista 44 sulla R3), compatibile con una vasta gamma di motori TM (K8, K9, KZ10).
Culasse complete TM R1 titan Tm racing. Pièce du haut moteur, là où se produit la combustion.
La guarnizione della testata del cilindro esterno è un o-ring del diametro ad alto diametro che garantisce la tenuta periferica tra il cilindro e il coperchio della testata del cilindro sui motori di corse TM di ultima generazione (KZ10C, R1, R2). A differenza della tenuta interna (che sigilla la camera di combustione), la missione è quella di contenere il refrigerante e per evitare qualsiasi perdita all'esterno del motore.
La Testa del cilindro interno è l'elemento più esigente del tuo motore alto. Situato nel punto di contatto tra la cupola della testata del cilindro (inserimento) e il cilindro, ha il ruolo fondamentale della tenuta della camera di combustione.
Questo sigillo in Alta prestazione di Viton è lo standard per l'intera linea dei motori di concorrenza da gara TM, incluso l'ultimo nato: il TM R3. Deve resistere a pressioni colossali e temperature estreme del gas bruciata. Un sigillo in perfette condizioni è l'unica garanzia di potenza del motore costante e protezione contro l'intrusione del refrigerante nel cilindro.
La Testa del cilindro completo KZ-R2-R3 Nero Totale non è solo un pezzo di stile; È un componente critico per le prestazioni del tuo motore. Questa versione speciale beneficia di un trattamento completo di superficie nera che, al di là del suo aspetto devastante, promuove la dissipazione termica.
Progettato specificamente per il motore Tmkart kz-r2-r3Ottimizza il flusso del liquido di raffreddamento attorno alla camera di combustione per mantenere prestazioni costanti, anche durante le finali più proventi sotto forte calore.
La Testa del cilindro interno è l'elemento più esigente del tuo motore alto. Situato nel punto di contatto tra la cupola della testata del cilindro (inserimento) e il cilindro, ha il ruolo fondamentale della tenuta della camera di combustione.
Questo sigillo in Alta prestazione di Viton è lo standard per l'intera linea dei motori di concorrenza da gara TM, incluso l'ultimo nato: il TM R3. Deve resistere a pressioni colossali e temperature estreme del gas bruciata. Un sigillo in perfette condizioni è l'unica garanzia di potenza del motore costante e protezione contro l'intrusione del refrigerante nel cilindro.
Chambre Combustion Culasse TM KZ10C - KZ R1 Tm racing. Pièce du haut moteur, là où se produit la combustion.
La TM / VERTEX 4 ° Pistone è progettato specificamente per i driver della gamma KZ (125cc in scatola). Il suo cappuccio ha un'inclinazione di 4 gradi, un'architettura tecnica che promuove una scansione di gas ottimale e una combustione più efficiente nella camera pre-combustione.
Produzione di precisione: Prodotto da Vertex, leader mondiale nel pistone della concorrenza, secondo le specifiche estremamente rigorose della fabbrica di racing TM.
Trattamento superficiale: Generalmente equipaggiato con una copertura di Bisulf Molybdenum (MOS2) per ridurre l'attrito e facilitare la rottura durante i primi minuti di utilizzo.
Segmenti fini: Dotato di un segmento di spessore 1 mm per ridurre al minimo la resistenza meccanica garantendo un sigillo perfetto con elevata compressione.
TM Couvercle de culasse KZ10-C/KZ-R1 Tm racing. Pièce du haut moteur, là où se produit la combustion.
TM Cylindre KZ-R1 Standard Tm racing. Pièce du haut moteur, là où se produit la combustion.
Rendi la longevità e le prestazioni ottimali del tuo motore TM karting con il Kart Kart Kart Pocket, K9, K9B, K9C. Questo kit di tenuta completo è progettato per rifare la guida superiore e inferiore dalla tua karting, garantendo una perfetta tenuta e una maggiore durata
Alleggerire il tuo equipaggio mobile e ottimizza la lubrificazione del tuo motore basso con il Kit TM leggero lucidato TM (126 g) Mantenere perforato con Ø5 mm e diametro Ø22 mm. Progettato per la competizione.
Guadagna in reattività e arrampicata con il Kit TM leggero lucidato TM (126 g) Con Maneton pieno Ø22mm. Una moneta d'oro lavorata e alleggerita per i motori di concorrenza karting.
Garanziare il flusso di raffreddamento ottimale e senza perdite al tuo motore alto grazie a Collegamento d'acqua del cilindro originale TM KART. Parte essenziale del circuito di raffreddamento del motore del cambio 125cc, questo raccordo garantisce la giunzione perfetta tra il tubo dell'acqua principale e il corpo del tuo cilindro.
Lavorato secondo i rigorosi standard dell'impianto Italiano TM Kart, questo raccordo offre una pressione eccezionale a pressione, alte temperature e corrosione liquida di raffreddamento. Il suo filo di precisione si adatta perfettamente alle posizioni originali dei cilindri della gamma TM KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3. Assicurando la tenuta irreprensibile, impedisce qualsiasi rischio di perdita di liquido o disinserita il circuito di raffreddamento, proteggendo così il devastante motore di surriscaldamento sulla traccia.
La TM Racing KZ R3 Rappresenta l'ultima evoluzione del motore italiano TM Racing per categorie KZ e KZ2. Progettato per fornire un livello superiore di prestazioni, questo nuovo modello porta miglioramenti significativi in termini di potenza, flessibilità e affidabilità.
Pistone TM Racing 10085 Rappresenta l'élite della tecnologia dei motori per le categorie KZ. Progettato specificamente per le ultime generazioni di motori (KZ10C fino a R2), questo modello a Cielo piatto (zero gradi) è l'arma assoluta per ottimizzare la combustione. Dotato di a Segmento accumulato di 0,8 mmRiduce drasticamente l'attrito interno, rilasciando più energia ad alta velocità.
La TM Racing KZ 10C R1 R2 - Semi-flat è una parte di ricambio indispensabile per motori KZ, offrendo prestazioni ottimali e una maggiore durata. Progettato per migliorare il riempimento dell'alloggiamento del motore, questo pistone semi-piatto è compatibile con KZ10C, KZ R1 e KZ R2 motori. Trust Magickart per prodotti di qualità e un servizio clienti eccezionale.
La Rod di collegamento da corsa Ø22mm Piercing Manter 6 È un set completo progettato per i motori KARTING KZR1, KZ10B, KZ10C, KZ10 e K9C con antipasto elettronico (versioni es). Questo kit include tutte le parti necessarie per garantire prestazioni ottimali e maggiore durata del motore.
Ottimizza il riempimento dal basso verso l'alto e massimizza lo stimolo del tuo kart grazie al Tubo di scarico ufficiale TM KART MODELLO SPECIALE 30,5 mm. Elemento cerniera situato all'uscita del cilindro, questo collettore acciaio lavorato determina l'accordo delle onde acustiche e la dinamica di evacuazione del gas del blocco a 6 velocità 125cc.
Sviluppato dalla produzione di produzione italiana TM Kart, la declinazione Speciale di 30,5 mm è caratterizzato da una dimensione specifica che consente di estendere ed espandere il primo cono di scarico. Questo profilo è ideale per rafforzare la risposta del motore quando i ri-offettori in turni lenti e offrono i perni massimi. Progettato specificamente per generazioni KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 e l'ultima KZ-R3, è anche lei Perfettamente adattabile sui precedenti motori KZ10 e KZ10B. La sua fabbricazione originale garantisce un allineamento chirurgico con la luce di scarico del cilindro e la resistenza assoluta alle forti stress termiche.
Assicurare una potenza liquida di raffreddamento fluido e senza alcuna perdita alla base del tuo motore ad alto Connessione idrica del cilindro inferiore originale TM KART. Parte strategica posizionata nella parte inferiore del cilindro, questo raccordo riceve il fluido freddo della pressione dalla pompa dell'acqua / del radiatore per irrigare la maglia prima che sale verso la testata del cilindro.
Lavorato in una lega di shock termica ultra resistente e agenti chimici refrigeranti, questo funzionario TM KART che si adatta perfettamente alle vibrazioni intense (più di 15.000 giri / min). Il suo filo di interblocco e di alta precisione impedisce qualsiasi deformazione, garantendo la tenuta assoluta nella base del cilindro sull'intera gamma di motori TM KART KZ-R1, KZ-R2, KZ-R3 così come le generazioni precedenti.
Proteggi la tua trasmissione contro la maglia ed estendi la vita del tuo campanello della frizione grazie a TM KART (nuova versione Puck F.8). Calibrazione e pezzo di rigidificazione Essenziale, questa piastra di ammortizzatore è attaccata all'organo del campanello della frizione per assorbire gli shock della coppia ai gas.
Identificato sotto il Dettaglio 11 sulla vista esplosa n ° 2 (Diagramma della frizione TM KZ), questo disco di rinforzo nella sua versione modernizzata "PUCK F.8" ha un taglio lavorato ultra-preciso e un trattamento termico rinforzato. Garantisce un'eccellente coesione con sabbiosa primaria e limita l'attrito parassitario, garantendo una trasmissione fluida del potere su tutte le generazioni di motori TM con cambio, Dal mitico K8 all'ultima KZ-R3
Garantire il funzionamento fluido e privo di attrito al tuo disimpegno attraverso il Rondella di supporto per la frizione originale TM KART. Elemento di precisione inserito nel nucleo del meccanismo di spinta, questa rondella in acciaio trattata offre una pista di rotolamento perfettamente piatta e ultra-indurito per il cuscinetto dell'abutment dell'ago.
Sul Vista in esploso ufficiale (Tavola 6 - Clutch a motore KZ-R3 Total Black), questo pezzo porta il Punto di riferimento n ° 5. Progettato da TM Kart per resistere alle forze assiali ripetute durante i disattiziamenti, evita che la gabbia dell'ago (marcatore 6) non viene a contrassegnare o scavare l'alluminio del vassoio premistoffa (marcatore 2) o il fungo push (punto 7). La sua spessa precisione garantisce un perfetto allineamento del controllo e una guardia costante alla leva su tutti i motori TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3.
Garantire una perfetta trasmissione elettrica tra la tua bobina e il tuo bougie grazie a Cap bougie Kart TM originale. Elemento critico della catena di accensione del tuo motore, questo antiparasitario ufficiale è appositamente progettato per resistere a stress termici e meccanici estremi sui motori italiani della concorrenza del marchio.
Realizzato in materiale isolante ad alta resistenza, questo tappo protegge il contatto elettrico contro l'umidità, le proiezioni del carburante e i microintilli di accensione. Il suo sistema di manutenzione interno garantisce una serratura ferma sull'oliva del bougie, evitando qualsiasi rischio di disconnessione accidentale causata da intense vibrazioni a più di 15.000 giri / min. Whether you're flying in Queen category Kz (KZ10, KZ-R1, KZ-R2, Kz-r3) o in monolisse, questo cappuccio Kart TM ufficiale garantisce una scintilla vivace e costante per le massime prestazioni del motore
Il sigillo del carter per i motori Tmkart r1, r2 e r3 è progettato per garantire la tenuta assoluta all'alloggiamento della frizione e alla trasmissione. Prodotto in base agli standard rigorosi della fabbrica di racing TM, consente di limitare il petrolio della scatola e proteggere i componenti interni contro le impurità esterne.
Assicurare l'ancoraggio assoluta rigidità al tuo motore alto grazie al M8 x 61 mm Cilindro Stud TM KART. La parte del master della struttura del tuo motore del cambio 125cc, questa specifica asta filettata fornisce un collegamento meccanico diretto tra alloggi a basso motore e cilindro.
Sul Vista esplosa ufficiale (Tavola 1 - Cilindro e testa del motore KZ-R3 / R2), questo stagno porta il Punto di riferimento n ° 21. Un Lunghezza esatta di 61 mmÈ perfettamente impiantato in alloggiamenti del motore (con il suo anello di centraggio / manicotto contrassegnato 22) per accogliere il cilindro (marker 12) e essere bloccato dal dado M8 CH12 (marcatore 20). Realizzato da TM KART in un coefficiente di allungamento altamente basso in acciaio ad alta resistenza, questo perno garantisce la stabilità del serraggio del cilindro, prevenendo eventuali perdite all'articolazione di base sotto la pressione delle esplosioni a più di 15.000 tr / min.
Garantire una trasmissione istantanea dello sforzo di disimpegno grazie al PUSH MUSHROOM / STOP STOPPER TM KART. Camera assiale Situato direttamente al centro della trasmissione del cambio KART 125CC, questo fungo riceve il supporto della asta di lavatura per rimuovere il vassoio della pressatura e rilasciare i dischi.
Sul Vista in esploso ufficiale (Tavola 6 - Clutch a motore KZ-R3 Total Black), questa fermata indossa il Punto di riferimento n ° 7. Realizzato in acciaio trattato TM KART, il suo viso di supporto è lavorato con precisione micrometrica per adattarsi perfettamente sulla gabbia radiale dell'ago (marcatore 6). Le spinte ripetute in contanti senza segnare o deformare, garantendo un colpo costante di disinnestazione e un controllo millime del punto di pattinaggio inizialmente su tutti i blocchi TM KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3.
Ottimizzare la trasmissione del kart con il disco della frizione Tmkart con il motore KZ, progettato per fornire una reattività ottimale, maggiore durata e resistenza ad alta temperatura. Compatibile con K8, K9, K9B, K9C, KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ10, KZ10B, motore KZ R2 R2, questo disco garantisce un impegno rapido e accurato ed essenziale per massimizzare le prestazioni della traccia. Grazie al suo rivestimento ad alta prestazione guarnito, garantisce una migliore dissipazione del calore e la riduzione dell'usura, estendendo la vita della frizione e migliora la regolarità delle partenze. Ideale per i conducenti in cerca di trasmissione efficiente e affidabile in concorrenza.
Aumenta le prestazioni e la lubrificazione del tuo motore inferiore con il Kit TM leggero lucidato TM (126 g) Con un modo trafitto con Ø6 mm e diametro Ø22 mm. Un pezzo di concorrenza lavorato per la massima resa.
Optare per le prestazioni e l'affidabilità originali con il Pistone semi-piatto Asso Werke Per i motori TM KART KZ10C, R1, R2 e R3. Completato con il suo segmento, il suo asse e le sue due clip di seeger.
Garantire un sigillo irreprensibile al centro della tua trasmissione grazie a O-ring (O'Ring) Supporto per frizione originale TM KART. Stanza di tenuta essenziale Quando si smonta o viene riprodotta il vassoio della frizione / supporto, questo sigillo impedisce l'olio della scatola dalla vendita a aree sensibili o fuggire dall'alloggiamento.
Stampato da TM Kart in un elastomero ad alte prestazioni, questa guarnizione resiste perfettamente al degrado chimico causato da oli di scatola di concorrenza 2T e supporta i forti stress termici generati da attrito frizione. La sua memoria di forma garantisce una compressione costante, garantendo una sessione di tenuta perfetta dopo la sessione sull'intero intervallo di linee di ingranaggi da 125cc TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3.
(8) Rullo ad aghi TM e (9) Rullo ad aghi TM per albero secondario – Compatibile con motori TM KZ10B, KZ10C, R1, R2 . Gabbia in plastica con rulli in acciaio, che garantisce una trasmissione fluida e un attrito ridotto. Identificabile nella vista esplosa delle parti del motore. MagicKart.eu ti offre questi pezzi di ricambio a un prezzo competitivo con un servizio clienti esperto disponibile telefonicamente.