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Cilindro DD2
ANoz base m8 é o elemento de fixação que envolve o cilindro no motor inferior (habitação). Em um motor Rotax Max, existem quatro, posicionados nos cantos da base. Seu papel é manter uma pressão constante sobre a junta de base para garantir a vedação e absorver restrições de explosão e vibração.
A 64x2mm O-ring é a vedação interna localizada entre a cúpula da cabeça do cilindro e o cilindro. Suas dimensões precisas (Diâmetro interno de 64 mm e 2 mm de espessura) são projetados para se encaixar perfeitamente na ranhura do cilindro, impedindo que o líquido de resfriamento se consulte na câmara de combustão.
A Cabeça do cilindro Rotax Max / dd2 é a peça superior vermelha que sente o motor alto. Ela é 100% compatível com toda a faixa de 125cc de Rotax, incluindo motores de soquete direto (max) e motores de duas velocidades (Dd2). Garante a circulação do refrigerante em torno da abóbada de combustão para perfeita estabilidade térmica.
A M8 Stoper Louça (n ° 21) é uma lavadora técnica de segurança colocada entre a porca e a base do cilindro. Seu papel é impedir qualquer afrouxamento inconveniente das porcas de montagem de alto motor. No motor DD2, onde as vibrações e as tensões de transmissão são importantes, é essencial garantir a integridade do bloqueio do motor.
A Parafuso TH M8X30mm (n ° 22) é um parafuso de cabeça hexagonal de alta qualidade usado para preencher o cilindro na caixa do motor do Rotax Dd2. Com seu comprimento de 30 mm e seu segmento M8Garante um aperto sólido nas redes de motor baixos. Ela trabalha em pares com a arruela de parada (n ° 21) para garantir que o cilindro permaneça perfeitamente imóvel apesar das explosões repetidas.
A Selo da cabeça do cilindro 105 x 2,5 mm é o grande anel periférico que garante a vedação do circuito de resfriamento entre o cilindro e a cabeça do cilindro vermelho. Projetado de acordo com os padrões rigorosos de RotaxSuporta altas pressões e variações térmicas extremas, garantindo que o líquido de resfriamento permaneça perfeitamente confinado em seu circuito.
A Cabeça de cilindro vermelho (Ref. Rotax 211225) é o elemento estrutural superior que fecha o circuito de resfriamento de motor alto. Assinatura Visual Real de Motores RotaxEsta parte injetada da liga de alumínio é projetada para suportar as tensões térmicas e vibratórias mais intensas, garantindo a impermeabilização geral da câmara de água.
Rotax Parafuso BTR M6X25mm com perfuração
O Termostato 45°C Rotax é um componente essencial para motores de karting Rotax DD2 e Max. Projetado para manter a temperatura de operação ideal, este termostato garante desempenho constante e maior durabilidade do seu motor. É compatível com modelos Rotax DD2 e Max, garantindo o controle preciso da temperatura do refrigerante.
A Caixa de aba completa Rotax Evo20 é uma parte do construtor original projetado para motores Rotax Produtos de 2020. Fornece uma gestão ideal da ingestão da mistura de ar / combustível e garante o funcionamento adequado, bem como o desempenho do motor.
Esta versão corresponde aos mecanismos equipados com a configuração EVO 2020.
A válvula Rotax Origem é um componente essencial para motores de karting Rotax Max EVO, Junior e DD2. Fabricados RotaxEsta válvula é projetada para fornecer desempenho e durabilidade ideais. É crucial verificar regularmente suas válvulas para garantir a operação adequada e manter o desempenho do seu motor. Vendido por unidade, esta válvula é uma escolha ideal para os motoristas de kart buscando melhorar a confiabilidade e o desempenho do seu motor.
A Completar juntas bolso para o motor DD2 Rotax é uma kit essencial por renovar e manter a motor alto e baixo sua Rotax Dd2. Este kit Completo e sofisticado inclui Todas as articulações necessáriasincluindo o Juntas SPIpor Restaurar a vedação e desempenho seu motor. Assim garante um Confiabilidade ideal e um Aumento da longevidade seu motor.
Se você é um piloto de competiçãouma mecânico profissional ou um amador apaixonado, esta capa é um Investimento essencial Para manter seu motor Rotax Dd2 em Estado perfeito de operação. Atenção : a mudança de juntas requer um Conhecimento mecânico mínimo de karting. Ele é fortemente aconselhado Para fazer esta operação por um Profissional de Karting Para evitar qualquer risco de erro ou dano ao motor.
A Bola de escape (ou tubo) é uma sala de fundição presa diretamente à saída do cilindro. Seu papel é duplo: orienta os gases queimados para a panela de exaustão, permitindo uma pequena articulação graças às molas. Versões EvoÉ usinado com extrema precisão para garantir que o fluxo de gás não atenda a quaisquer restrições, garantindo um aumento linear.