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Cilindro DD2
LaTuerca base M8 es el elemento de fijación que encoge el cilindro en el motor inferior (alojamiento). En un motor Rotax Max, hay cuatro, posicionados en las esquinas de la base. Su función es mantener una presión constante en la junta base para garantizar el sellado y absorber las restricciones de explosión y vibración.
La Tolera de 64x2mm es el sello interno ubicado entre la cúpula de la cabeza del cilindro y el cilindro. Sus dimensiones precisas (Diámetro interior de 64 mm y 2 mm de espesor.) están diseñados para encajar perfectamente en la ranura del cilindro, evitando que el líquido de enfriamiento se filtre en la cámara de combustión.
La Cabeza de cilindro Rotax Max / dd2 Es la pieza superior roja que sella el alto motor. Ella es 100% compatible con todo el rango de 125cc de Rotax, incluyendo motores de zócalo directo (máx.) y motores de dos velocidades (Dd2). Asegura la circulación del refrigerante alrededor de la cúpula de combustión para una perfecta estabilidad térmica.
La Lavadora de parada M8 (n ° 21) Es una lavadora técnica de seguridad ubicada entre la tuerca y la base del cilindro. Su función es prevenir cualquier afluente inconveniente de las tuercas de alto contenido de motor. En el motor DD2, donde las vibraciones y las tensiones de la transmisión son importantes, es esencial garantizar la integridad del bloque motor.
La Tornillo M8x30mm (n ° 22) es un tornillo hexagonal de alta calidad que se usa para salvar el cilindro en la carcasa del motor de la Rotax Dd2. Con su longitud de 30 mm y su hilo M8Asegura un agarre sólido en las redes bajas del motor. Trabaja en parejas con la arandela de parada (n ° 21) para asegurarse de que el cilindro permanezca perfectamente inmóvil a pesar de las repetidas explosiones.
La Sello de la cabeza del cilindro 105 x 2.5 mm. Es la junta tórica periférica grande que garantiza el sellado del circuito de enfriamiento entre el cilindro y la cabeza roja del cilindro. Diseñado de acuerdo a los estrictos estándares de RotaxAdmite altas presiones y variaciones térmicas extremas, asegurando que el líquido de enfriamiento permanezca perfectamente confinado en su circuito.
La Cabeza de cilindro rojo (REF. Rotax 211225) es el elemento estructural superior que cierra el alto circuito de enfriamiento del motor. Firma visual real de los motores. RotaxEsta parte de aleación de aluminio inyectada está diseñada para soportar las tensiones térmicas y vibratorias más intensas, lo que garantiza la impermeabilización general de la cámara de agua.
Rotax Tornillo BTR M6X25MM con perforación
La cylinder head cap Rotax 10 mm (Torque grabado 1.8) es una parte de repuesto del fabricante de origen (Original Rotax Carreras). Está diseñado para sellar firmemente uno de los orificios de la culata de cilindro roscados (cubierta del cilindro) en todos los motores del rango Rotax 125 max (Micro, Mini, Junior, Max Senior, Max Master y DD2).
Maquinada según las estrictas tolerancias micrométricas, este tapón de latón o aleación de alta resistencia tiene un hilo de 10 mm. Su cabeza plana incluye grabado de plantas. "1.8 Torque", indicando los pilotos y la mecánica, el par regulador recomendado por la planta (1,8 n · m) para no dañar la rosca de aluminio de la culata. Este enchufe garantiza un sellado absoluto del circuito de enfriamiento líquido, evitando cualquier gota de presión o pérdida de velocidad de transferencia de calor a alta velocidad.
La Termostato 45 ° C Rotax Es un componente esencial para los motores de karting. Rotax DD2 y Max. Diseñado para mantener la temperatura de funcionamiento óptima, este termostato garantiza un rendimiento constante y una mayor durabilidad de su motor. Es compatible con los modelos. Rotax DD2 y MAX, asegurando una regulación precisa de la temperatura del refrigerante.
La Caja de solapa completa Rotax Evo20 Es parte del constructor original diseñado para motores. Rotax Productos a partir de 2020. Proporciona una gestión óptima de la ingesta de la mezcla de aire / combustible y garantiza el funcionamiento adecuado, así como el rendimiento del motor.
Esta versión corresponde a los motores equipados con la configuración EVO 2020.
La válvula Rotax El origen es un componente esencial para los motores de karting. Rotax Max Evo, Junior y DD2. Fabricado RotaxEsta válvula está diseñada para proporcionar un rendimiento y durabilidad óptimos. Es crucial revisar regularmente sus válvulas para garantizar una operación adecuada y mantener el rendimiento de su motor. Vendido por unidad, esta válvula es una opción ideal para los conductores de karting que buscan mejorar la confiabilidad y el rendimiento de su motor.
La Bolsillo de juntas completas para el motor DD2 Rotax es una kit esencial para Renovar y mantener la motor alto y bajo tu Rotax Dd2. Este kit Completo y exclusivo incluye Todas las articulaciones necesariasincluyendo el JUNTAS DE SPIpara Restaurar el sellado y el rendimiento su motor Así garantiza un Fiabilidad óptima y un Aumento de la longevidad su motor
Si eres un competition pilotuna mecánico profesional o un Aficionado apasionado, esta portada es un Inversión esencial Para mantener su motor Rotax Dd2 en Estado de operación perfecto. Atención : El cambio de articulaciones requiere un Karting mínimo conocimiento mecánico. Él es fuertemente aconsejado Para hacer esta operación por un profesional de karting Para evitar cualquier riesgo de error o daño al motor.
La Bola de escape (o tubería) Es una sala de fundición unida directamente a la producción del cilindro. Su función es doble: guía los gases quemados a la olla de escape mientras permitía una ligera articulación gracias a los resortes. Las versiones EvoEstá mecanizado con precisión extrema para garantizar que el flujo de gas no cumpla con ninguna restricción, lo que garantiza un aumento lineal.