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Récapitulatif : Pourquoi cette bague ?
Dans votre pompe de frein BirelART, cette bague est le point de pivot principal entre le levier de commande et la tige de poussée. Sa fonction est double :
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Éliminer le jeu : Elle permet un mouvement "gras" sans battement latéral. Sans elle, votre pédale de frein aura une course morte désagréable (effet "flou").
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Auto-lubrification : Composée généralement de bronze fritté imprégné d'huile, elle est conçue pour fonctionner "à sec" ou avec un minimum de lubrifiant, empêchant ainsi l'usure prématurée de l'axe de pivot en acier contre l'aluminium du levier.
- Spécifications Techniques
| Caractéristique | Spécification |
| Marque | BirelART (Original Parts) |
| Diamètre intérieur | 5 mm |
| Diamètre extérieur | 7 mm |
| Longueur totale | 7 mm |
| Type | À bride (avec collerette) |
| Matière | Bronze fritté auto-lubrifiant |
| Usage | Pivot levier de pompe de frein |
- Tuto de Montage : Précision avant tout
Une bague de 5x7x7 est fragile lors de l'installation. Ne forcez jamais.
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Nettoyage du logement : Avant de poser la neuve, nettoyez l'alésage dans le levier avec un coton-tige imbibé de nettoyant frein. Il ne doit rester aucune trace de vieille graisse séchée.
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Vérification de l'axe : Passez votre ongle sur l'axe (goupille) qui traverse la bague. S'il est marqué, changez-le ! Une bague neuve sur un axe rayé durera deux sessions.
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Mise en place : La bague doit entrer en poussant avec le pouce. Si elle force, vérifiez qu'elle est parfaitement dans l'axe. N'utilisez jamais de marteau, vous écririez le bronze.
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Montage "à sec" ou léger : Ces bagues sont auto-lubrifiantes. Ne surchargez pas de graisse épaisse. Une goutte d'huile fine type PTFE ou téflon suffit. La graisse épaisse mélangée à la poussière de piste se transforme en pâte abrasive qui bouffe la bague en un temps record.
💡 L'Astuce de Michel
"C'est une pièce qu'on oublie trop souvent, et c'est pourtant là que se perd la sensation au freinage. L'astuce : Si au bout de quelques sorties vous sentez de nouveau du jeu dans votre pédale de frein, ne changez pas tout de suite la pompe. Inspectez d'abord cette bague. Mon conseil de pro : À chaque fois que vous démontez votre pompe pour une purge ou une révision, passez un coup de chiffon sec sur cette bague pour enlever la poussière noire. Si elle brille, elle est bonne. Si elle est mate et présente des rayures, remplacez-la immédiatement : pour le prix de la pièce, ça change la vie de votre freinage."
❓ FAQ SEO (Questions Fréquentes)
Q : Pourquoi la bague a-t-elle une "bride" (un rebord) ?
R : La bride sert de butée latérale. Elle empêche la bague de glisser à travers le trou du levier et sert d'entretoise de friction contre les parois du support de pompe.
Q : Puis-je fabriquer cette bague en cuivre ou en plastique ?
R : Surtout pas. Le bronze fritté a des propriétés spécifiques de dureté et de porosité pour retenir le lubrifiant. Le plastique s'écraserait et le cuivre pur se gripperait instantanément contre l'acier.
Q : Est-ce compatible avec les pompes de frein d'autres marques ?
R : BirelART utilise des dimensions standard, mais la tolérance d'alésage est spécifique. Il est fortement conseillé d'utiliser la pièce d'origine BirelART pour éviter tout jeu au montage.
✅ Prêt pour le remontage ?
Votre freinage est le système le plus important pour votre sécurité et vos performances. Pour finir votre révision :
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[Nettoyant frein] (Indispensable pour garder le pivot propre).
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[Goupille/Axe de pivot] (Vérifiez qu'il n'est pas usé, sinon la bague ne sert à rien).
40.14019.00
Références spécifiques
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