Description courte : Joint d'embase cylindre d'origine ou compatible, spécialement conçu pour les moteurs Rotax Max (EVO, DD2, DD2 EVO, Micro, Mini, Junior, Senior). Pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre le cylindre et le carter moteur, garantissant des performances optimales et une longue durée de vie à votre moteur.

 Joint d'embase cylindre d'origine Rotax, spécialement conçu pour les moteurs Rotax Max (EVO, DD2, DD2 EVO, Micro, Mini, Junior, Senior). Pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre le cylindre et le carter moteur, garantissant des performances optimales et une longue durée de vie à votre moteur.

 Joint d'embase cylindre d'origine Rotax, spécialement conçu pour les moteurs Rotax Max (EVO, DD2, DD2 EVO, Micro, Mini, Junior, Senior). Pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre le cylindre et le carter moteur, garantissant des performances optimales et une longue durée de vie à votre moteur.

Joint d'embase cylindre d'origine Rotax, spécialement conçu pour les moteurs Rotax Max (EVO, DD2, DD2 EVO, Micro, Mini, Junior, Senior). Pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre le cylindre et le carter moteur, garantissant des performances optimales et une longue durée de vie à votre moteur.

 Joint d'embase cylindre d'origine Rotax, spécialement conçu pour les moteurs Rotax Max (EVO, DD2, DD2 EVO, Micro, Mini, Junior, Senior). Pièce essentielle pour assurer l'étanchéité entre le cylindre et le carter moteur, garantissant des performances optimales et une longue durée de vie à votre moteur.

GOUJON DE VALVE D'ÉCHAPPEMENT ROTAX - 6 x 30,5 x 12 mm Garantissez le mouvement fluide de votre valve avec ce goujon d'origine Rotax. Avec ses dimensions précises de 6x30,5x12 mm, il assure un guidage parfait de la guillotine, évitant tout blocage et optimisant les performances de votre moteur à tous les régimes.

Pièce d’origine Rotax

Le joint torique de guillotine 6 x 2,5 mm Rotax est une pièce d’origine constructeur destinée au système de valve d’échappement (guillotine) des moteurs Rotax 2 temps.

Il assure l’étanchéité parfaite du mécanisme de valve et garantit un fonctionnement optimal du système d’ouverture à l’échappement.

Le joint de valve d’échappement est une pièce essentielle garantissant l’étanchéité parfaite du système de valve sur les moteurs ROTAX MAX. Il assure un fonctionnement optimal de la valve d’échappement et préserve les performances moteur.

Le Corps de guillotine (n°7) est la pièce fixe qui se visse sur le cylindre et dans laquelle coulisse la guillotine mobile. C'est elle qui assure le maintien de l'ensemble du système de valve (soufflet, ressort, capuchon). Si cette pièce est encrassée ou déformée, la valve ne peut plus monter et descendre librement, ce qui bride les performances du moteur.

Rotax Vis BTR M6x16mm

Le Ressort circulaire de membrane (70 x 1,7 x 0,3 mm) est l'anneau de tension métallique qui assure le maintien et l'étanchéité de la base du soufflet orange sur le corps de valve. Ses dimensions précises garantissent une pression uniforme sur toute la circonférence de la membrane, condition sine qua non au bon fonctionnement du système pneumatique.

Pièce d’origine Rotax

La membrane de guillotine verte Rotax est une pièce d’origine constructeur destinée au système de valve d’échappement (RAVE) des moteurs Rotax 2 temps.

Elle joue un rôle essentiel dans la gestion de l’ouverture et de la fermeture de la guillotine, permettant d’optimiser la courbe de puissance du moteur.

Le Piston de valve d'échappement est la pièce cylindrique (souvent en plastique noir haute résistance) qui fait la liaison entre la membrane (soufflet) et la guillotine. Situé sous le couvercle de la valve, il sert de support structurel à la membrane pour transformer la pression pneumatique en mouvement mécanique.

 Rotax Ressort circulaire de membrane 134x3,0x0,65mm

Le ressort d'appui est logé entre le piston de valve et le bouchon de réglage noir. Son rôle est d'exercer une force de rappel constante sur la guillotine pour la maintenir en position basse. C'est la résistance de ce ressort qui définit à quel moment (quel régime moteur) la pression des gaz parviendra à lever la valve pour libérer la puissance.

La Vis de réglage, située au sommet du capot de valve, est l'interface directe entre le pilote et le moteur. En la vissant ou en la dévissant, on modifie la précharge du ressort interne, ce qui définit à quel régime précis la guillotine va s'ouvrir pour libérer toute la puissance du Rotax.