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Le Thermostat 45°C Rotax est un composant essentiel pour les moteurs de karting Rotax DD2 et Max. Conçu pour maintenir une température optimale de fonctionnement, ce thermostat garantit des performances constantes et une durabilité accrue de votre moteur. Il est compatible avec les modèles Rotax DD2 et Max, assurant une régulation précise de la température du liquide de refroidissement.
Caractéristiques Principales :
Avantages :
Le volant CRG Flat Out n'est pas qu'un accessoire esthétique ; c'est l'interface directe entre le pilote et la piste. Son design a été étudié en soufflerie et sur piste pour offrir le meilleur compromis entre rigidité et absorption des vibrations.
Design Ergonomique : La forme du volant permet un placement des mains naturel à "9h15", offrant un levier optimal pour les châssis à fort grip.
Revêtement Haute Performance : Utilisant des matériaux techniques (souvent du daim ou de l'alcantara synthétique selon les versions), il garantit une adhérence parfaite, même avec des gants humides ou gras.
Structure Allégée : Conçu pour être le plus léger possible afin de réduire l'inertie de la colonne de direction et d'améliorer le retour d'information (le "feedback") dans les mains du pilote.
La toute nouvelle combinaison Thunder Advanced pour enfants est conforme à la nouvelle norme FIA 8877-2022
Optimisez le comportement de votre train arrière et affinez votre motricité en courbe grâce à l'arbre arrière d'origine CRG de diamètre 50 mm. Reconnaissable à sa finition noire protectrice haut de gamme, cet axe est la pièce maîtresse indispensable pour régler les châssis des catégories de compétition à haut rendement comme le KF (monovitesse haute performance) et le KZ (catégorie reine à boîte de vitesses).
Sur un kart de compétition, la capacité de l'axe à fléchir sous la contrainte latérale détermine directement la quantité de grip. C'est pourquoi nous vous proposons, via notre menu déroulant, une multitude de déclinaisons combinant plusieurs longueurs et duretés officielles. Pour répondre aux contraintes physiques extrêmes de la catégorie KZ (gros couples à l'accélération, freinage intégral), privilégiez les versions marquées d'un R (R = Renforcé). Avec leur épaisseur de paroi portée à 2,5 mm (comme sur les modèles S25, T1, T4 ou M25), ces arbres renforcés stabilisent le train arrière et évitent les rebonds (chattering) lors des remises de gaz violentes, tandis que les versions de 2 mm d'épaisseur (comme le M20 d'origine ou le T2) offrent une flexibilité progressive parfaite pour les pistes délicates.
Ce kit est le complément technique nécessaire pour l'installation des éléments plastiques (pare-chocs SIGMA ou OMEGA) sur le châssis. Les éléments présents dans ce kit servent de points d'appui et de guides.
Les rouleaux en plastique noir assurent une interface entre le pare-chocs et le châssis, permettant d'absorber les contraintes tout en maintenant le bon écartement.
couronne en 219 pour karting ( minikart, minime ,cadet, x30,rotax....)
sauf 125 KZ
Bidon à remplissage rapide; Aucun risque de débordement , ni de fuite,
Un sac souple doublé, léger et robuste qui convient à tous les casques. Il permet à l'utilisateur de transporter so ncasque sans risque de le tomber, ou de lui infliger quelque dégat que ce soit.
La Prise de dépression Rotax Max (réf. 250525) est le raccord métallique vissé directement sur le carter moteur. Elle sert de point de connexion pour la durite qui relie le bas moteur à la pompe à essence à membrane. C’est elle qui transmet les variations de pression internes du moteur pour "faire battre" la pompe et envoyer le carburant vers le carburateur.
H=50,1mm, L=86,0mm, épaisseur 14,0mm, M6, pour COMER, TOP KART
Le ressort d'appui est logé entre le piston de valve et le bouchon de réglage noir. Son rôle est d'exercer une force de rappel constante sur la guillotine pour la maintenir en position basse. C'est la résistance de ce ressort qui définit à quel moment (quel régime moteur) la pression des gaz parviendra à lever la valve pour libérer la puissance.
Le Filtre à essence Rotax est une pièce de rechange d'origine conçue pour s'intercaler parfaitement dans votre circuit de carburation. Son rôle est critique : il retient les impuretés, les résidus de gomme ou les micro-particules de poussière provenant de votre réservoir avant qu'ils ne viennent boucher les gicleurs de votre carburateur Dell'Orto.
En karting, une carburation stable est le secret de la performance. Un filtre propre garantit un débit d'essence régulier, évitant ainsi les "trous" à l'accélération et les risques de serrage par manque de carburant.
POCHETTE COMPLETE POUR CARBURATEUR 52612 DELL'ORTO (53) VHSB
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
Le Thermostat 45°C Rotax est un composant essentiel pour les moteurs de karting Rotax DD2 et Max. Conçu pour maintenir une température optimale de fonctionnement, ce thermostat garantit des performances constantes et une durabilité accrue de votre moteur. Il est compatible avec les modèles Rotax DD2 et Max, assurant une régulation précise de la température du liquide de refroidissement.
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