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| Spécification | Détails Techniques |
| Type de produit | Radiateur d'eau principal gros volume (Côté gauche du pilote) |
| Marque | New-Line Racing (Made in Italy) |
| Modèle | Big Max (Évolution haute capacité du modèle RS) |
| Dimensions du Faisceau | 430 mm (Hauteur) x 290 mm (Largeur) x 35 / 40 mm (Épaisseur) |
| Matériau & Finition | Aluminium haute conductivité (Disponible sur demande en version chromée polie main) |
| Saison / Utilisation | Spécial fortes chaleurs et mois d'été |
| Compatibilité | Idéal pour toutes catégories : 125cc à boîte (KZ), OK, OK-J, IAME X30, Rotax MAX... |
| Inclus dans le Kit | Suppport de fixation de radiateur inclus |
*Juillet, 14h00. Le thermomètre du paddock affiche 34°C à l'ombre et l'asphalte du circuit est une véritable fournaise. Tu es en pré-grille, le casque attaché, prêt à enchaîner 15 tours de finale intense.
Sur un moteur de karting, la chaleur est l'ennemi numéro un de la puissance : au-delà de 55°C à 60°C, ton moteur commence à perdre des chevaux précieux à chaque accélération. Pire encore, en surchauffe, le risque de serrage moteur plane sur ta manche.
Le radiateur New-Line Big Max, c'est ton bouclier thermique ultime. Conçu spécifiquement pour refroidir l'eau bouillante sortant de la culasse dans les conditions estivales les plus extrêmes, sa grille extra-large de 29 cm capte le moindre flux d'air pour réinjecter une eau parfaitement rafraîchie dans ton bas-moteur. Tu peux taper dedans tour après tour : ton moteur reste dans sa plage de température idéale et délivre 100 % de sa cavalerie jusqu'au drapeau à damier.*
Garantissez un refroidissement optimal à votre mécanique, même en plein cœur de l'été, grâce au radiateur d'eau principal New-Line Big Max. Conçu par le leader mondial de la réfrigération en compétition karting, ce modèle est le "grand frère" de la gamme New-Line. Évolution directe du célèbre modèle RS, le Big Max a été développé dans le but spécifique de satisfaire les exigences des pilotes évoluant sous des températures ambiantes très élevées.
Placé à gauche du pilote (à l'opposé du moteur), le radiateur Big Max bénéficie d'une largeur exceptionnelle de 29 cm, offrant une surface de grille accrue pour maximiser l'échange thermique air/eau. Son fonctionnement est d'une efficacité redoutable : l'eau bouillante issue du moteur traverse la résille interne en aluminium, se refroidit instantanément au contact de l'air de vitesse, puis redescend vers le moteur pour stabiliser le bloc à sa température de rendement maximal.
Consacré à ses débuts aux catégories KZ à vitesse, le radiateur Big Max est aujourd'hui recommandé pour toutes les catégories de karting (KZ, X30, Rotax, OK) dès que les températures estivales dépassent les normales de saison.
*"Salut les pistards ! Le Big Max de chez New-Line, c'est la référence absolue quand la piste transforme les moteurs en cocotte-minute ! Mais attention, un gros radiateur refroidit TRES fort : si l'eau descend sous les 45°C-50°C, votre moteur tourne trop froid et vous perdez de la puissance.
Mon astuce de stand pour exploiter au mieux votre radiateur Big Max : le rideau occultant et l'eau déminéralisée !
Associez-le impérativement à un rideau / store de radiateur New-Line ! En début de journée ou lors des manches matinales, tirez le rideau pour masquer une partie de la grille de 29 cm afin de faire monter le moteur rapidement à sa température idéale (autour de 50°C-52°C). Dès que la chaleur monte l'après-midi, ouvrez complètement le rideau pour libérer toute la puissance de refroidissement.
N'utilisez jamais d'eau du robinet ! Le calcaire bouche les micro-canaux du faisceau de 430x290 mm et détruit son efficacité. Utilisez exclusivement de l'eau déminéralisée additionnée d'un additif de refroidissement sans glycol (autorisé en compétition).
Montez les supports fournis en vous assurant que les silentblocs ne sont pas bridés, afin d'isoler le radiateur des vibrations du châssis !"*
Fixez le kit de support (fourni avec le radiateur) sur les pattes de fixation du côté gauche de votre châssis. Intercalez des silentblocs en caoutchouc pour absorber les secousses.
Montez le radiateur Big Max sur ses supports. Ajustez l'inclinaison pour orienter la face de 29 x 43 cm parfaitement face au flux d'air frontal.
Raccordez les durites d'eau silicone (sortie haute du moteur vers l'entrée du radiateur, sortie basse vers la pompe/moteur). Remplissez le circuit avec de l'eau déminéralisée.
Purgeez soigneusement l'air emprisonné dans le faisceau à l'aide de la vis de purge supérieure du radiateur. Refermez le bouchon : votre kart est prêt à braver la canicule !
Q : Quelle est la différence entre le radiateur New-Line RS et le modèle Big Max ?
R : Le modèle Big Max est une version élargie du RS. Avec ses 29 cm de largeur (contre environ 24 cm pour le RS), il offre une surface d'échange thermique supérieure, idéale pour affronter les fortes chaleurs estivales ou les moteurs préparés dégageant beaucoup de calories.
Q : Le support de fixation est-il inclus avec ce radiateur ?
R : Oui, ce kit radiateur New-Line Big Max est livré complet avec son support de fixation d'origine, vous permettant de l'installer directement sur le tube de votre châssis de karting.
Q : Peut-on utiliser ce radiateur pendant la saison hivernale ou au printemps ?
R : C'est possible, mais déconseillé sans l'utilisation d'un rideau occultant de radiateur. En période froide, la surface de 29x43 cm est tellement efficace que le moteur risquerait de fonctionner sous sa température optimale de fonctionnement (en dessous de 45°C).
Le pignon IAME X30 origine est conçu pour équiper les moteurs X30 en garantissant une transmission fiable et performante. Usiné avec précision, il assure un engrènement optimal avec la chaîne et une parfaite compatibilité avec les configurations d’origine.
Son montage s’effectue avec 4 vis, assurant une fixation sécurisée sur l’axe moteur.
Optimisez le comportement de votre karting de compétition avec la jante arrière OTK AXJ en aluminium.
Spécialement conçue pour les catégories Mini (Minime/Cadet), cette jante de 145 mm de largeur est le modèle standard équipant les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, etc.). Fabriquée en aluminium de haute qualité, elle offre un compromis idéal entre rigidité, légèreté et dissipation thermique, crucial pour la performance des pneumatiques sur piste sèche comme humide.
L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.
Le porte disque de frein OTK 50 mm 180x13 Magnésium - BWD, nouveau 2025, est une pièce essentielle pour les châssis du groupe OTK, y compris Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, et Red Speed. Voici quelques informations complémentaires sur ce produit :
Le kit de 3 durites eau X30 marqué IAME est un accessoire d’origine constructeur, spécialement conçu pour les moteurs IAME X30 (125cc, Super 175cc, et autres variantes). Ce kit est indispensable pour assurer un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale en compétition comme en entraînement.
Fabriquées en matériaux haute qualité, ces durites sont résistantes à la chaleur, à la pression et aux fluides de refroidissement, et sont marquées IAME pour une authenticité et une compatibilité parfaites avec les systèmes de refroidissement des moteurs X30. Le kit inclut trois durites et les colliers de serrage nécessaires pour une installation rapide et sécurisée.
L'Huile AGIP ENI 2T est un lubrifiant synthétique haut de gamme spécialement formulé pour les moteurs à deux temps de karting. Utilisée dans la Vortex Rok Cup, cette huile répond aux exigences les plus strictes en matière de performance et de protection.
Le Couvercle de boîte à clapets (ou convoyeur d'admission) de 29 mm est l'évolution technique majeure des moteurs X30 depuis 2018. Situé entre le carburateur et la pyramide de clapets, son rôle est de "guider" la veine gazeuse de manière aérodynamique. Son conduit intérieur de 29 mm est parfaitement aligné avec les nouveaux carburateurs, éliminant les turbulences pour une accélération plus franche et un remplissage moteur maximal.
Garantissez un refroidissement optimal à votre mécanique, même en plein cœur de l'été, grâce au radiateur d'eau principal New-Line Big Max. Conçu par le leader mondial de la réfrigération en compétition karting, ce modèle est le "grand frère" de la gamme New-Line. Évolution directe du célèbre modèle RS, le Big Max a été développé dans le but spécifique de satisfaire les exigences des pilotes évoluant sous des températures ambiantes très élevées.
Placé à gauche du pilote (à l'opposé du moteur), le radiateur Big Max bénéficie d'une largeur exceptionnelle de 29 cm, offrant une surface de grille accrue pour maximiser l'échange thermique air/eau. Son fonctionnement est d'une efficacité redoutable : l'eau bouillante issue du moteur traverse la résille interne en aluminium, se refroidit instantanément au contact de l'air de vitesse, puis redescend vers le moteur pour stabiliser le bloc à sa température de rendement maximal.
Consacré à ses débuts aux catégories KZ à vitesse, le radiateur Big Max est aujourd'hui recommandé pour toutes les catégories de karting (KZ, X30, Rotax, OK) dès que les températures estivales dépassent les normales de saison.
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