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Benvenuto a Magickart, la destinazione di riferimento per tutti gli appassionati di karting, tempo libero presso la competizione nazionale. Più che un solo negozio online, Magickart è il risultato di un'esperienza sul campo dedicata all'ottimizzazione del telaio e del tuo motore. Tutto l'universo di Karting in un clic
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Motorizzazione: Un titolo completo per i tuoi motori Rotax Max evo, Ime x30, TM Racing (KZ / OK). Dello [Bougie Platine] al più piccolo [Circlips de pignon], abbiamo la stanza di cui hai bisogno.
Attrezzatura pilota: Rotola in sicurezza con lo stile "fabbrica" grazie alle nostre gamme Sparco e Alpinestars.
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La Full String Carry CRG Per i motori di guida diretta (DD) è un elemento di sicurezza obbligatorio in concorrenza. A differenza dei modelli parziali, questa carena avvolge completamente la catena e la corona, evitando qualsiasi proiezione di grasso sul conducente o la marcia posteriore e proteggere la meccanica dei detriti esterni.
Scegliendo questo stanza originale CRGSi adatta perfettamente alle parentesi del telaio del telaio, evitando l'attrito parassita e garantendo una durata superiore nell'intensa vibrazione del motore.
Su un telaio minimo (minimo / cadetto), le vibrazioni del motore (spesso uno ionico rapido o a Rotax Micro / mini) sono importanti. La Kit di fissaggio per stringa CRG è specificamente dimensionato per il mini cornice. Permette di sospendere la cordiera integrale in modo che segue i movimenti del motore senza entrare in contatto con gli elementi rotanti.
Usando questi Parti originali CRGEvita i fontagini di "Casa" che spesso finiscono per allentare o rompere la plastica del chainworm seguendo un disallineamento.
Il sistema di Fissazione GLM è specificamente studiato per i motori Direct Drive (DD) come il Rotax Max, iame x30 o ok-junior sul telaio CRG. Questo kit consente di tenere fermamente il canaterworm in posizione mentre offre una gamma di impostazione necessaria per adattarsi a diverse dimensioni della corona.
Scegliendo questi Parti originali CRGEvita vibrazioni eccessive che potrebbero comportare la rottura del corriere di plastica o, peggio, un contatto pericoloso con la catena mobile.
Nella categoria KZ (125cc con scatola), il tempo trascorso negli stand tra le maniche è prezioso. Il sistema GLM allo smontaggio rapido presso il CRG È stato progettato per consentire alla meccanica di rimuovere la protezione della catena in secondi, senza strumenti complessi, facilitando così gli ingranaggi o la lubrificazione della catena.
Specificamente remoto per non interferire con il controllo del cambio, questo kit di Parti originali CRG Combina la robustezza strutturale e l'ergonomia da corsa. Assicura che la tua barriera a catena rimane perfettamente allineata, anche sotto le vibrazioni estreme di 50 motori di potenza.
Nella categoria Queen Kz, ogni secondo conta, sia in pista o durante le assistenze meccaniche tra due maniche. La Carrier String KZ CRG Quick-up è stato specificamente sviluppato per conducenti e meccanici che richiedono l'accessibilità totale senza compromettere la sicurezza.
Grazie al suo innovativo sistema di fissaggio, questo firewall a catena rimuove e torna indietro in un occhiolino, consentendo di controllare la tensione della stringa, cambiare l'ingranaggio o il grasso della trasmissione senza perdita di tempo. Come Stanza originale CRGRispetta scrupolosamente gli standard di sicurezza CIK-FIA durante l'integrazione perfettamente con l'estetica "Racing" del marchio.
Nella categoria KZ (125cc con scatola), il tempo trascorso negli stand tra le maniche è prezioso. Il sistema KZ a una rapida smontaggio presso il CRG È stato progettato per consentire alla meccanica di rimuovere la protezione della catena in secondi, senza strumenti complessi, facilitando così le modifiche degli ingranaggi, l'impostazione della tensione o la pulizia della trasmissione.
Specificamente remoto per non interferire con il cambio e il controllo della frizione, questo kit di Parti originali CRG Combina la robustezza strutturale e l'ergonomia da corsa. Assicura che la tua barriera a catena rimane perfettamente allineata, anche sotto i vincoli estremi e vibrazioni di 50 motori di potenza.
Questo puzza CRG Il pezzo di bloccaggio è usato per attaccare il supporto metallico allo chassis (spesso individuato n. 6 sulle raffiche tecniche). Anche se sembra un dado classico, è progettato con a Embase (collerette) Integrato che sostituisce l'uso di una semplice rondella.
Il suo ruolo è fondamentale: garantisce che il supporto del corriere rimane perfettamente immobile nonostante le intense vibrazioni del motore. L'attacco allentato a questo livello può causare rumore del rumore, usura prematura del vettore di plastica, o anche un caso del supporto metallico.
Questo rondella della cuvetta M6 non è una semplice rondella. È progettato per sposare perfettamente la forma della testa della vite (spesso macinata) e leggermente adattarsi nella plastica della catena.
Usando questo stanza originale CRG, Impedisci alla testa della vite di attraversare o screpolare il lavoratore della catena sotto l'effetto delle vibrazioni. È il segreto del montaggio pulito che si tiene in tempo, senza che la plastica finisca il fatiscente sui punti di fissaggio.
La Vite M6x30 con testa fresata è il centrotavola che mantiene la tua stringa. A differenza di una vite a testa cilindrica, la sua forma conica consente alla testa di presentarsi perfettamente nella rondella della ciotola (la sua rondella M6 mascherata precedentemente vista).
Usando questo vite CRGAssicurati che nulla supera il verme della catena, evitando qualsiasi rischio di attaccamento. È questo dettaglio che separa un montaggio "tinker" con un montaggio "fabbrica".
Questo perno è la stanza in cui il tuo sistema operaio arriva a Lodge. Viti direttamente sul supporto del motore o sul telaio. La tomaia, la svolta, è progettata per accogliere a Clip pin (R-clip).
È questa ingegnosità che consente di rimuovere l'alloggiamento della catena in pochi secondi senza strumenti, una volta rimossa la clip. Come CRG Parti genuineQuesto perno è lavorato in un acciaio specifico che garantisce che non si piegherà, anche se si tocca l'alloggiamento durante un incidente in esecuzione o un'uscita della traccia.
Tieni qui il punto di riferimento 15 : Le clip per pin (o R-clip). È il fulcro della sicurezza passiva sul tuo CRG. Sebbene sia minuscolo, ha una missione critica: mantenere la catena (o la carenatura) in posizione bloccando il rotolo (marcatore 14).
È una stanza "Parti genuine" Realizzato in acciaio ad alto limite elastico. A differenza dei perni hardware, è progettato per mantenere il suo "effetto primaverile" dopo dozzine di fottuti / smontati.
Questa piastra perforata (Marker 11) funge da ponte di fissaggio. I suoi più fori consentono a a Regolazione precisa dalla posizione della barriera del sistema rispetto alla corona. A seconda delle dimensioni della corona (più o meno grande), potrebbe essere necessario spostarsi leggermente a spostare il skimer per non toccare il canale rimanendo abbastanza vicino per garantire la sua funzione di protezione.
Usando questo CRG Parti genuine, hai la garanzia che la distanza (distanze tra i fori) corrisponde perfettamente ai fissaggi del tuo telaio CRG, evitando così di dover ripplificare o ardere la stanza.
Questo kit è progettato specificamente per la struttura del paraurti posteriore dell'OMEGA del marchio KG. Questa è la sezione laterale (la fine) che è la più esposta alle tracce sulla pista. Venduto per unità, questo kit consente di sostituire solo la parte danneggiata senza dover modificare l'intera carrozzeria posteriore.
La parte centrale del paraurti posteriore Sigma non è solo un supporto estetico; È un pezzo di sicurezza critico. Concepito da Kg, il leader mondiale nella carrozzeria karting, questo pezzo garantisce la rigidità dell'intera protezione posteriore. In caso di shock, è che distribuisce l'energia sui dispositivi di fissaggio del telaio.
Il grande vantaggio di questa stanza è il suo Omologazione FIA, essenziale se si corre in competizioni federali o campionati in cui viene verificata la conformità dell'apparecchiatura.
La parte centrale del paraurti posteriore omega è la colonna vertebrale del corpo posteriore. Fatto da Kg, Riferimento compompaiato nella carrozzeria karting, questa parte è stata disegnata per offrire il miglior compromesso tra assorbimento dell'energia e rigidità strutturale.
In competizione, questo pezzo è soggetto a controlli rigorosi. Ecco perché lei ha ilOmologazione FIAGarantire che il tuo kart soddisfi le dimensioni e gli standard di sicurezza richiesti su tutti i circuiti approvati.
Questo kit contiene tutte le parti metalliche e l'hardware necessario per montare correttamente il paraurti posteriore Sigma sul tuo telaio. Non è un semplice hardware generico, ma parti specifiche progettate da KG per adattarsi alla geometria del loro modello Sigma.
Importante: questo kit è APPROVATO FIA (GRUPPO 1-2). Ciò significa che l'uso di queste parti originali è imperativo per rispettare i regolamenti tecnici della concorrenza ufficiale e garantire la buona performance del paraurti in caso di shock.
Questo kit è la soluzione "Pronta to montaggio" per installare il paraurti posteriore OMEGA. Contiene tutti gli elementi metallici e l'hardware specifico necessario per collegare il montaggio (estensioni della parte centrale + laterali) sul telaio.
Per quanto riguarda tutte le parti del corpo KG, questo kit è APPROVATO FIA (GRUPPO 1-2). In competizione, non è un dettaglio: è la garanzia che la tua carrozzeria non si muoverà durante i contatti e che osservi gli standard tecnici imposti dai funzionari.
Questo kit è il complemento tecnico necessario per l'installazione di elementi plastici (Sigma o paraurti OMEGA) sul telaio. Gli elementi presenti in questo kit servono come punti di supporto e guide.
I rulli in plastica nera forniscono un'interfaccia tra il paraurti e il telaio, che consentono di assorbire i vincoli mantenendo la giusta spaziatura.
e rotore PVL 0945 con l'approvazione 036-Gis-27 è una parte standard per i sistemi di accensione digitale PVL utilizzati nella competizione CIK-FIA.
Compatibilità: Questo rotore è perfettamente compatibile con i motori TM Racing (KZ, KZ2, KZ10, KZ-R1 Series). TM Racing ha storicamente i sistemi di accensione PVL come originale Monte. Questo rotore è il pezzo di riferimento che garantisce la generazione del segnale magnetico necessario per il corretto funzionamento della curva di accensione del motore.
L'hub della ruota è l'interfaccia critica tra il tuo asse Kart e il bordo. Nelle categorie Mini, Cadetto o Bambino (Usando Axles da 25 mm), la rigidità e la precisione del montaggio del hub sono capitalmente. Questo modello CRGIn alluminio anodizzato nero, offre un'eccellente resistenza alla torsione pur rimanendo leggera, garantendo una trasmissione di energia efficiente e una buona gestione.
In Karting, la scelta della lunghezza del mozzo (qui 75 mm) influenza direttamente il leva esercitato sull'asse. Un hub più lungo (75 mm contro 40 mm) cambia la rigidità del treno posteriore ed espande il percorso senza necessariamente utilizzare distanziali. Per le categorie mini / cadetti (asse 25 mm), è un fulcro per trovare il buon compromesso tra la presa (adesione) e la velocità del passaggio della curva.
Il fulcro di 35 mm di lunghezza è considerato un "hub corto". In karting, La scelta della lunghezza dell'hub è uno strumento di regolazione fondamentale:
Hub corto (35 mm): Offre meno superficie di contatto con l'assale rispetto ai modelli di 75 o 90 mm. Questo di solito consente di avere un comportamento "più libero" del treno posteriore, Aiutare il telaio a essere libero dalla curva, Ideale sulle tracce con molta presa (adesione).
Il fulcro di 40 mm di lunghezza è spesso considerato il valore "standard" o "versatile" sui kart adulti dotati di un 30 mm (x30, asse, Rotax, KZ, ok). A differenza dei mozzi molto lunghi (75-90 mm) che si rigidono notevolmente la parte posteriore o il corto (35 mm) che ha completamente liberato il telaio, il 40 mm Offre comportamenti neutri e sani, ideali per avviare una sessione di impostazione prima della perfezione.
In karting, passando da un hub standard (40 mm) a un hub più lungo (75 mm) è una tecnica comune per la regolazione della geometria. Il 75 mm consente:
Sollevare il sentiero posteriore Senza aggiungere distanziali (l'hub stesso rende le ruote orsi più tardi).
Aumenta la rigidità laterale: Il braccio della leva è più lungo, esercita uno stress più diretto sull'asse, che aiuta a caricare ulteriormente la ruota posteriore esterna.
Migliorare le abilità motorie: Questo è l'impostazione ideale se ritieni che il tuo kart manchi "Grip" fuori dalla curva.
Con i suoi 125 mm di lunghezzaQuesto hub è progettato per configurazioni che richiedono una significativa offset della ruota o aumento della rigidità del treno posteriore.
L'asse 40 mm: Standard su alcuni chassis del club o categorie specifiche, richiede hub adatti per questo diametro.
La lunghezza 125 mm: È un hub "lungo". Offre un supporto colossale. È ideale se è necessario caricare l'assale posteriore per ulteriore uscita in movimento o per espandere la traccia senza distanziatori.
Questo hub non è un accessorio semplice. A differenza delle versioni di alluminio, il magnesio Offre due importanti benefici in concorrenza:
Leggerezza: Riduzione delle masse non sospese, che facilita la rotazione dell'asse e migliora la vivacità del kart.
Gestione termica: Il magnesio sta dissuando meglio il calore generato dai pneumatici. Questo aiuta a stabilizzare la pressione dei pneumatici durante le gare lunghe (ad es. KZ o eventi di resistenza), evitando eccessivi surriscaldamento della gomma.
La lunghezza di 78 mm Offre un braccio di leva importante, ideale per il caricamento del treno posteriore e ottenere abilità motorie.
Il fulcro di 85 mm è una sala di aggiustamento "lunga". In Karting, la scelta della lunghezza del mozzo è direttamente correlata al leva Esercitato sull'asse:
Stabilità e impugnatura: Con 85 mm, si aumenta la rigidità del treno posteriore e rimuovendo il carico verso l'esterno. Questo è lo strumento ideale per la migliore uscita di uscita in movimento o per espandere il percorso posteriore senza impilare distanziali (che indebolisce il gruppo).
Versione R2.0: Questo nome indica un'evoluzione del design a CRG (Lavorazione migliore, peso ottimizzato e finitura anodizzata "oro" per una maggiore resistenza alla corrosione).
La 95 mm in magnesio è una stanza estrema. Questa non è un'attrezzatura confortevole, è uno strumento di precisione per i driver di alto livello (KZ, OK, X30 Senior Categories).
Il fulcro di 95 mm è uno dei modelli più lunghi disponibili nella gamma CRG. Nel karting, la lunghezza del mozzo è direttamente correlata al "braccio a leva" applicato all'asse:
Supporto deportato: Con 95 mm, si riduce il carico della ruota esteriormente. Ciò aiuta a caricare il treno posteriore in supporto di più, ideale per le tracce in cui ti manca passare dal turno.
Rigidità in alluminio: A differenza del magnesio, questa versione in alluminio offre elevata rigidità strutturale e un'eccellente durata, pur essendo più facile da mantenere e meno sensibile all'ossidazione. Finitura Oro (anodizzato) protegge efficacemente la parte contro l'usura prematura.
La 105 mm in magnesio è un'alta sala concorrenza. Questa non è un'impostazione di base, è una soluzione specifica per esigenze specifiche:
Braccio massima della leva: Con 105 mm, si rilascia il carico verso l'esterno per caricare lo pneumatico posteriore esterno. È l'arma assoluta quando il kart è molto privo di turno.
Sistema "2 viti": In una lunghezza di 105 mm, un serraggio a vite sarebbe insufficiente e creerebbe uno squilibrio. Il sistema a 2 viti Consente di distribuire la forza di serraggio sull'intera lunghezza dell'anello, assicurando una perfetta manutenzione sull'asse senza creare un punto di tensione singola.
Magnesio (mg): Offre prezioso aumento di peso su masse non sospese e dissipazione termica che stabilizza la pressione dei tuoi pneumatici durante le lunghe finali.
Nella tua pompa del freno BireLart, questo anello è il punto di rotazione principale tra la leva di comando e la barra di spinta. La sua funzione è duplice:
Elimina il gioco: Permette un movimento "grasso" senza battito laterale. Senza di esso, il tuo pedale del freno avrà una sgradevole razza morta (effetto "sfocatura").
Self-lubrificazione: Generalmente composto da bronzo sinterizzato impregnato di petrolio, è progettato per funzionare "asciutto" o con un minimo di lubrificante, impedendo così l'usura prematura dell'asse di rotazione dell'acciaio contro l'alluminio della leva
Questo tappo (o soffietto) non è solo un pezzo di gomma. Suona un ruolo cruciale:
Barriera anti-contaminante: Impedisce alla polvere, la sabbia e l'acqua per entrare nel corpo della pompa.
Protezione dell'asse: Se lo sporco entra qui, mescolano con il grasso, creando una pasta abrasiva che grafferà il pistone e distruggerà i tuoi sigilli interni.
Mantenimento del lubrificante: Mantiene il grasso pulito all'interno del meccanismo della barra di spinta.
Sulla pompa 22SRR, il "PIN" (asse PIN o perno) di 5x15mm è il pezzo che subisce forze di taglio in ogni frenata.
Funzione: Serve come una cerniera per la leva che gestisce il pistone della pompa.
Perché una stanza specifica? A differenza di un taglio di rod in metallo al momento giusto, questo pino è dentro Acciaio trattato (temperato). Se stai usando un gambo "soft" di hardware, scaverà e si deforma in alcuni tour, creando un gioco importante nel tuo pedale (la famosa "sfocatura" all'inizio della gara).
Questo kit CRG è la soluzione ufficiale "Factory" per trasformare una cornice standard nella configurazione Handikart. Permette di rimuovere i pedali del piede per trasferire le funzioni vitali direttamente sul piantone dello sterzo e del volante.
Leva del freno (cilindro principale): Un cilindro specifico con leva ergonomica per un dosaggio preciso della frenata manuale.
Controllo dell'acceleratore: Leva o sistema di pallet per accelerazione progressiva e reattiva.
Integrazione totale: Progettato per adattarsi perfettamente sui piantine dello sterzo CRG, garantendo la massima rigidità durante gli sforzi di frenatura.
Kit CRG consente di centralizzare i comandi di frenata eaccelerazione direttamente sul piantone dello sterzo. È un set robusto, progettato per supportare significativi sforzi meccanici fornendo una forte sensibilità di dosaggio.
Kit completo (rif: fm0.01796): Include tutti i componenti necessari, incluso il cilindro principale, la leva del freno ergonomico, la durata dell'aria e i cavi.
Kit standard (rif: fk0.01689): Generalmente focalizzato sulla struttura e le leve di supporto senza l'intero circuito idraulico.
La placca R 35-40 Si riferisce al centro valutazioni a distanza per i fori di montaggio per giunti a sfera dello sterzo. È questo componente che trasforma il movimento del volante in un angolo di sterzata.
R 35-40 Codice: Queste cifre corrispondono alle posizioni dei fori (in millimetri) relativi all'asse centrale della colonna. Determinano la velocità di svolta e la forza necessaria dietro la ruota.
ACKermann Effect: Propendo diversi punti di ancoraggio, questa piastra regola la differenza di angolo tra la ruota interna ed esterna.
I fori interni: Direzione più diretta e più "fisica".
Fori esterni: Direzione più morbida e più progressiva.
La placca R 25-31 è specificamente dimensionato per il chassis corto della pedina. Definisce il rapporto di demultiplicazione tra il volante e le ruote per le categorie minime e cadetti.
Geometria R 25-31: I numeri indicano le posizioni di distanza (25 mm e 31 mm) dei fori di montaggio. Questa configurazione offre un braccio a leva più corto rispetto ai modelli per adulti, evitando una direzione troppo violenta o troppo pesante per un bambino.
Regolazione del Ackermann:
Fori da 25 mm: Direzione più diretta, ideale per circuiti di avvolgimento.
Fori a 31 mm: Sterzo più stabile e progressivo, consigliato per grandi curve o principianti.
Questo supporto garantisce la manutenzione del piantone dello sterzo al telaio (il "naso" del telaio). Il suo design in plastica ad alta densità riduce l'attrito del metallo pur assorbendo alcune delle vibrazioni al treno anteriore.
Fissare 4 punti: Fornisce una stabilità superiore rispetto ai modelli a 2 fori, evitando che il cuscinetto è deformato sotto lo stress durante il grande turno.
Self-lubrificazione: Il materiale composito utilizzato ha proprietà di slittamento che limitano l'usura dell'asse della colonna.
Il supporto inclinato arriva interpretare tra il piantone dello sterzo e il volante. A differenza del mozzo piatto standard, ha un angolo (solitamente compreso tra 10 ° e 15 °) che roccisce la parte superiore del volante verso l'autista.
Comfort di guida: Riduce la fatica degli avambracci e delle spalle consentendo una posizione delle mani più naturali.
Liquidazione della gamba: Con leggermente la caduta del fondo del volante, può offrire uno spazio prezioso per il giro di grandi conducenti durante le rapine strette.
Precisione: Cambiando l'angolo di attaccare le mani, spesso consente una migliore "sensazione" del treno anteriore nelle curve veloci.
Questa clip (o clips) di Ø22 mm è progettato per rimanere nelle scanalature specifiche dei sterzo dei grandi diametri. Serve come arresto meccanico per prevenire qualsiasi movimento verticale indesiderato della colonna.
Posizione di bloccaggio: Mantiene gli spaziatori e gli anelli di centraggio in posizione lungo l'asse.
Affidabilità: Realizzato in acciaio a molla ad alta resistenza, mantiene la sua tensione anche dopo diversi fusi / disassembli.
Standard CRG : Progettato specificamente per adattarsi alle colonne del diametro esterno da 22 mm, comune sul telaio per adulti del marchio.
La CRG Kt2 È un chassis Karting concorrenza progettato per fornire un eccellente equilibrio tra prestazioni, versatilità e facilità di regolazione. Sviluppato dal produttore italiano CRG, Riconosciuto in tutto il mondo per la sua esperienza in competizione, questo telaio è destinato a piloti in cerca di un potente materiale in grado di adattarsi a diverse categorie e condizioni di pista.
La struttura del telaio è effettuata in Tubi in acciaio cromato-molibdeno Ø30 mm, un materiale noto per la sua resistenza e flessibilità controllata. Questo design fornisce un comportamento accurato e progressivo, particolarmente adatto per le categorie a trasmissione diretta, sia a livello internazionale che nelle principali serie mono-marche.
La Rossa rx r è un telaio di fascia alta dalle linee di produzione della fabbrica OTK Parti di kart. Condivide la stessa geometria, gli stessi tubi e gli stessi componenti di alta qualità dei suoi famosi cugini (Tony Kart, Kosmic) + motore Rotax Junior
