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| pécification | Detalles técnicos |
| Tipo de producto | Bandeja de presión de embrague / placa de presión de alto rendimiento |
| Marca | Tm kart (Piezas genuinas originales de TM Racing) |
| Finalizar / Color | En total (Alta resistencia de anodización negra) |
| Compatibilidad patentada | Motor TM Kart KZ-R3 solamente (Estrictamente específico para R3) |
| Material y tratamiento | Corte de aluminio en la masa mecanizada CNC con tratamiento térmico |
| Función | Push homogéneo y distribución en discos de embrague |
| Equipo asociado | Vivienda diseñada para el control de empuje y los círculos A10x1 |
Ofrezca la Summitmo del rendimiento y finalice "Fábrica" a su transmisión gracias a la tray de prensa de embrague oficial Kart KAT KZ-R3 en Total Black Final. Diseñado específicamente para complementar la serie de controladores de fábrica de la marca italiana, esta placa de presión negra combina una estética limpia con una rigidez mecánica absoluta.
CNC mecanizado en los talleres de Kart TM, esta placa de prensatela es estrictamente reservado para la generación KZ-R3. Se aplica de manera perfectamente uniforme la presión de los resortes de embrague en la pila de los discos adornados y suaves. Su anodización negra de alta resistencia (total total) proporciona una mayor protección contra la corrosión, el desgaste prematuro y los depósitos de polvo del embrague, lo que garantiza la lapeación neta, la puesta en marcha de la fuerza y la resistencia constante. A lo largo de la final.
* "Hola entusiastas de la serie Negra Total en el motor TM KZ-R3, TM Kart ha refinado el sistema de embrague. Esta bandeja de prensatela negra es 100% específico para bloquear R3 : No es compatible con las generaciones R1, KZ10C o anterior.
Mi punta mecánica de Paddock para preservar el acabado negro total y optimizar su salida: ¡El montaje limpio del tapón y se aprietó !
Cuando instale esta hermosa bandeja de prensatela negra en su R3, cuídese el sistema de empuje central. Limpie la ranura del cojinete y use un circlips A10x1 Nuevo (Con la ventaja en vivo hacia afuera) para bloquear la parada.
Segundo consejo pequeño: al aprietar los resortes de embrague, use una manga limpia y apriete cruzar de una manera muy gradual. Esto evita dañar el tratamiento negro en la parte inferior de las viviendas de resortes y garantiza que la placa se aplique plana en el primer disco. ¡Una bandeja de R3 negro total llamado, es la seguridad de enviar toda la caballería en las ruedas traseras tan pronto como los incendios se apagan! "*
Ponga el kart en su carruaje y vaya ligeramente en el lado derecho (o drene el aceite de la caja). Retire el hardware de la caja del embrague para acceder a la placa de presión.
Afloje los tornillos de los manantiales de embrague cruzado. Retire los resortes, tazas y desactive la bandeja de presión antigua.
Siga la punta en Michel: inserte el sistema de cojinete / empuje en la nueva bandeja de prensatela negra exclusiva R3 y bloquee con un nuevo Circlip.
Coloque la bandeja de prensatela negra en los discos. Descanse los resortes y apriete la escasez de transversales al par recomendado. Compruebe el guardia de la orden antes de cerrar el cárter.
P: ¿Esta bandeja de prensatela negra negra negro viene en otros motores como KZ-R2 o KZ10C ?
R: No. Esta placa de presión es diseñado exclusivamente para el motor TM Kart KZ-R3. Las dimensiones internas y la geometría de empuje son específicas de la caja y el embrague del bloque R3.
P: ¿El tratamiento "negro total" resiste el calor y el aceite de la caja ?
R: Sí, perfectamente. Es una anodización Kart de TM sin bars, especialmente tratada para soportar la fricción, las altas temperaturas generadas por el patinaje del embrague y los agentes químicos de los aceites de la caja de competencia.
P: ¿La parte se entrega con los resortes y empujando el rodamiento ?
R: No, este artículo incluye solo la bandeja de prensa desnuda mecanizada en el acabado anodizado negro negro negro para TM KZ-R3. El cojinete, los manantiales y los círculos A10x1 deben recuperarse o ordenarse por separado.
E Hub Garnished IAME X30 Embrague después de 2013 es una parte esencial del sistema de embrague. Permite una transmisión progresiva y eficiente de la potencia motora a la cadena, lo que garantiza salidas poderosas y una excelente motricidad.
Diseñado de acuerdo con los estándares del constructor, garantiza la confiabilidad, la constancia y la longevidad en la competencia.
Campana de embrague Iame X30 es un componente esencial para optimizar la transmisión de su kart. Diseñado para proporcionar una reactividad óptima, mayor durabilidad y resistencia a alta temperatura, esta campana de embrague es compatible con los motores. Iame X30. Garantiza un compromiso rápido y preciso, esencial para maximizar su rendimiento en la pista
Garantice una cerradura perfecta y un desconexión quirúrgica en su alto motor gracias a la Official TM Kart Clutch Press Tray Designed for KZ-R3 Engine. Parte de transmisión de la amante, esta placa de presión aplica la resistencia radial de los resortes en la pila de los discos apilados y suave para transmitir toda la potencia del bloque R3 a la caja de engranajes.
Máquina en una aleación de aluminio de alta rigidez, esta bandeja prensatela se beneficia de una geometría reelaborada por el servicio de carreras TM Kart Dedicado exclusivamente a la generación KZ-R3.. Evita cualquier deflexión en las salidas robadas o en los pasajes de la mosca, asegurando mordiendo instantáneos sin patinaje residual. Su superficie de fricción perfectamente plana y su tratamiento antifricción extienden la vida útil de sus discos de embrague y aseguran la constancia absoluta, asa después del asa.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
El lado de la transmisión medio crankinquin es una pieza central de su motor. Ime x30. Es él quien apoya el esfuerzo de la campana de embrague y transmite todo el poder a su cadena. Fabricado Según los estándares de calidad de IIAM, garantiza un equilibrio perfecto para minimizar las vibraciones y maximizar la dieta.
Optimice el llenado de abajo hacia arriba y maximice el estímulo de su kart gracias a la Tubo de escape oficial TM Kart Modelo especial 30.5 mm. Elemento de la bisagra ubicado en la salida del cilindro, este colector de acero mecanizado determina el acorde de las ondas acústicas y la dinámica de evacuación de gas de su bloque de 6 velocidades 125cc.
Desarrollado por la carrera de fabricación italiana TM Kart, la declinación. Especial de 30.5 mm. se caracteriza por una dimensión específica que permite extender y ampliar el primer cono de escape. Este perfil es ideal para fortalecer la respuesta del motor cuando los reexoplores en giros lentos y ofrecen pins máximos. Diseñado específicamente para generaciones KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 y la última KZ-R3, ella también es perfectamente adaptable en los motores anteriores KZ10 y KZ10B. Su fabricación original garantiza la alineación quirúrgica con la luz de escape del cilindro y la resistencia absoluta a las fuertes tensiones térmicas.
Ofrezca la Summitmo del rendimiento y finalice "Fábrica" a su transmisión gracias a la Tray de prensa de embrague oficial Kart KAT KZ-R3 en Total Black Final. Diseñado específicamente para complementar la serie de controladores de fábrica de la marca italiana, esta placa de presión negra combina una estética limpia con una rigidez mecánica absoluta.
CNC mecanizado en los talleres de Kart TM, esta placa de prensatela es Estrictamente reservado para la generación KZ-R3. Se aplica de manera perfectamente uniforme la presión de los resortes de embrague en la pila de los discos adornados y suaves. Su anodización negra de alta resistencia (total total) proporciona una mayor protección contra la corrosión, el desgaste prematuro y los depósitos de polvo del embrague, lo que garantiza la lapeación neta, la puesta en marcha de la fuerza y la resistencia constante. A lo largo de la final.