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| Especificación | Detalles técnicos (calificaciones del fabricante) |
| Tipo de producto | Disco de embrague liso (accionamiento / acero) |
| Marca | Tm kart (Piezas genuinas originales de TM Racing) |
| Espesor | 1.5 mm (Clasificación de fábrica original) |
| Diámetro exterior | 122.8 mm |
| Diámetro interior (fondo del diente) | 92.9 mm |
| Profundidad de los dientes | 4.0 mm |
| Ancho de diente | 3.5 mm |
| Compatibilidad del motor | Tm kart kz-r3 (Total negro y estándar), KZ-R2, KZ-R1, KZ10 ... |
🛠️ Descripción completa del disco de embrague del producto STEIS SOUZ ACERO 1.5 MM Original TM Kart - Motor KZ-R3 - Dimensiones 122.8 mm x 92.9 mm
Garantice la transferencia de energía óptima y preservar la mordida de su transmisión a través de dISCO DE EMBRAGUE DE ACERO LIQUE 1.5 MM TM original Kart. Elemento fundamental de la pila de embrague de su motor de caja de cambios de 125cc TM KZ-R3, Este disco suave se interpone exactamente entre cada disco de disco para constituir el paquete de fricción.
Corte con precisión micrométrica en un acero de alta calidad, este disco responde estrictamente a la fábrica de dimensiones originales: a diámetro externo de 122.8 mm, una diámetro interior a 92.9 mm muescas y un dientes calibrados para 3.5 mm de ancho por 4,0 mm de profundidad. Su precisión dimensional garantiza un perfecto deslizamiento a lo largo de la tuerca del embrague / la pandereta sin crear fricción o resistencia. Ofrece una superficie de fricción perfectamente plana que evita el patinaje prematuro y garantiza los informes Frank de alta velocidad.
👨🔧 Punta en Michel (la esquina del experto)
* "¡Hola los reyes del comienzo se detuvieron! Tener las probabilidades exactas debajo de los ojos (122.8 mm al aire libre, 92.9 mm en el interior con sidecranes de 3,5 mm en 4,0 mm), la mejor manera de verificar que sus discos suaves no se usen en su ranura !
Mi truco para controlar sus discos TM R3 alisados: cRANS Inspección y prueba de mármol !
Cuando revisa su embrague, verifique que los dientes de 3,5 mm de sus discos de acero no estén marcados por nueces de la tuerca. Si los dientes tienen muescas o rebabas, el disco se bloqueará en la traducción, lo que provocó un embrague que permanece 'pegado' ¡incluso cuando tire de la palanca a fondo !
También aplique cada disco de 1,5 mm plano en un vidrio limpio o mármol: si puede, fue un disparo cálido y velado (pérdida de la planitud). Al volver a montar el nuevo kit, empape a todo el paquete con un buen aceite de competencia de 2T y su alternativa rigurosamente: un disco alineado, un disco liso de 1,5 mm, un disco Gnuk ... ¡Sube la meseta de presión! "*
📐 Guía de instalación: paso a paso
❓ FAQ SEO (Preguntas frecuentes)
P: ¿Cómo verificar si este disco de acero de 1.5 mm es la plantilla correcta para mi motor TM ?
R: Simplemente mida su disco original con un pie de diapositiva: debe mostrar 122.8 mm de diámetro exterior, , 92.9 mm de diámetro interno (en la parte inferior del diente) y muescas de 3.5 mm de ancho por 4,0 mm de profundidad.
P: ¿Por qué la precisión de los dientes (3,5 mm x 4,0 mm) es tan importante ?
R: Los dientes internos están directamente en la tuerca de la pandereta / embrague. Las dimensiones exactas permiten que el disco se deslice libremente hacia adelante y hacia atrás sin viajar durante las fases de embrague de alta velocidad.
P: ¿Es compatible con este disco con los bloques TM KZ10, KZ10B, KZ10C y KZ-R2 ?
R: Sí, estas probabilidades de corte (Ø 122.8 mm / 92.9 mm en 1,5 mm de espesor) constituyen el estándar de Kart de TM original para la mayoría de los motores de engranajes de 125cc.
18TM35067
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Corte con precisión micrométrica en un acero de alta calidad, este disco responde estrictamente a la fábrica de dimensiones originales: a Diámetro externo de 122.8 mm.una Diámetro interior a 92.9 mm muescas y un dientes calibrados para 3.5 mm de ancho por 4,0 mm de profundidad.. Su precisión dimensional garantiza un perfecto deslizamiento a lo largo de la tuerca del embrague / la pandereta sin crear fricción o resistencia. Ofrece una superficie de fricción perfectamente plana que evita el patinaje prematuro y garantiza los informes Frank de alta velocidad.
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