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| pécification | Détails Techniques |
| Type de produit | Plateau presseur d'embrayage / Plaque de pression haute performance |
| Marque | TM Kart (Original TM Racing Genuine Parts) |
| Finition / Couleur | TOTAL BLACK (Anodisation noire usine haute résistance) |
| Compatibilité Exclusive | Moteur TM Kart KZ-R3 uniquement (Strictement spécifique au R3) |
| Matériau & Traitement | Aluminium taillé dans la masse usiné CNC avec traitement thermique |
| Fonction | Poussée et répartition homogène sur les disques d'embrayage |
| Équipement Associé | Logement conçu pour la commande de poussée et le circlips A10x1 |
Offrez le summum de la performance et de la finition "Factory" à votre transmission grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart KZ-R3 en finition TOTAL BLACK. Conçu spécifiquement pour compléter la série de moteurs Usine de la marque italienne, ce plateau de pression noir allie une esthétique soignée à une rigidité mécanique absolue.
Usiné CNC dans les ateliers TM Kart, ce plateau presseur est strictement réservé à la génération KZ-R3. Il applique de manière parfaitement uniforme la pression des ressorts d'embrayage sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses. Son anodisation noire haute résistance (Total Black) offre une protection accrue contre la corrosion, l'usure prématurée et les dépôts de poussière d'embrayage, garantissant un débrayage net, un mordant instantané au départ et une endurance constante tout au long de la finale.
*"Salut les passionnés de la série Total Black ! Sur le moteur TM KZ-R3, TM Kart a peaufiné le système d'embrayage. Ce plateau presseur noir est 100 % spécifique au bloc R3 : il n'est pas compatible avec les générations R1, KZ10C ou antérieures.
Mon astuce mécanique de paddock pour préserver la finition Total Black et optimiser votre départ : le montage soigné de la butée et le serrage croisé !
Quand vous installez ce magnifique plateau presseur noir sur votre R3, prenez soin du système de poussée central. Nettoyez le logement du roulement et utilisez impérativement un circlips A10x1 neuf (avec l'arête vive orientée vers l'extérieur de la poussée) pour bloquer la butée.
Deuxième petit conseil : lors du serrage des vis de ressorts d'embrayage, utilisez une douille propre et serrez en croix de manière très progressive. Cela évite d'abîmer le traitement noir au fond des logements de ressorts et garantit que la plaque s'applique à plat sur le premier disque. Un plateau R3 Total Black bien calé, c'est l'assurance d'envoyer toute la cavalerie sur les roues arrière dès l'extinction des feux !"*
Mettez le kart sur son chariot et couchez-le légèrement sur le côté droit (ou vidangez l'huile de boîte). Retirez la visserie du carter d'embrayage pour accéder au plateau presseur.
Desserrez les vis des ressorts d'embrayage en croix. Retirez les ressorts, les coupelles et dégagez l'ancien plateau de pression.
Suivez l'astuce à Michel : insérez le roulement/système de poussée dans le nouveau plateau presseur Total Black exclusif R3 et verrouillez-le à l'aide d'un circlips A10x1 neuf.
Positionnez le plateau presseur noir sur les disques. Reposez les ressorts et serrez la visserie en croix au couple recommandé. Contrôlez la garde de la commande avant de refermer le carter.
Q : Ce plateau presseur noir Total Black se monte-t-il sur d'autres moteurs comme le KZ-R2 ou le KZ10C ?
R : Non. Ce plateau de pression est exclusivement conçu pour le moteur TM Kart KZ-R3. Les cotes internes et la géométrie de poussée sont spécifiques à la boîte et à l'embrayage du bloc R3.
Q : Le traitement "Total Black" résiste-t-il à la chaleur et à l'huile de boîte ?
R : Oui, parfaitement. Il s'agit d'une anodisation dure d'origine TM Kart, spécialement traitée pour résister aux frictions, aux températures élevées générées par les patinages d'embrayage et aux agents chimiques des huiles de boîte de compétition.
Q : La pièce est-elle livrée avec les ressorts et la roulement de poussée ?
R : Non, cet article comprend uniquement le plateau presseur nu usiné en finition anodisée noire Total Black pour TM KZ-R3. Le roulement, les ressorts et le circlips A10x1 doivent être récupérés ou commandés séparément.
e moyeu garni d’embrayage IAME X30 après 2013 est une pièce essentielle du système d’embrayage. Il permet une transmission progressive et efficace de la puissance moteur vers la chaîne, garantissant des départs performants et une excellente motricité.
Conçu selon les standards constructeur, il assure fiabilité, constance et longévité en usage compétition.
La cloche d'embrayage Iame X30 est un composant essentiel pour optimiser la transmission de votre kart. Conçue pour offrir une réactivité optimale, une durabilité accrue et une résistance aux hautes températures, cette cloche d'embrayage est compatible avec les moteurs Iame X30. Elle garantit un engagement rapide et précis, essentiel pour maximiser vos performances sur la piste
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
(121) Arbre d'équilibrage X30 IAME
Le jeu de clapets fibre 0,30 mm est le standard pour les motorisations Iame. Contrairement au carbone qui est plus rigide, la fibre de verre en 0,30 mm offre une excellente réactivité à l'ouverture, ce qui favorise grandement le couple à bas et mi-régime. C'est le choix idéal pour les pistes sinueuses où la relance en sortie de virage est cruciale, ou pour les pilotes cherchant une carburation plus stable et moins sensible.
Le demi-vilebrequin côté transmission est une pièce maîtresse de votre moteur IAME X30. C'est lui qui supporte l'effort de la cloche d'embrayage et transmet toute la puissance à votre chaîne. Fabriqué selon les standards de qualité IAME, il garantit un équilibrage parfait pour minimiser les vibrations et maximiser la montée en régime
Optimisez le remplissage à bas régime et maximisez la force de relance de votre kart grâce à la pipe d'échappement officielle TM Kart modèle SPECIAL 30,5 mm. Élément charnière situé à la sortie du cylindre, ce collecteur en acier usiné détermine l'accord des ondes acoustiques et la dynamique d'évacuation des gaz de votre bloc 125cc à 6 rapports.
Développée par le service course de la manufacture italienne TM Kart, la déclinaison SPECIAL de 30,5 mm se caractérise par une dimension spécifique qui permet de rallonger et d'élargir le premier cône d'échappement. Ce profil est idéal pour renforcer la réponse du moteur lors des réaccélérassions dans les virages lents et offrir une traction maximale en sortie d'épingle. Spécifiquement conçue pour les générations KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 et le tout dernier KZ-R3, elle est également parfaitement adaptable sur les moteurs antérieurs KZ10 et KZ10B. Sa fabrication d'origine garantit un alignement chirurgical avec la lumière d'échappement du cylindre et une résistance absolue aux fortes contraintes thermiques.
Offrez le summum de la performance et de la finition "Factory" à votre transmission grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart KZ-R3 en finition TOTAL BLACK. Conçu spécifiquement pour compléter la série de moteurs Usine de la marque italienne, ce plateau de pression noir allie une esthétique soignée à une rigidité mécanique absolue.
Usiné CNC dans les ateliers TM Kart, ce plateau presseur est strictement réservé à la génération KZ-R3. Il applique de manière parfaitement uniforme la pression des ressorts d'embrayage sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses. Son anodisation noire haute résistance (Total Black) offre une protection accrue contre la corrosion, l'usure prématurée et les dépôts de poussière d'embrayage, garantissant un débrayage net, un mordant instantané au départ et une endurance constante tout au long de la finale.