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| pécification | Détails Techniques |
| Type de produit | Plateau presseur d'embrayage / Plaque de pression haute performance |
| Marque | TM Kart (Original TM Racing Genuine Parts) |
| Finition / Couleur | TOTAL BLACK (Anodisation noire usine haute résistance) |
| Compatibilité Exclusive | Moteur TM Kart KZ-R3 uniquement (Strictement spécifique au R3) |
| Matériau & Traitement | Aluminium taillé dans la masse usiné CNC avec traitement thermique |
| Fonction | Poussée et répartition homogène sur les disques d'embrayage |
| Équipement Associé | Logement conçu pour la commande de poussée et le circlips A10x1 |
Offrez le summum de la performance et de la finition "Factory" à votre transmission grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart KZ-R3 en finition TOTAL BLACK. Conçu spécifiquement pour compléter la série de moteurs Usine de la marque italienne, ce plateau de pression noir allie une esthétique soignée à une rigidité mécanique absolue.
Usiné CNC dans les ateliers TM Kart, ce plateau presseur est strictement réservé à la génération KZ-R3. Il applique de manière parfaitement uniforme la pression des ressorts d'embrayage sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses. Son anodisation noire haute résistance (Total Black) offre une protection accrue contre la corrosion, l'usure prématurée et les dépôts de poussière d'embrayage, garantissant un débrayage net, un mordant instantané au départ et une endurance constante tout au long de la finale.
*"Salut les passionnés de la série Total Black ! Sur le moteur TM KZ-R3, TM Kart a peaufiné le système d'embrayage. Ce plateau presseur noir est 100 % spécifique au bloc R3 : il n'est pas compatible avec les générations R1, KZ10C ou antérieures.
Mon astuce mécanique de paddock pour préserver la finition Total Black et optimiser votre départ : le montage soigné de la butée et le serrage croisé !
Quand vous installez ce magnifique plateau presseur noir sur votre R3, prenez soin du système de poussée central. Nettoyez le logement du roulement et utilisez impérativement un circlips A10x1 neuf (avec l'arête vive orientée vers l'extérieur de la poussée) pour bloquer la butée.
Deuxième petit conseil : lors du serrage des vis de ressorts d'embrayage, utilisez une douille propre et serrez en croix de manière très progressive. Cela évite d'abîmer le traitement noir au fond des logements de ressorts et garantit que la plaque s'applique à plat sur le premier disque. Un plateau R3 Total Black bien calé, c'est l'assurance d'envoyer toute la cavalerie sur les roues arrière dès l'extinction des feux !"*
Mettez le kart sur son chariot et couchez-le légèrement sur le côté droit (ou vidangez l'huile de boîte). Retirez la visserie du carter d'embrayage pour accéder au plateau presseur.
Desserrez les vis des ressorts d'embrayage en croix. Retirez les ressorts, les coupelles et dégagez l'ancien plateau de pression.
Suivez l'astuce à Michel : insérez le roulement/système de poussée dans le nouveau plateau presseur Total Black exclusif R3 et verrouillez-le à l'aide d'un circlips A10x1 neuf.
Positionnez le plateau presseur noir sur les disques. Reposez les ressorts et serrez la visserie en croix au couple recommandé. Contrôlez la garde de la commande avant de refermer le carter.
Q : Ce plateau presseur noir Total Black se monte-t-il sur d'autres moteurs comme le KZ-R2 ou le KZ10C ?
R : Non. Ce plateau de pression est exclusivement conçu pour le moteur TM Kart KZ-R3. Les cotes internes et la géométrie de poussée sont spécifiques à la boîte et à l'embrayage du bloc R3.
Q : Le traitement "Total Black" résiste-t-il à la chaleur et à l'huile de boîte ?
R : Oui, parfaitement. Il s'agit d'une anodisation dure d'origine TM Kart, spécialement traitée pour résister aux frictions, aux températures élevées générées par les patinages d'embrayage et aux agents chimiques des huiles de boîte de compétition.
Q : La pièce est-elle livrée avec les ressorts et la roulement de poussée ?
R : Non, cet article comprend uniquement le plateau presseur nu usiné en finition anodisée noire Total Black pour TM KZ-R3. Le roulement, les ressorts et le circlips A10x1 doivent être récupérés ou commandés séparément.
Sécurisez le verrouillage de votre transmission avec un gain de poids précieux sur les masses en rotation grâce à l'écrou d'embrayage en Ergal noir officiel TM Kart (Réf. 18TM49057.2). Taillé dans la masse dans un alliage d'aluminium à haute résistance (Ergal 7075 T6), cet écrou central garantit un maintien parfait de votre noix d'embrayage sur l'arbre primaire de boîte.
Sur le schéma technique officiel de l'ensemble d'embrayage, cet écrou d'origine bénéficie d'une géométrie retravaillée pour s'adapter à la dernière évolution des transmissions TM Kart. Traité avec une superbe anodisation noire (Total Black), il offre une résistance thermique et mécanique accrue face aux contraintes de serrage et aux variations de température. Sa conception légère réduit l'inertie sur l'arbre primaire, favorisant des montées en régime encore plus franches.
⚠️ IMPORTANT – COMPATIBILITÉ MONTAGE :
Assurez le calage et l'alignement précis de votre transmission avec la cale 30 x 20 x 2 TM Kart. Pièce d'origine polyvalente (Vue 10 sur l'arbre primaire du moteur R1, Vue 44 sur le R3), compatible avec une large gamme de moteurs TM (K8, K9, KZ10).
L'écrou de noix d'embrayage est le composant qui verrouille l'ensemble de la noix d'embrayage sur l'arbre primaire du moteur TM R1. Soumis à des contraintes de rotation et de vibrations extrêmes, cet écrou doit garantir un serrage infaillible pour éviter tout jeu axial qui pourrait détruire la cloche ou les disques d'embrayage.
Haute Résistance Thermique : Conçu pour conserver ses propriétés de serrage malgré les cycles de chauffe importants de l'embrayage en compétition.
Filetage de Précision : Usinage rigoureux pour s'adapter parfaitement à l'arbre primaire des moteurs de la série R.
Sécurité Maximale : Pièce d'origine TMKART garantissant la conformité avec les couples de serrage élevés préconisés par l'usine.
Améliorez la gestion des vapeurs de votre bloc avec le reniflard d'huile filetage M14 x 1,5, idéal pour les moteurs TM Kart. Équipé d'un système à labyrinthe interne pour éliminer les fuites et optimiser les performances en conditions intensives.
Le joint de carter pour les moteurs TMKART R1, R2 et R3 est conçu pour garantir une étanchéité absolue au niveau du carter d'embrayage et de la transmission. Fabriqué selon les standards rigoureux de l'usine TM Racing, il permet de confiner l'huile de boîte et de protéger les composants internes contre les impuretés extérieures.
Assurez la fiabilité et la précision de votre transmission avec le roulement SKF 6202 C4 TM Kart (Vue 28). Idéal comme contre-palier ou pour le carter d'embrayage des moteurs TM K9, K9B, K9C, KZ10, KZ10B, KZ10C et séries R (R1, R2, R3).
Garantissez le verrouillage et la sécurité de votre transmission avec le circlips ø35 mm pour pignon secondaire TM Kart. Une pièce de sécurité indispensable pour maintenir les éléments de boîte en position.
Sur les moteurs de karting à boîte de vitesses (catégorie KZ) comme les célèbres TM R1 TM R2 et TM R3, la gestion de l'étanchéité interne est un facteur clé de performance et de fiabilité. Ce micro joint spi de 5x9x2 mm assure une fonction critique au cœur du carter.
Assurez un coulissement parfait de vos disques et une transmission de couple sans faille grâce au moyeu (noix) d'embrayage d'origine TM Kart spécialement développé pour le moteur KZ-R3. Pièce centrale fixée sur l'arbre primaire de boîte de vitesses, ce moyeu usiné reçoit les cannelures intérieures des disques lisses en acier pour transmettre la puissance du haut-moteur vers la boîte de vitesses.
Taillé dans un alliage d'aluminium à très haute résistance mécanique, ce moyeu d'origine résiste au marquetage et à l'usure prématurée causés par les impacts répétés des disques lors des départs et des changements de rapports à haut régime. Il garantit une translation ultra-fluide du paquet de disques et du plateau presseur, éliminant tout risque de broutage ou de sensation d'embrayage qui "colle".
Garantissez l'étanchéité parfaite de votre carter avec le joint 40 x 52 x 5 TM Kart (Pièce d'origine, repère vue 35). Conçu pour résister aux contraintes thermiques et mécaniques des moteurs de karting KZ.
Maintenez une pression interne optimale dans votre carter de transmission grâce au bouchon d'huile avec reniflard d'origine TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Élément clé du circuit de mise à l'air de la boîte de vitesses, ce bouchon usiné permet d'évacuer les surpressions d'air et de vapeur d'huile générées par le brassage à haut régime, protégeant ainsi l'ensemble de vos joints d'étanchéité.
Fabriqué dans un alliage d'aluminium anodisé ultra-résistant, ce bouchon intègre un système de reniflard spécifique exclusif à l'architecture du carter du bloc KZ-R3. Il permet la connexion d'une durite de mise à l'air vers votre récupérateur de fluides, tout en évitant l'intrusion de poussières, d'eau ou d'impuretés à l'intérieur du bas-moteur.
Protégez et finalisez l'assemblage de votre transmission avec le couvercle plastique d'embrayage noir TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
Garantissez un transfert de couple optimal sans patinage et conservez une souplesse de commande parfaite grâce au ressort d'embrayage d'origine TM Kart. Élément clé du mécanisme de transmission de votre moteur 125cc à boîte de vitesses, ce ressort assure la pression axiale constante nécessaire pour plaquer le plateau presseur contre l'empilement des disques d'embrayage.
Sur la vue éclatée officielle (Tavola 6 – Embrayage du moteur KZ-R3 Total Black), ce ressort porte le repère n°4. Fabriqué selon les spécifications strictes de la manufacture italienne, son acier spécial résiste parfaitement à l'échauffement intense du bas-moteur et conserve sa raideur d'origine même après des centaines de débrayages en course. Il offre le compromis idéal entre un mordant franc lors des départs et une progressivité exemplaire au levier pour éviter tout patinage intempestif sur les blocs TM KZ-R1, KZ-R2 et KZ-R3.
Garantissez un fonctionnement fluide et sans friction à votre commande de débrayage grâce à la rondelle d'appui / calage d'embrayage d'origine TM Kart. Élément de précision intercalé au cœur du mécanisme de poussée, cette rondelle en acier traité offre une piste de roulement parfaitement plane et ultra-durcie pour le roulement de butée à aiguilles.
Sur la vue éclatée officielle (Tavola 6 – Embrayage du moteur KZ-R3 Total Black), cette pièce porte le repère n°5. Conçue par TM Kart pour supporter les efforts axiaux répétés lors des débrayages, elle évite que la cage à aiguilles (repère 6) ne vienne marquer ou creuser l'aluminium du plateau presseur (repère 2) ou de la champignon de poussée (repère 7). Sa précision d'épaisseur garantit un alignement parfait de la commande et une garde constante au levier sur tous les moteurs TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 et KZ-R3.
Découvrez le Piston IAME KA100, conçu pour offrir des performances exceptionnelles et une durabilité inégalée à votre moteur. Fabriqué avec des matériaux de haute qualité, ce piston est spécialement adapté pour les moteurs IAME KA100, garantissant une efficacité optimale et une longévité accrue.
Set de 4 pneus kart Lecont LOH slick KZ2, homologué CIK-FIA 2024-2026. Fabriqué en Italie par Lecont.
Les plaquettes de frein noires BirelART 40x38 sont le choix parfait pour les pilotes recherchant une puissance de freinage optimale, une usure maîtrisée et une longévité accrue. Offrez à votre kart un freinage performant et précis, idéal pour les compétitions et l’entraînement intensif.
⚠️ Plaquette vendue à l’unité – Assurez-vous de commander la quantité nécessaire pour équiper votre système de freinage.
Découvrez le nettoyant Würth Freins 12x500 ml chez Magickart. Fabriqué par Würth, ce nettoyant sans acétone est idéal pour les systèmes de freinage et garantit une utilisation sûre et efficace.
Piston Iame pour moteurs X30, Sudam, Leopard et Easykart 125 cc. Livré avec segment et 2 clips.
Découvrez le set de 4 pneus Komet K3W pluie chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une adhérence exceptionnelle sur piste mouillée, idéal pour les catégories X30 Senior, S125 Junior et S125 Senior.0
Le Set de 4 pneus KOMET K3H est le choix officiel des compétitions IAME Series France depuis 2024 pour les catégories X30 Junior et KA100. Évolution directe du célèbre K2H, le K3H repousse les limites de la performance en offrant une plage d'utilisation plus large et une stabilité thermique constante, même lors des finales les plus longues. Ce train complet (2 pneus avant + 2 pneus arrière) est conçu pour les pilotes exigeants qui ne veulent aucun compromis entre grip et durabilité.
Offrez le summum de la performance et de la finition "Factory" à votre transmission grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart KZ-R3 en finition TOTAL BLACK. Conçu spécifiquement pour compléter la série de moteurs Usine de la marque italienne, ce plateau de pression noir allie une esthétique soignée à une rigidité mécanique absolue.
Usiné CNC dans les ateliers TM Kart, ce plateau presseur est strictement réservé à la génération KZ-R3. Il applique de manière parfaitement uniforme la pression des ressorts d'embrayage sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses. Son anodisation noire haute résistance (Total Black) offre une protection accrue contre la corrosion, l'usure prématurée et les dépôts de poussière d'embrayage, garantissant un débrayage net, un mordant instantané au départ et une endurance constante tout au long de la finale.
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