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CYLINDRE TM R3
Optimisez le rendement thermique et la puissance de votre karting à boîte grâce au cylindre officiel TM KZ R3. Pièce maîtresse du haut moteur de la célèbre marque italienne TM Racing, ce cylindre d'origine est spécifiquement conçu pour exploiter tout le potentiel des catégories KZ et KZ2.
Garant d'une performance constante et d'une conformité totale en compétition, le cylindre TM R3 bénéficie du savoir-faire de pointe de la marque :
Conception en aluminium de haute qualité : Offre une excellente diffusion thermique, une robustesse accrue et une résistance extrême aux contraintes des régimes élevés.
Homologation CIK-FIA : Parfaitement conforme aux règlements techniques en vigueur pour rouler sereinement dans toutes vos courses officielles KZ.
Flux de balayage optimisés : Étudié pour maximiser le remplissage de la chambre de combustion, garantissant des relances incisives et une plage d'utilisation linéaire.
Pour un montage parfait et des performances préservées, associez votre cylindre avec les pièces d'origine adaptées :
Cylindre TM KZ R3 Standard : La version d'origine brute, idéale pour respecter scrupuleusement la configuration de base de votre moteur.
Culasses et Chambres de combustion compatibles : Retrouvez également nos culasses, couvercles et joints d'embase spécifiques pour assurer l'étanchéité et le taux de compression idéal de votre bloc.
Pensez à vérifier régulièrement l'état de votre piston, de votre cage à aiguilles et à effectuer vos contrôles de jeu pour maintenir un niveau de performance maximal sur la piste.
Commandez dès maintenant votre cylindre TM KZ R3 sur notre boutique en ligne et profitez d'une livraison rapide pour entretenir ou préparer votre karting de compétition !
FermerOptimisez le balayage des gaz et affinez l'accord de votre pot d'échappement grâce à la pipe d'échappement officielle TM Kart modèle SPECIAL D2 - 28mm. Pièce stratégique située à la sortie du cylindre, ce collecteur en acier usiné détermine la dynamique des fluides et le comportement de votre motorisation 125cc à 6 rapports.
Développée par le service course de l'usine italienne TM Kart, la déclinaison SPECIAL D2 en 28 mm offre une géométrie de bride parfaitement ajustée pour libérer la veine de gaz à haut régime tout en préservant le couple à bas et mi-régimes. Spécifiquement conçue pour les générations KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 et le tout dernier KZ-R3, elle est également parfaitement adaptable sur les blocs antérieurs KZ10 et KZ10B. Sa fabrication haute précision garantit un alignement idéal avec la lumière d'échappement du cylindre et une résistance exceptionnelle aux chocs thermiques répétés.
Cette Pipe d'échappement Spéciale D2 possède un diamètre interne de 29 mm. Dans la hiérarchie des réglages d'échappement TMKART, le passage au diamètre 29 mm (contre le 28 mm standard) est une modification stratégique
Optimisez le remplissage à bas régime et maximisez la force de relance de votre kart grâce à la pipe d'échappement officielle TM Kart modèle SPECIAL 30,5 mm. Élément charnière situé à la sortie du cylindre, ce collecteur en acier usiné détermine l'accord des ondes acoustiques et la dynamique d'évacuation des gaz de votre bloc 125cc à 6 rapports.
Développée par le service course de la manufacture italienne TM Kart, la déclinaison SPECIAL de 30,5 mm se caractérise par une dimension spécifique qui permet de rallonger et d'élargir le premier cône d'échappement. Ce profil est idéal pour renforcer la réponse du moteur lors des réaccélérassions dans les virages lents et offrir une traction maximale en sortie d'épingle. Spécifiquement conçue pour les générations KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 et le tout dernier KZ-R3, elle est également parfaitement adaptable sur les moteurs antérieurs KZ10 et KZ10B. Sa fabrication d'origine garantit un alignement chirurgical avec la lumière d'échappement du cylindre et une résistance absolue aux fortes contraintes thermiques.
Donnez un look usine "Factory" et des performances chirurgicales à votre moteur 125cc à boîte de vitesses grâce au collecteur d'échappement officiel TM Kart R2-R3 Ø29 mm Usine Total Black. Développé par le département compétition de la manufacture italienne, ce collecteur haut de gamme est la pièce maîtresse pour accorder parfaitement le haut-moteur à votre pot d'échappement.
Outre son traitement de surface spécifique Total Black qui lui confère une esthétique soignée et une résistance thermique accrue contre l'oxydation, le diamètre de 29 mm constitue le véritable "golden standard" de la catégorie KZ. Il offre le compromis parfait sur la piste : une canalisation optimale des gaz qui conserve la force de relance à mi-régime en sortie de virage, tout en libérant l'extraordinaire allonge des blocs TM KZ-R2 et KZ-R3 à plus de 15 000 tr/min.
Maintenez l'étanchéité parfaite de votre haut-moteur grâce à la vis d'origine TM Kart TCEI 6x20 mm. Directement issue du catalogue officiel de pièces détachées de la marque italienne, cette vis CHC / BTR de classe d'acier supérieure est indispensable pour assembler le système d'échappement de votre kart à boîte de vitesses.
Sur la vue éclatée officielle (Tavola 1 – Cylindre et Tête du moteur KZ-R3 Total Black), cette vis porte le repère n°19. Elle assure la fixation solide et le serrage homogène de la bride/pipe d'échappement (repère 18) et de son joint (repère 17) directement sur la portée du cylindre (repère 12). Fabriquée selon les normes de tolérance usine TM Kart, elle résiste parfaitement aux contraintes thermiques extrêmes et aux vibrations massives subies à l'échappement lors des phases de pleine charge.
Garantissez le maintien absolu de votre haut-moteur grâce à l'écrou de cylindre M8 à embase CH12 d'origine TM Kart. Pièce d'assemblage essentielle sur les moteurs de compétition de la marque italienne, cet écrou renforcé assure le verrouillage de votre cylindre sur les carters moteurs ainsi que la fermeture de votre culasse.
Sur la vue éclatée officielle (Tavola 1 – Cylindre et Tête du moteur KZ-R3 Total Black), cet écrou porte le repère n°20. Sa conception spécifique à embase intégrée (bride élargie) permet d'étaler la pression de serrage de manière parfaitement uniforme autour du goujon (repère 21), évitant d'écraser ou de marquer la portée en aluminium du cylindre (repère 12) ou de la culasse. Son empreinte CH12 (Clé de 12 mm) offre une excellente prise pour vos outils dynamométriques lors des opérations de révision haut-moteur.
Conservez l'esthétique usine et la rigidité de votre haut-moteur grâce à l'écrou noir M8 à embase CH12 d'origine TM Kart. Spécialement traité avec une finition noire haute résistance (Total Black), cet écrou renforcé assure le verrouillage de votre cylindre sur les carters moteurs tout en apportant une touche esthétique soignée sur les blocs TM KZ-R2 et KZ-R3.
Sur la vue éclatée officielle (Tavola 1 – Cylindre et Tête du moteur KZ-R3 / R2), cet écrou porte le repère n°20. Sa conception avec embase monobloc élargie (bride) permet de répartir la charge de serrage de manière parfaitement uniforme sur la portée du cylindre (repère 12), évitant tout risque de déformation de la chemise en Nicasil lors de l'application du couple. Son empreinte CH12 (clé de 12 mm) offre une excellente prise pour vos outils dynamométriques lors des opérations de révision.
Assurez un ancrage d'une rigidité absolue à votre haut-moteur grâce au goujon de cylindre M8 x 61 mm d'origine TM Kart. Pièce maîtresse de la structure de votre moteur 125cc à boîte de vitesses, cette tige filetée spécifique assure la liaison mécanique directe entre les carters bas-moteur et le cylindre.
Sur la vue éclatée officielle (Tavola 1 – Cylindre et Tête du moteur KZ-R3 / R2), ce goujon porte le repère n°21. D'une longueur exacte de 61 mm, il s'implante parfaitement dans les carters moteurs (avec sa bague de centrage / douille repère 22) pour accueillir le cylindre (repère 12) et être verrouillé par l'écrou M8 CH12 (repère 20). Fabriqué par TM Kart dans un acier haute résistance à très faible coefficient d'élongation, ce goujon garantit la stabilité du serrage de votre cylindre, prévenant toute fuite au niveau du joint d'embase sous la pression des explosions à plus de 15 000 tr/min.
Garantissez un alignement chirurgical de votre haut-moteur sur le bas-moteur grâce à la douille de centrage de cylindre 10,5 x 14 mm d'origine TM Kart. Petite par la taille mais capitale pour le rendement et la fiabilité de votre motorisation 125cc à boîte de vitesses, cette bague en acier rectifié assure la position absolue de votre cylindre par rapport aux carters.
Sur la vue éclatée officielle (Tavola 1 – Cylindre et Tête du moteur KZ-R3 / R2), ce centreur porte le repère n°22. Glissé autour des goujons d'embase (repère 21) à la jonction entre le carter bas-moteur et l'embase du cylindre (repère 12), il neutralise les jeux mécaniques au montage. Il garantit la continuité parfaite entre les conduits de transferts du carter et ceux du cylindre, maximisant ainsi le balayage des gaz tout en éliminant toute contrainte de cisaillement sur les goujons lors du serrage des écrous (repère 20).
Assurez une alimentation en liquide de refroidissement fluide et sans aucune fuite à la base de votre haut-moteur grâce au raccord d'eau de cylindre inférieur d'origine TM Kart. Pièce stratégique placée au niveau de la partie basse du cylindre, ce raccord reçoit le fluide froid sous pression en provenance de la pompe à eau / du radiateur pour irriguer la chemise avant qu'il ne remonte vers la culasse.
Usiné dans un alliage ultra-résistant aux chocs thermiques et aux agents chimiques du liquide de refroidissement, ce raccord officiel TM Kart garantit une tenue parfaite face aux vibrations intenses (plus de 15 000 tr/min). Son emboîtement et son filetage de haute précision évitent toute déformation, garantissant une étanchéité absolue au niveau de l'embase de cylindre sur toute la gamme des moteurs TM Kart KZ-R1, KZ-R2, KZ-R3 ainsi que sur les générations précédentes.