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L'équerre de support de radiateur est une pièce spécifique à l'architecture du moteur Rotax Max. Elle sert de liaison rigide entre le bloc moteur et le radiateur, permettant à ce dernier de rester parfaitement positionné pour un flux d'air optimal.
Conçue en acier haute résistance, elle est étudiée pour supporter le poids du radiateur rempli de liquide ainsi que les forces latérales importantes (G) subies en virage. Son design permet un montage précis, limitant les contraintes mécaniques sur les durites et les silent-blocs.
Géométrie Parfaite : Assure un alignement exact du radiateur par rapport au moteur pour éviter tout frottement contre le pneu arrière ou le siège.
Acier Haute Résistance : Épaisseur calibrée pour résister à la fatigue mécanique causée par les vibrations constantes du monocylindre.
Traitement Anti-Vibrations : Prévue pour être montée avec les silent-blocs standards Rotax, préservant ainsi le radiateur des fissures.
Compatibilité Universelle : S'adapte sur toute la gamme Rotax 125 Max (Micro, Mini, Junior, Senior, DD2).
"Le support de radiateur, c'est ce qui évite que ta séance ne s'arrête dans un nuage de vapeur ! Mon conseil de pro : ne monte jamais cette équerre 'fer contre fer' sur ton radiateur. L'astuce : Vérifie toujours l'état de tes silent-blocs en caoutchouc. Si l'équerre est tordue, ne tente pas de la redresser indéfiniment, l'acier finit par se fragiliser. Attention : Un radiateur mal fixé, c'est une durite qui finit par se pincer ou s'arracher. À chaque révision, un petit coup d'œil sur les vis de fixation de l'équerre, ça ne mange pas de pain !"
Montage : Fixez l'équerre sur les points d'ancrage prévus sur le carter moteur. Utilisez des rondelles larges pour répartir la pression.
Réglage : Avant de serrer définitivement, assurez-vous que le radiateur ne touche aucune autre partie du châssis.
Contrôle : En cas de choc latéral ou de sortie de piste, vérifiez que l'équerre n'est pas pliée, ce qui pourrait décaler le radiateur vers le pneu.
Marque : Rotax (Origine).
Matériau : Acier avec traitement de surface protecteur.
Compatibilité : Rotax 125 Max evo et non-evo.
Inclus : Équerre seule (visserie et silent-blocs vendus séparément).
Q : Est-ce le même support pour un radiateur de DD2 ? R : Oui, bien que l'implantation puisse varier légèrement, l'équerre de base reste la référence standard du catalogue Rotax pour fixer le radiateur au bloc.
Q : L'équerre est-elle livrée avec les silent-blocs ? R : Non, l'équerre est généralement vendue seule. Nous recommandons vivement de commander un kit de silent-blocs neufs pour garantir une installation fiable.
Pièces Certifiées : Uniquement de l'origine Rotax pour garantir la conformité technique.
Tout pour le refroidissement : Nous stockons également les durites, les bouchons et les radiateurs complets.
Expédition Rapide : Ne ratez pas votre prochaine manche pour un support cassé.
Le Set de 4 Pneus Kart VEGA SL4 (Rouge) 2024 est la dernière innovation de VEGA, conçue pour offrir des performances exceptionnelles dans les catégories nationales. Que vous utilisiez un moteur à prise directe ou un moteur 125 à boîte de vitesses, ces pneus sont la référence ultime pour une conduite équilibrée et efficace.
Huile Wladoil Racing 2T – La Référence en Huile pour Moteurs 2 Temps
L'huile Wladoil Racing 2T est spécialement formulée pour les moteurs 2 temps, garantissant des performances de haut niveau et une protection maximale. Conçue pour les conditions de course exigeantes, cette huile est l’un des meilleurs choix pour les pilotes recherchant fiabilité, durabilité et efficacité en compétition. Distribuée par IAME, cette huile est idéale pour les moteurs X30 et KA100. Tout comme l'huile homologuée CIK-FIA LEXOIL 996, l'huile WLADOIL est autorisée dans le cadre de la Coupe de Marque IAME pour les catégories X30 Junior et KA100.
L'huile du challenge X30 Europa est particulièrement bien adaptée aux moteurs IAME, mais elle est également utilisable avec tous les moteurs pour kart à hautes performances (KZ, Rotax...). Vendue en bidon d'un litre, cette huile homologuée X30 est conçue pour les moteurs à très hautes performances et contient 25% de ricin.
L'Huile Motul Grand Prix 2T pour Kart est un lubrifiant synthétique haut de gamme spécialement formulé pour les moteurs à deux temps de karting. Cette huile offre une protection optimale et une performance accrue, garantissant une lubrification durable et une réduction de l'usure, même dans les conditions de course les plus exigeantes.
Découvrez le carton de 12 bidons Motul Grand Prix Kart chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une protection maximale pour les moteurs de karting, idéal pour les pilotes exigeants.
Lot de 6 bidons Motul GP 2T pour moteurs 2-temps de karting. Huile synthétique de haute performance, lubrification supérieure, combustion propre, performance améliorée. Homologation FIA-CIK. Magickart : prix compétitifs, service client sérieux.
Découvrez le piston avec bande originale Rotax chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une durabilité accrue, idéal pour les moteurs Rotax. Prix compétitif.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix
L'équerre de support de radiateur est une pièce spécifique à l'architecture du moteur Rotax Max. Elle sert de liaison rigide entre le bloc moteur et le radiateur, permettant à ce dernier de rester parfaitement positionné pour un flux d'air optimal.
Conçue en acier haute résistance, elle est étudiée pour supporter le poids du radiateur rempli de liquide ainsi que les forces latérales importantes (G) subies en virage. Son design permet un montage précis, limitant les contraintes mécaniques sur les durites et les silent-blocs.