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L'équerre de support de radiateur est une pièce spécifique à l'architecture du moteur Rotax Max. Elle sert de liaison rigide entre le bloc moteur et le radiateur, permettant à ce dernier de rester parfaitement positionné pour un flux d'air optimal.
Conçue en acier haute résistance, elle est étudiée pour supporter le poids du radiateur rempli de liquide ainsi que les forces latérales importantes (G) subies en virage. Son design permet un montage précis, limitant les contraintes mécaniques sur les durites et les silent-blocs.
Géométrie Parfaite : Assure un alignement exact du radiateur par rapport au moteur pour éviter tout frottement contre le pneu arrière ou le siège.
Acier Haute Résistance : Épaisseur calibrée pour résister à la fatigue mécanique causée par les vibrations constantes du monocylindre.
Traitement Anti-Vibrations : Prévue pour être montée avec les silent-blocs standards Rotax, préservant ainsi le radiateur des fissures.
Compatibilité Universelle : S'adapte sur toute la gamme Rotax 125 Max (Micro, Mini, Junior, Senior, DD2).
"Le support de radiateur, c'est ce qui évite que ta séance ne s'arrête dans un nuage de vapeur ! Mon conseil de pro : ne monte jamais cette équerre 'fer contre fer' sur ton radiateur. L'astuce : Vérifie toujours l'état de tes silent-blocs en caoutchouc. Si l'équerre est tordue, ne tente pas de la redresser indéfiniment, l'acier finit par se fragiliser. Attention : Un radiateur mal fixé, c'est une durite qui finit par se pincer ou s'arracher. À chaque révision, un petit coup d'œil sur les vis de fixation de l'équerre, ça ne mange pas de pain !"
Montage : Fixez l'équerre sur les points d'ancrage prévus sur le carter moteur. Utilisez des rondelles larges pour répartir la pression.
Réglage : Avant de serrer définitivement, assurez-vous que le radiateur ne touche aucune autre partie du châssis.
Contrôle : En cas de choc latéral ou de sortie de piste, vérifiez que l'équerre n'est pas pliée, ce qui pourrait décaler le radiateur vers le pneu.
Marque : Rotax (Origine).
Matériau : Acier avec traitement de surface protecteur.
Compatibilité : Rotax 125 Max evo et non-evo.
Inclus : Équerre seule (visserie et silent-blocs vendus séparément).
Q : Est-ce le même support pour un radiateur de DD2 ? R : Oui, bien que l'implantation puisse varier légèrement, l'équerre de base reste la référence standard du catalogue Rotax pour fixer le radiateur au bloc.
Q : L'équerre est-elle livrée avec les silent-blocs ? R : Non, l'équerre est généralement vendue seule. Nous recommandons vivement de commander un kit de silent-blocs neufs pour garantir une installation fiable.
Pièces Certifiées : Uniquement de l'origine Rotax pour garantir la conformité technique.
Tout pour le refroidissement : Nous stockons également les durites, les bouchons et les radiateurs complets.
Expédition Rapide : Ne ratez pas votre prochaine manche pour un support cassé.
Découvrez le piston avec bande originale Rotax chez MagicKart. Conçu pour offrir une performance optimale et une durabilité accrue, idéal pour les moteurs Rotax. Prix compétitif.
Le pare-chaînes intégral OTK est conçu pour envelopper parfaitement la transmission de votre kart (pignon, chaîne, couronne). Obligatoire dans la plupart des compétitions, il assure une protection maximale contre les projections de graisse et de débris. En cas de bris de chaîne à haute vitesse, il joue un rôle de bouclier essentiel pour protéger le pilote et le châssis.
Huile Wladoil Racing 2T – La Référence en Huile pour Moteurs 2 Temps
L'huile Wladoil Racing 2T est spécialement formulée pour les moteurs 2 temps, garantissant des performances de haut niveau et une protection maximale. Conçue pour les conditions de course exigeantes, cette huile est l’un des meilleurs choix pour les pilotes recherchant fiabilité, durabilité et efficacité en compétition. Distribuée par IAME, cette huile est idéale pour les moteurs X30 et KA100. Tout comme l'huile homologuée CIK-FIA LEXOIL 996, l'huile WLADOIL est autorisée dans le cadre de la Coupe de Marque IAME pour les catégories X30 Junior et KA100.
L'huile du challenge X30 Europa est particulièrement bien adaptée aux moteurs IAME, mais elle est également utilisable avec tous les moteurs pour kart à hautes performances (KZ, Rotax...). Vendue en bidon d'un litre, cette huile homologuée X30 est conçue pour les moteurs à très hautes performances et contient 25% de ricin.
La bride spéciale pare-chocs arrière Ø30mm en aluminium Cobra est conçue pour maintenir fermement votre pare-chocs lors des courses de karting, même en cas de chocs violents avec vos adversaires. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette bride offre une solution robuste et légère, idéale pour protéger votre kart sans alourdir votre châssis.
Le kit de 3 durites eau X30 marqué IAME est un accessoire d’origine constructeur, spécialement conçu pour les moteurs IAME X30 (125cc, Super 175cc, et autres variantes). Ce kit est indispensable pour assurer un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale en compétition comme en entraînement.
Fabriquées en matériaux haute qualité, ces durites sont résistantes à la chaleur, à la pression et aux fluides de refroidissement, et sont marquées IAME pour une authenticité et une compatibilité parfaites avec les systèmes de refroidissement des moteurs X30. Le kit inclut trois durites et les colliers de serrage nécessaires pour une installation rapide et sécurisée.
La jante en magnésium OTK MXJ de 130 mm est la référence absolue qui équipe de série les plus grands châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, LN Kart). Conçue pour la compétition de haut niveau, cette jante avant haut de gamme combine une légèreté structurelle maximale et une rigidité idéalement calibrée.
L'équerre de support de radiateur est une pièce spécifique à l'architecture du moteur Rotax Max. Elle sert de liaison rigide entre le bloc moteur et le radiateur, permettant à ce dernier de rester parfaitement positionné pour un flux d'air optimal.
Conçue en acier haute résistance, elle est étudiée pour supporter le poids du radiateur rempli de liquide ainsi que les forces latérales importantes (G) subies en virage. Son design permet un montage précis, limitant les contraintes mécaniques sur les durites et les silent-blocs.