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Pourquoi choisir la durite d'origine Rotax ?
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Dimensions Précises : Le diamètre intérieur de 18 mm garantit un emboîtement parfait sur les raccords d'origine, évitant les fuites même sous la pression de 1,0 bar.
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Résistance Thermique : Fabriquée dans un mélange de caoutchouc haute densité, elle supporte les variations de température extrêmes (de -20°C à +110°C) sans durcir ni craqueler.
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Flexibilité Optimale : Sa structure permet d'absorber les vibrations du moteur et les torsions du châssis sans se déboîter.
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Longévité : Contrairement aux durites adaptables bas de gamme, le modèle Rotax résiste mieux aux additifs chimiques des liquides de refroidissement et à l'huile.
💡 L'Astuce de Michel
"Les durites, c'est le système sanguin de ton moteur ! Mon conseil : si tu sens que la durite est devenue toute dure ou, au contraire, qu'elle est 'molle' comme du chewing-gum, change-la immédiatement. Une durite qui lâche en piste, c'est l'abandon assuré et un risque de serrage moteur en moins de 30 secondes. Petite astuce au montage : passe un peu de produit à vitre ou de savon liquide sur le raccord pour l'emboîter sans forcer comme un sourd. Et surtout, utilise des colliers de serrage de qualité (type Serflex) sans les serrer trop fort pour ne pas couper le caoutchouc !"
📐 Dimensions Techniques
| Cote | Mesure |
| Diamètre intérieur | 18 mm |
| Longueur 1 | 100 mm |
| Longueur 2 (retour) | 45 mm |
| Forme | Coudée |
🎓 Guide de Montage
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Étanchéité : Vérifiez que le raccord métallique n'est pas oxydé ou piqué avant d'enfiler la durite.
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Passage : Assurez-vous que la durite ne touche pas une partie brûlante (comme le pot d'échappement) ou une partie mobile (comme l'arbre arrière).
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Purge : Après avoir remplacé une durite, refaites toujours le plein de liquide et effectuez une purge du circuit pour chasser les bulles d'air.
✅ Caractéristiques Techniques
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Référence Rotax : Pièce certifiée d'origine.
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Matériau : Caoutchouc renforcé noir.
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Compatibilité : Rotax 125 Max, Junior, DD2.
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Usage : Circuit de refroidissement.
Note Magickart : Ne repartez pas sans vos colliers de serrage en inox ! Une durite neuve avec un vieux collier rouillé, c'est chercher les ennuis.
FR401.013
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