MOYEU/CLOCHE EMBRAYAGE COMPLET TMKART KZ R3

🛠️ Descriptif Complet du Produit Moyeu / Cloche d'Embrayage Complet D'Origine TM Kart – Transmission Moteurs KZ

Remettez à neuf l'intégralité du cœur de votre transmission grâce à l'ensemble moyeu / cloche d'embrayage complet d'origine TM Kart. Ce kit tout-en-un rassemble les deux pièces maîtresses de la transmission primaire de votre moteur 125cc à boîte de vitesses : la cloche externe (qui reçoit les disques garnis) et le moyeu central (qui guide les disques lisses en acier).

Fabriqué et assemblé selon les spécifications rigoureuses du service compétition TM Kart, cet ensemble complet élimine tout risque de jeu parasite entre la cloche et le tambourin. Il garantit un alignement micrométrique de l'équipage mobile, une absorption parfaite des chocs de couple à la réaccélération et une dissipation thermique idéale. Résultat : une course de levier constante, un point de débrayage d'une précision chirurgicale et des départs arrêtés ultra-efficaces sans aucun broutage.

⚠️ REMARQUE SUR LA COMPATIBILITÉ :

Les sous-ensembles d'embrayage diffèrent selon la génération de votre moteur (notamment entre les séries KZ10/KZ-R2 et la génération KZ-R3). Pensez à sélectionner la version correspondant exactement à votre bloc moteur lors de votre commande !

👨‍🔧 L'Astuce à Michel (Le coin mécano)

*"Salut les spécialistes du KZ ! Remplacer l'ensemble complet cloche + moyeu en même temps, c'est la meilleure décision que vous puissiez prendre pour votre moteur. Monter une cloche neuve avec un moyeu déjà marqué (ou l'inverse), c'est du bricolage qui va détruire vos disques neufs en quelques sessions !

Mon astuce de stand pour le montage de votre kit moyeu/cloche complet TM : la vérification de la douille à aiguilles et le bain d'huile du paquet !

Quand vous recevez le kit complet :

1. Profitez-en pour mettre une douille à aiguilles (type HK 2012) neuve et bien imbibée d'huile de boîte sur l'arbre primaire avant de glisser la cloche.

2. Avant de refermer votre embrayage avec le plateau presseur, préparez votre paquet de disques neufs : faites tremper les disques garnis 20 minutes dans de l'huile de boîte 2T propre.

3. Au moment de bloquer l'écrou du moyeu central, utilisez un outil bloque-noix adapté et une pointe de frein-filet moyen sur l'arbre. N'utilisez jamais la clé à choc de manière bourrine, vous risqueriez de voiler l'arbre de boîte !"*

📐 Guide de Pose : Étape par Étape

❓ FAQ SEO (Questions Fréquentes)

Q : Pourquoi vaut-il mieux acheter le kit moyeu / cloche complet plutôt que les pièces séparées ?

R : Avec le temps, la cloche et le moyeu subissent une usure symétrique au niveau de leurs portées de disques. Remplacer l'ensemble complet garantit que les disques lisses et garnis retravailleront sur des surfaces parfaitement parallèles et planes, éliminant tout jeu de transmission.

Q : Les amortisseurs de couple en caoutchouc et le disque de renfort sont-ils inclus dans le kit ?

R : Le kit comprend le sous-ensemble monté d'origine usine. Selon la déclinaison choisie pour votre moteur, la cloche est déjà équipée de son système d'amortisseur de couple (silentblocs et plaque de renfort) pré-assemblé.

Q : Ce kit complet convient-il aux moteurs TM KZ-R3 ?

R : Oui, le kit est décliné dans sa version spécifique pour le moteur TM KZ-R3 (prenant en compte les nouvelles cotes de cloche et de moyeu), ainsi qu'en version pour KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1 et KZ-R2. Assurez-vous de choisir la bonne option lors de votre achat.