TMKART R3 frizione hub

🛠️ Descrizione completa del mozzo del prodotto / Brotching originale della frizione TM TM KART - Esclusivo motore KZ-R3

Fai una perfetta scorrimento dei tuoi dischi e una trasmissione di coppia impeccabile grazie al hub (noce) della frizione originale TM Kart sviluppata appositamente per il motore KZ-R3. Parte centrale fissata sull'albero del cambio primario, questo hub lavorato riceve le spine interne dei dischi in acciaio lisci per trasmettere la potenza del motore ad alto motore al cambio.

Cella in una lega di alluminio resistenza meccanica molto elevata, questo hub originale sopporta l'usura marittima e prematura causata da guasti ripetuti del disco durante le partenze ad alta velocità e le modifiche di reporting. Garantisce una traduzione ultra-fluido del pacchetto disco e il vassoio pressore, eliminando qualsiasi rischio di pascolo o frizione sensazione che "colla".

⚠️ ATTENZIONE - Compatibilità limitata:

Questo hub della frizione è straordamente specifico per il motore TM KART KZ-R3. Non è Non compatibile con TM KZ-R2 o con i modelli precedenti (KZ-R1, KZ10, KZ10B, KZ10C ...). Il profilo delle scanalature e dell'architettura della trasmissione che si è evoluta sul blocco R3, controlla in modo imperativo la versione del tuo motore prima di qualsiasi ordine.

👨🔧 Consiglio a Michel (l'angolo dell'esperto)

* "Ciao specialisti nel cambio! Il mozzo della frizione (o noce), è un fulcro sulla R3. Per quanto riguarda i dischi forniti, tenere presente che la trasmissione della R3 si è evoluta: non tentare di montare questo hub su un kz- R2 o KZ10 !

Il mio trucco del supporto per il controllo e il montaggio del hub r3: l'ispezione delle scanalature e del serraggio per la coppia !

Quando si esamina la frizione, cambia il dito sui rami del hub: se si ritiene "passaggi" o tacche dug da dischi in acciaio, il mozzo è indossato. Queste tacche bloccano i dischi in posizione e ti impediscono di disleggono correttamente. Un hub contrassegnato deve essere sostituito diretto !

Quando si installa il tuo nuovo hub sull'albero principale, non dimenticare la sua rondella di nozze sul fondo. Per bloccare il dado centrale (come il modello ergal 18tm49057.2), utilizzare a strumento di noce adattato e una goccia di freno medio. Non digitare mai il mozzo con un martello per inserirlo, deve scivolare dolcemente sulle scanalature dell'albero! "*

📐 Guida all'installazione: passo dopo passo

❓ FAQ SEO (domande frequenti)

D: Perché questo hub frizione non è compatibile con TM KZ-R2 e blocchi precedenti ?

R: TM KART ha modificato il sottoinsieme della trasmissione (tamburello, hub e vassoio) alla generazione Kz-r3. Le altezze del lavoro, la guida del disco e le dimensioni dell'interblocco sono specifiche per bloccare R3.

D: Quali sono i segni di un mozzo della frizione stanco o sostituisci ?

R: Se si sente imprigionati durante le partenze, che il kart continua a muoversi leggermente mentre la leva della frizione viene sparata accuratamente, o se si osservano le tacche a fessura sulle porte dell'alluminio del mozzo, deve essere modificata.

D: Il dado della frizione centrale viene fornito con l'hub ?

R: No, questo hub frizione lavorato è venduto da solo. Il dado centrale (acciaio o ergale) e la rondella a cuneo devono essere recuperati se sono in perfette condizioni o ordinati separatamente nel nostro negozio.