DISQUE D'EMBRAYAGE GARNI TM R3

Garantissez un transfert de puissance optimal et préservez le mordant de votre transmission grâce au disque d'embrayage acier lisse 1,5 mm d'origine TM Kart. Élément fondamental de l’empilement d’embrayage de votre moteur 125cc à boîte de vitesses TM KZ-R3, ce disque lisse s'intercale exactement entre chaque disque garni pour constituer le paquet de friction.

Découpé avec une précision micrométrique dans un acier de haute qualité, ce disque répond strictement aux dimensions d'origine usine : un diamètre extérieur de 122,8 mm, un diamètre intérieur au niveau des crans de 92,9 mm et une denture calibrée à 3,5 mm de largeur par 4,0 mm de profondeur. Sa précision dimensionnelle garantit un coulissement parfait le long de la noix / du tambourin d'embrayage sans créer de frottements ou de résistance. Il offre une surface de friction parfaitement plane qui prévient le patinage intempestif et garantit des passages de rapports francs à haut régime.

Sécurisez l'étanchéité et la propreté de votre carter moteur avec le bouchon d'huile magnétique TM Kart (Repère vue 24 de l'éclaté d'embrayage). Équipé d'un aimant de rétention pour capter les résidus métalliques.

Assurez un guidage parfait et sans jeu à votre pignonnerie d'embrayage grâce à la douille à aiguilles HK 2012 d'origine TM Kart. Ce roulement à aiguilles à douille emboutie (type HK 20/12) est un élément de guidage haute précision essentiel de la transmission primaire sur les moteurs 125cc à boîte de vitesses de la marque italienne.

Fabriquée selon des tolérances très strictes pour supporter les vitesses de rotation élevées et les fortes charges radiales, cette cage à rouleaux HK 2012 permet au pignon ou à la cloche d'embrayage de tourner librement sur l'arbre de transmission avec un coefficient de frottement minimal. Sa structure en acier traité garantit une excellente tenue à l'échauffement de l'huile de boîte, prévenant l'usure prématurée de la portée d'arbre sur tous les blocs TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 et KZ-R3.

Ne laissez plus un sous-ensemble usé vous priver de la victoire et optez pour le kit cloche d'embrayage complète d'origine TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Livré prêt à être installé sur votre bas-moteur, ce kit usine regroupe la cloche en aluminium haute résistance, son pignon d'entraînement primaire, le disque de renfort (Puck F.8) ainsi que le pack d'amortisseurs en caoutchouc (21005.1) montés et arrêtés par la visserie M7 spécifique.

Usiné dans les ateliers de la manufacture italienne selon les tolérances les plus strictes du service compétition, cet ensemble complet vous évite les assemblages fastidieux et garantit un équilibrage dynamique irréprochable. Sa géométrie et son amortissement de couple sont spécifiquement calibrés pour encaisser la montée en puissance brutale de la génération KZ-R3, éliminant le marquetage des disques et protégeant votre pignonnerie de boîte contre les chocs de transmission.

Sécurisez le verrouillage de votre transmission tout en réduisant les masses en rotation grâce à l'écrou d'embrayage en Ergal d'origine TM Kart. Taillé dans la masse dans un alliage d'aluminium à très haute résistance mécanique (Ergal 7075 T6), cet écrou central garantit un maintien absolu de votre noix d'embrayage sur l'arbre primaire de boîte de vitesses.

Présenté sous la vue 3 (repère 26) sur le schéma technique de l'embrayage TM Kart KZ-R3, cet écrou d'origine bénéficie d'une géométrie retravaillée pour s'adapter à la dernière évolution des transmissions italiens. Sa conception en Ergal permet un gain de poids précieux par rapport à un écrou acier classique, ce qui diminue l'inertie sur l'arbre primaire et favorise des montées en régime encore plus vives et franches.