| Especificación | Detalles técnicos |
| Tipo de producto | Tuerca central de fijación de embrague ultraligero |
| Marca | Tm kart (Piezas genuinas originales de TM Racing) |
| MATERIAL: | Ergal (aluminio 7075 t6) alta resistencia |
| Vista despiezada | Ver 3 / Land 26 (Tavola 6 - Frizione / Clutch KZ-R3) |
| Compatibilidad del motor | Tm kart : Todos los motores de engranajes (KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2, Kz-r3) |
| Compatibilidad | Obligatoria: Para usar imperativamente con la tuerca del embrague / la pandereta "Nuevo tipo" |
Asegure el bloqueo de su transmisión mientras reduce las masas en rotación gracias a laTuerca de embrague en Ergal Origen TM Kart. Corte en la masa en una aleación de aluminio con una fuerza mecánica muy alta (ERGAL 7075 T6), esta tuerca central garantiza un mantenimiento absoluto de su tuerca de embrague en el eje de la caja de engranajes primaria.
Presentado bajo el ver 3 (Marker 26) en el esquema técnico del embrague TM KART KZ-R3, esta tuerca original disfruta de una geometría reelaborada para adaptarse a la última evolución de las transmisiones italianas. Su diseño Ergal permite una ganancia de peso valiosa en comparación con una tuerca de acero convencional, que disminuye la inercia en el árbol primario y promueve aún más más brillante y franca.
⚠️ Importante - Montaje de compatibilidad:
Esta tuerca Ergal está diseñada exclusivamente para trabajar en combinación con el nuez / Embrague Tambourine "Nuevo tipo" (También disponible para la venta en esta sección del sitio). No se adapta a los antiguos modelos de panderetas.
* "Hola entusiastas mecánicas! Una tuerca de embrague en Ergal, es la hermosa pieza de trabajo mecanizada, pero ten cuidado: ¡el Ergal, es aluminio noble y ligero! No lo tratamos como una tuerca de acero sólido.
El truco de mi soporte para montar esta tuerca (vista 3): ¡El manguito limpio, el freno promedio y la tecla DYNA !
Antes de colocar esta tuerca en su tamburina "Nuevo Tipo", limpie perfectamente el taponador del limpiador de frenos y suelte una gota de freno de filete azul (fuerza promedio) en el hilo del eje primario. ¡No use una llave de choque (petardo neumático) que destruya la huella de esta tuerca en Ergal !
Atorníllelo a mano, luego use un bloqueador de tuerca de embrague adecuado y un socket de 6 piezas perfectamente limpio montado en la llave de torsión. Apriete al par recomendado por TM Kart. ¡Un montaje en el freno y la pareja derecha es la garantía de una transmisión bloqueada que nunca se moverá en la manga! "*
Después de instalar el "nuevo tipo" de la tamburina / embrague "Nuevo tipo" y su lavadora de cuña, limpie perfectamente la rosca del eje con un limpiador de frenos.
Siga la punta en Michel: Retire una punta de freno medio (azul) en el hilo del eje para asegurar la cerradura.
Enganche la tuerca Ergal (vista 3) a mano. Bloquee la pandereta con la herramienta de retención dedicada y apriete a la llave de torsión (manguito de 6 pines) con el torque recomendado de fábrica.
Compruebe que la pandereta no tiene un juego axial y gira libremente con el eje. ¡Ahora puede instalar la bandeja de presión y los discos !
P: ¿Por qué usar una tuerca ergal en lugar de una tuerca de acero en el embrague ?
R: Ergal (aluminio 7075 T6) ofrece una fuerza mecánica muy cerca de acero mientras que es alrededor de tres veces más ligero. En un componente unido directamente al eje de transmisión giratorio, esta reducción de peso disminuye la inercia y mejora la reactividad del motor a la entrega de los gases.
P: ¿Qué componente de la vista despiezada coincide con esta tuerca ?
R: En el esquema de la técnica oficial del embrague (Tavola 6 - FRIZIONE), esta tuerca se identifica bajo la referencia Ver 3/26. Se trata del centro de la nuez de embrague (marcador 10).
P: ¿Puedo obtener esta tuerca ergal en una vieja pandereta de embrague ?
R: No. Esta tuerca imperativamente requiere el montaje en conjunto de la tuerca "Nuevo tipo" del embrague. Si tiene el antiguo modelo de pandereta, también debe ordenar la nueva pandereta compatible disponible en nuestra tienda.
Garantizar una transmisión instantánea del esfuerzo de desconexión gracias a la Empuje seta / parada stopper tm kart. Habitación axial Ubicada directamente en el centro de la transmisión de su caja de engranajes Kart 125cc, este hongo recibe el soporte de la varilla de lapeado para eliminar la bandeja de prensatela y liberar los discos.
Sobre el Vista oficial de despiece (Tavola 6 - Clutch de motor KZ-R3 Total Negro), esta parada usa el Hito n ° 7. Hecho de acero tratado con Kart TM, su rostro de soporte está mecanizado con precisión micrométrica para encajar perfectamente en la jaula radial de la aguja (marcador 6). Efectivo repetido los empujes sin puntuación ni deformación, lo que garantiza un accidente cerebrovascular constante y un control del Millime del Point de Patinaje inicialmente en todos los bloques TM KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 y KZ-R3.
Hacer la fiabilidad y precisión de su transmisión con el SKF 6202 C4 TM Kart Roding (Ver 28). Ideal como reembolso contra el aterrizaje o para el TM K9, K9B, K9C, KZ10, KZ10B, KZ10C y R (R2, R3).
Optar por la excelencia y la durabilidad con el Sello 40 x 52 x 5 TEFLON TM KART. Diseñado con material técnico para proporcionar una mayor resistencia a temperaturas extremas y fricción en los motores competitivos KZ.
Garantice la transferencia de par óptima sin patinar y mantener una flexibilidad de control perfecta gracias a la Clutch Original Spring TM Kart. El elemento clave del mecanismo de transmisión de su motor de engranaje de 125cc, este resorte garantiza la presión axial constante requerida para abordar la bandeja de presión contra la pila de discos de embrague.
Sobre el Vista oficial de despiece (Tavola 6 - Clutch de motor KZ-R3 Total Negro), esta primavera lleva el Hito n ° 4. Fabricado de acuerdo con las estrictas especificaciones de la fabricación italiana, su acero especial se resiste perfectamente con el intenso calentamiento del motor inferior y conserva su rigidez original incluso después de cientos de laps. Ofrece el compromiso ideal entre una mordedor franca durante la palanca y una progresividad progresiva para evitar cualquier patinaje prematuro en los bloques. TM KZ-R1, KZ-R2 y KZ-R3.
Proteja toda su caja de cambios con violentas jeridas gracias a la SilentBloc de Damper de Tora ORIGINAL DE TORRA TM KART (referencia 21005.1). Colocados directamente dentro del cuerpo de la campana del embrague, bajo el disco de refuerzo (Puck F.8), este tampón de elastómero de alta densidad absorbe los picos de par durante las salidas detenidas y las desventajas brutales.
Hecho en un caucho especialmente formulado para soportar las altas temperaturas de los ataques de ataque de caja y aditivos químicos, este silencioso conserva su sesiones de la elasticidad y la capacidad de amortiguación después de la sesión. Indispensable en todos los bloques de caja de cambios de 125cc TM Kart (K8 en KZ-R3), su marca y su dureza también son. Perfectamente compatible con los motores Modena Motor Bells.
Asegure el bloqueo de su transmisión con una valiosa ganancia de peso en las masas giratorias gracias a laTuerca de embrague en un kart negro negro TM Kart (Ref 18TM49057.2). Corte en la masa en una aleación de aluminio de alta resistencia (ERGAL 7075 T6), esta tuerca central garantiza un mantenimiento perfecto de su tuerca de embrague en la caja principal de la caja.
En el patrón de la técnica oficial del conjunto del embrague, esta tuerca original goza de una geometría reelaborada para adaptarse a la última evolución de las transmisiones de Kart TM. Tratado con un magnífico Anodización negra (total negro)Ofrece una mayor resistencia térmica y mecánica a las tensiones de sujeción y las variaciones de temperatura. Su diseño liviano reduce la inercia en el árbol primario, promoviendo aún más la escalada franca.
⚠️ Importante - Montaje de compatibilidad:
Optimice la transmisión de su motor con el Guirnalda de embrague 70 dientes TM R3. Habitación original específica (precaución: no es compatible con TM KZ R2 y modelos anteriores).
Mejore la gestión de vapor de su bloque con el Hilo de randificación de aceite M14 x 1.5, ideal para los motores TM Kart. Equipado con un sistema laberinto interno para eliminar las fugas y optimizar el rendimiento en condiciones intensivas.
Asegure el comando de su embrague gracias a la Circlips de cierre al aire libre A10x1 mm Original TM Kart. Retenedor mecánico pequeño pero indispensable, este anillo elástico garantiza la configuración axial del sistema de empuje (detenido y desconexión) en la bandeja de presión de su motor de caja de engranajes de 125cc.
Viniendo directamente desde los talleres de TM Kart, estos círculos responden al estándar mecánico A10x1 (diseñado para permanecer en la ranura de un eje de 10 mm de diámetro con un espesor de 1 mm). Garantiza la perfecta resistencia a las tensiones de empuje axiales repetidas durante la rápida desconexión y los pasajes a alta velocidad. Su acero de primavera de alta calidad conserva toda su elasticidad con el tiempo, evitando cualquier riesgo de escaparse en la carrera en su bloque. TM KZ-R1, KZ-R2 o KZ-R3.
Garantice la transferencia de energía óptima y preservar la mordida de su transmisión a través de DISCO DE EMBRAGUE DE ACERO LIQUE 1.5 MM TM original Kart. Elemento fundamental de la pila de embrague de su motor de caja de cambios de 125cc TM KZ-R3Este disco suave se interpone exactamente entre cada disco de disco para constituir el paquete de fricción.
Corte con precisión micrométrica en un acero de alta calidad, este disco responde estrictamente a la fábrica de dimensiones originales: a Diámetro externo de 122.8 mm.una Diámetro interior a 92.9 mm muescas y un dientes calibrados para 3.5 mm de ancho por 4,0 mm de profundidad.. Su precisión dimensional garantiza un perfecto deslizamiento a lo largo de la tuerca del embrague / la pandereta sin crear fricción o resistencia. Ofrece una superficie de fricción perfectamente plana que evita el patinaje prematuro y garantiza los informes Frank de alta velocidad.
Ofrezca la Summitmo del rendimiento y finalice "Fábrica" a su transmisión gracias a la Tray de prensa de embrague oficial Kart KAT KZ-R3 en Total Black Final. Diseñado específicamente para complementar la serie de controladores de fábrica de la marca italiana, esta placa de presión negra combina una estética limpia con una rigidez mecánica absoluta.
CNC mecanizado en los talleres de Kart TM, esta placa de prensatela es Estrictamente reservado para la generación KZ-R3. Se aplica de manera perfectamente uniforme la presión de los resortes de embrague en la pila de los discos adornados y suaves. Su anodización negra de alta resistencia (total total) proporciona una mayor protección contra la corrosión, el desgaste prematuro y los depósitos de polvo del embrague, lo que garantiza la lapeación neta, la puesta en marcha de la fuerza y la resistencia constante. A lo largo de la final.
Asegurar el tiempo preciso y la alineación de su transmisión con el 7 x 20 x 2 tm kart. Habitación polivalente (vista 10 en el eje primario del motor R1, vista 44 en la R3), compatible con una amplia gama de motores TM (K8, K9, KZ10).
Garantice la cerradura y la seguridad de su transmisión con el Circlips Ø35 mm para engranajes secundarios TM Kart. Una pieza de seguridad indispensable para mantener los elementos de la caja en posición.
Asegurar el gatillo preciso y fluido de su transmisión con el Barra de empuje de embrague interno 146.2 mm TM Kart. Pieza original para motores de la serie KZ10B, KZ10C y R (R1, R2, R3).
Asegurar el tiempo perfecto y la alineación de su transmisión con el Azul 30 x 18 x 3 para TM Kart KAT KZ-R3 Embrague (Sploter Mark # 25). Constructor de pieza original.
La SPI SEAL 26x37x7 mm es un componente crítico para el correcto funcionamiento del ciclo de 2 veces de los motores TMKART. Generalmente se coloca en el cigüeñal, su función es garantizar un sello perfecto entre el interior de la carcasa (bajo presión / depresión) y el exterior.
Prevención de las tomas de aire: Evita que el aire fuera entren en el motor inferior, lo que distorsionaría la carburación y podría causar un apriete.
Confinamiento de la lubricación: Retiene la mezcla de aire / aceite dentro del motor para garantizar la lubricación de los cojinetes del cigüeñal.
Material de Fluoré (Viton / FKM): Diseñado para soportar altas temperaturas generadas por la rotación del cigüeñal y las agresiones químicas de los combustibles de competencia.
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⚠️ Las pastillas se venden por unidad : asegúrese de pedir la cantidad necesaria para equipar su sistema de frenado.
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La Conjunto de neumáticos Komet K3H Es la elección oficial de las competiciones. IAME serie FRANCIA Desde 2024 para categorías X30 Junior y Ka100. Evolución directa del famoso K2H, el K3H repele los límites de la actuación al ofrecer una gama más amplia de uso y una estabilidad térmica constante incluso en las finales más largas. Este tren completo (2 neumáticos delanteros + 2 neumáticos traseros) está diseñada para que los conductores exigentes que no desean ningún compromiso entre el agarre y la durabilidad.
Asegure el bloqueo de su transmisión mientras reduce las masas en rotación gracias a laTuerca de embrague en Ergal Origen TM Kart. Corte en la masa en una aleación de aluminio con una fuerza mecánica muy alta (ERGAL 7075 T6), esta tuerca central garantiza un mantenimiento absoluto de su tuerca de embrague en el eje de la caja de engranajes primaria.
Presentado bajo el Ver 3 (Marker 26) En el esquema técnico del embrague TM KART KZ-R3, esta tuerca original disfruta de una geometría reelaborada para adaptarse a la última evolución de las transmisiones italianas. Su diseño Ergal permite una ganancia de peso valiosa en comparación con una tuerca de acero convencional, que disminuye la inercia en el árbol primario y promueve aún más más brillante y franca.
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