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Por que cuidar da condição deste encaixe?
Tópico de precisão: O encadeamento é projetado para se encaixar perfeitamente com o alojamento de alumínio do Rotax Sem se deteriorar o risco, forneceu o respeito do torque de aperto.
LIBETA anti-deslize: O fim do encaixe tem um ombro (bead) que impede a mangueira escorregar ou nojento sob o efeito da pressão do circuito (cerca de 1 bar) e vibrações.
Resistência à corrosão: Tratado contra oxidação, não vai para o contato prolongado do refrigerante ou aditivos.
Otimização de fluxo: O furo interno é polido para minimizar a turbulência e garantir que a bomba de água sempre receba o fluxo necessário.
"Muitas vezes, que os pequenos vazamentos invisíveis começam! Meu conselho: Durante a instalação, não use Teflon de encanamento que acaba desgastando no motor. Um pouco de Pasta de selo de silicone de alta temperatura Nos tópicos é suficiente para um selo perfeito. E atenção à braçadeira de mangueira: Não a aperte como um selvagem no encaixe, você pode "marcar" o metal ou enfraquecer a mangueira a longo prazo. Se você vê verde (calcário / anticongelante) ao redor do threading é que é hora de desmontar e refazer o aperto! "
Preparação: Limpe a linha feminina no cárter do motor. Certifique-se de que nenhuma antiga detritos conjunta permaneça no fundo.
Parafusar: Progresso o conector da mão. Ele deve se enforcar sem esforço em vários turnos. Complete o aperto com uma chave plana adequada, sem forçar sobre a medição (o alumínio do alojamento é frágil).
Conexão de dentidade: Pressione a mangueira completamente até a parada do encaixe.
Garantia: Use um braçadeira de qualidade (de preferência aço inoxidável) para manter a mangueira. Verifique o aperto após o motor é montado em temperatura.
Referência Rotax : 224094
Forma: Direito
Material: Aço de zinco / latão
Compatibilidade: Rotax 125 Max (Micro, Mini, Júnior, Senior, Mestre) e versões EVO.
Nota MagickArt: Vendido individualmente. Peça indispensável para qualquer reconstrução ou mudança de cárter.
pistão TM Racing 10085 Representa a elite da tecnologia do motor para categorias de KZ. Projetado especificamente para as últimas gerações de motores (KZ10C até R2), este modelo para Céu plano (zero graus) é a arma absoluta para otimizar a combustão. Equipado com um Segmento oitado de 0,8 mmEle reduz drasticamente o atrito interno, liberando mais energia a alta velocidade.
A Tampa da caixa de válvula (ou transportadora de admissão) do 29 mm A principal evolução técnica dos motores X30 desde 2018. localizada entre o carburador e a pirâmide das válvulas, seu papel é "guiar" a veia aerodinamicamente. Sua conduta interna de 29 mm está perfeitamente alinhada com os novos carburadores, eliminando a turbulência para mais aceleração franca e preenchimento máximo do motor.
O jogo de Válvulas de fibra de 0,30 mm é o padrão para motorizações Iame. Ao contrário do carbono que é mais rígido, a fibra de vidro em 0,30 mm oferece excelente reatividade à abertura, o que promove grandemente a Casal a baixa e média velocidade. É a escolha ideal para faixas de enrolamento onde o renascimento de saída de turno é crucial, ou para pilotos que buscam uma carburação mais estável e menos sensível.
A Caixa completa do flap com abas de carbono é projetado para motores de karting Ime x30 e Ka100. Elemento-chave do sistema de admissão, permite para Regule o fluxo de combustível de ar Entrando no motor para otimizar a resposta à aceleração e desempenho geral.
Caixa de válvula de tampa (transportador 27 mm) x30 av.2017
A Caixa de sabor completo iame é o órgão que regula a entrada para a mistura de gasolina ar no motor baixo. Este conjunto inclui o titular da caixa (pirâmide), abas de fibra de vidro de alta qualidade, pára e fixação de hardware. Projetado especificamente para os mecanismos de IMEME, garante a vedação total na fase de compressão e abertura máxima ao admitir para o preenchimento ideal do cilindro.
A Cárter completo Rotax Preto (Ref. 296161) Representa o chassi interno do seu motor. Projetado para versões Evo e os modelos produzidos após 2014, este par de caixas (lado direito e lado esquerdo) tem um tratamento de superfície preta de alta resistência. Eles são usinados juntos na fábrica para garantir alinhamento perfeito e eixos de transmissão do virabrequim, garantindo assim desempenho ideal e aumentou a longevidade.
A Encaixe de água direito (Ref. 224094) A dica roscada é diretamente ao alojamento do motor para permitir a conexão de mangueira de resfriamento. Feito de aço tratado ou bronze de acordo com a série, garante uma passagem de fluxo constante para a bomba de água. Seu design "certo" é padrão sobre a maioria das montagens Rotax Para facilitar o caminho das mangueiras ao longo do chassi.