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O selo lateral da embreagem está sujeito a restrições especiais:
Separação de fluidos: Seu papel é impedir que a mistura de ar / essência do motor escape, mas também para evitar que o óleo de caixa (XPS) entrem no motor baixo.
Tecnologia Teflon (PTFE): O lábio Teflon oferece um deslizamento perfeito. Menos atrito aqui significa uma subida mais alta e menos aquecimento no nível de seda do virabrequim.
Resistência a óleos: O composto do FPJ é especificamente processado de forma a não ser degradado em contato com óleos de caixa de engrenagens e aditivos competitivos.
Performance EVO: Este selo é o padrão para motorizações Rotax EvoGarantindo a vedação pneumática constante para a carburação precisa.
"Atenção, aquela, é a 25x38x7, não confunda com o lado de ignição que é maior! No lado da embreagem, é muitas vezes onde se detecta uma ingestão de ar: se o seu motor fuma branco e que sente o óleo de caixa é que esta vedação está morta. Meu conselho: na edição, seja hiper meticuloso. O lábio de Teflon é rígido. Se você fizer isso, ele se vira ou clipe e você pode jogá-lo. Usa um pequeno anel de montagem ou protege as ranhuras do virabrequim com um pouco de eletricista suave uísque por não cortar a vedação. E nós subimos isso para o lugar: a primavera dentro da caixa! "
Preparação do virabrequim: Inspecione a seda do virabrequim. Deve ser perfeitamente suave (polido). Se for marcado, a nova vedação não durará muito.
Configurando: Aplique uma gota de óleo de mistura para o lábio interno. Apresente o selo na frente de sua acomodação no cárter.
Depressão: Use uma ferramenta de instalação de 38mm ou uma manga longa para empurrar o selo uniformemente até que seja ingerido a caixa (ou até que pare).
Controle de óleo: Uma vez que o motor tenha sido remontado, se a sua caixa de óleo cair anormalmente é que a vedação desta vedação é comprometida.
Dimensões: 25 mm (interior) x 38 mm (fora) x 7 mm (espessura)
Material: FPJ / Alto desempenho Teflon
Localização: Lado direito (embreagem / arenosa)
Compatibilidade: Rotax 125 max, júnior, sênior, mestre, evo
Nota MagickArt: Quarto vendido individualmente. Para renovação total do motor inferior, não se esqueça de também controlar a vedação lateral de ignição (28x38x7).
AEixo de pistão Iama X30 14 × 44 mm é um Parte do motor original de IamaEspecialmente projetado para motores de karting X30. Garante o ajuste preciso, a melhor confiabilidade e a perfeita compatibilidade com as especificações do motor.
Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.
A Iame x30 pinhão origem é projetado para equipar os motores X30, garantindo transmissão confiável e eficiente. Usando com precisão, ele fornece haling ideal com a cadeia e compatibilidade perfeita com as configurações originais.
Sua assembléia é feita com 4 parafusosGarantindo o anexo seguro no eixo do motor.
O suporte do disco de travão OTK 50 mm 180x13 em magnésio - BWD, novo 2025, é uma peça essencial para os chassis do grupo OTK, incluindo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Aqui estão algumas informações adicionais sobre este produto:
A Kit de 3 mangueira de água X30 marcado iame é uma Acessório do fabricante original, especialmente projetado para IME X30 motores (125cc, super 175cc e outras variantes). Este kit é indispensáveis Para garantir um resfriamento ideal motor, garantindo desempenho constante e um Confiabilidade máxima em competição como no treinamento.
Feito em Materiais de alta qualidadeestas mangueiras são Fluidos resistentes de calor, pressão e resfriamentoe são marcado iame para um Autenticidade e compatibilidade perfeita com os sistemas de resfriamento dos motores X30. O kit inclui três mangueiras e o Braçadeiras necessárias Para uma instalação rápida e segura.
O 'Óleo de AGIP ENI 2T é um lubrificante sintético high-end especialmente formulado para motores de karting de dois tempos. Usado na Vortex Rok Cup, este óleo atende aos requisitos de desempenho e proteção mais rigorosos.
A Tampa da caixa de válvula (ou transportadora de admissão) do 29 mm A principal evolução técnica dos motores X30 desde 2018. localizada entre o carburador e a pirâmide das válvulas, seu papel é "guiar" a veia aerodinamicamente. Sua conduta interna de 29 mm está perfeitamente alinhada com os novos carburadores, eliminando a turbulência para mais aceleração franca e preenchimento máximo do motor.
Óleo Wladoil Racing 2T - A referência em óleo para motores a 2 tempos
O óleo Wladoil Racing 2T foi especialmente formulado para motores a 2 tempos, garantindo um desempenho de alto nível e máxima proteção. Concebido para condições de competição exigentes, este óleo é uma das melhores escolhas para os pilotos que procuram fiabilidade, durabilidade e eficiência em competição. Distribuído pela IAME, este óleo é ideal para os motores X30 e KA100. Tal como o óleo LEXOIL 996 homologado pela CIK-FIA, o WLADOIL está autorizado a ser utilizado na Taça das Marcas IAME para as categorias X30 Junior e KA100.
O óleo X30 Europa challenge está particularmente adaptado aos motores IAME, mas também pode ser utilizado em todos os motores de kart de alto rendimento (KZ, Rotax, etc.). Vendido em latas de um litro, este óleo aprovado pelo X30 foi concebido para motores de muito alto rendimento e contém 25% de óleo de rícino.
A Selo de espião do virabrequim 25x38x7mm fpj (Ref. 650485) é especialmente projetado para o lado direito do motor (lado da embreagem). Menor do que sua ignição lateral de pares, ele sela entre a caixa da bomba e a panela do óleo lindo. Sua tecnologia FPJ em teflon Garantia a resistência excepcional do calor e reduz drasticamente o atrito na seda do virabrequim, liberando assim mais poder ao volante.
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