Rotax De Cunha 8.5X15X0.50 Carter (21)

A Selo 7x26x7 SPI (Ref. 230195) Fornece a separação crítica entre o circuito de resfriamento e o cárter Gnattern. Posicionado no eixo da bomba de água, garante que o refrigerante permaneça no motor e o óleo da caixa não esteja contaminado por água. A vedação perfeita neste nível é vital para evitar superaquecimento do motor ou uma emulsão de óleo (a famosa "maionese").

A Lavadora de rolamento equilibrada (Ref. 227280) É uma lavadora técnica de grande diâmetro projetada para proteger a posição axial do rolamento do eixo de balanceamento. Colocados entre o rolamento e o parafuso de fixação no alojamento, impede qualquer deslocamento lateral (tradução) do rolamento durante as posições fases de aceleração e desaceleração, garantindo assim um alinhamento perfeito do lixamento do pêndulo.

AEixo da bomba de água com turbina (Ref. 226226) O coração do sistema de resfriamento. Dirigido por lixamento interno, este eixo gira a turbina (hélice) que impulsiona o refrigerante através do cilindro e do radiador. Fabricado de acordo com as estritas tolerâncias do BRP-RotaxEste conjunto garante uma taxa constante e essencial para manter a temperatura do seu motor em sua faixa de desempenho ideal.

A SKF 6302 TN9 / C3 Rolamento (-dimensional 15 x 42 x 13 mm) é um dos componentes mais técnicos da lixagem interna. Seu design combina uma gaiola de poliamida reforçada de fibra de vidro (Tn9) e um aumento do jogo interno radial (C3). Esta especificação é crucial para os motores de concorrência, porque ajuda com regimes rotativos muito altos, minimizando as perdas de energia por atrito.

A Cárter central (Ref. 250512) é uma peça de precisão cortada em um material específico (papel armado de alto desempenho) projetado para suportar hidrocarbonetos e variações de pressão interna. É colocado entre a moradia certa e o cárter esquerdo. Seu papel é duplo: garanta a vedação total da caixa da bomba (para pré-compressão ideal) e garantir o espaçamento lateral preciso entre os dois carteiros para o funcionamento adequado do virabrequim e do mosquito.

A SKF 6005 TNH C3 Rolamento (Ref. 932027) é um componente estratégico do motor baixo Rotax. Usado para apoiar árvores internas (equilíbrio ou transmissão de acordo com a montagem), destaca-se por sua gaiola em PEEK POLYMER (TNH). Essa tecnologia é maior que a gaiola de aço padrão, pois oferece maior leveza e resistência excepcional a óleos e altas temperaturas, garantindo um coeficiente de fricção mínima.

A Lançador de "multi-motor" adaptável é um mecanismo tipo Bendix projetado para fornecer compatibilidade ampliada. Embora não seja uma parte da origem do fabricante (OEM), isso respeita escrupulosamente as classificações de montagem dos motores mais populares no mercado (Rotax Max Iame X30, Vortex Rok). Esta é a escolha preferida para o lazer de lazer ou para treinamento, tornando possível manter seu material em perfeita ordem de funcionamento sem o custo da sala original.

Garantir uma vedação perfeita e otimal Freetoping do seu motor baixo com o Plug de respiração de óleo Rotax Tópico M18X1.5,

A Gaiola de agulha de trovão (muitas vezes referenciado sob a norma Hk1010, Ref. Rotax 232460) é um pequeno rolamento de agulha alojado no suporte de habitação ou lançador do motor. Recebe o final do eixo de partida elétrica. Seu papel é crucial: permite que a árvore gire a uma velocidade muito alta durante a fase de início com um mínimo de atrito, apoiando as tensões radiais durante a haling.

A Selo de espião do virabrequim 25x38x7mm fpj (Ref. 650485) é especialmente projetado para o lado direito do motor (lado da embreagem). Menor do que sua ignição lateral de pares, ele sela entre a caixa da bomba e a panela do óleo lindo. Sua tecnologia FPJ em teflon Garantia a resistência excepcional do calor e reduz drasticamente o atrito na seda do virabrequim, liberando assim mais poder ao volante.

A Penhor de pinhão intermediário 6x40 (Ref. 229430) é o eixo cilíndrico retificado no qual a roda dentada intermediária do lixamento reforçado é girada. Com suas dimensões precisas de 6 mm de diâmetro por 40 mm de comprimento, garante o posicionamento perfeito das engrenagens. Um pion em bom estado é a garantia de uma transmissão silenciosa e um desgaste regular dos dentes das engrenagens (plástico ou aço).