Zylinder-Basisdichtung Original Rotax, speziell für Motoren konzipiert Rotax Max (Evo, DD2, DD2 EVO, Micro, Mini, Junior, Senior). Wesentliches Stück, um zwischen dem Zylinder und dem Motorkurbelgehäuse abzudichten, um eine optimale Leistung und lange Lebensdauer Ihres Motors sicherzustellen.

Rotax-Auslassventil-Bolzen - 6 x 30,5 x 12 mm Guarantee the fluid movement of your valve with this original stud Rotax. Mit seinen genauen Abmessungen von 6x30,5x12 mm gewährleistet es eine perfekte Anleitung des Guillotins, wobei das Blockieren und die Optimierung der Leistung Ihres Motors in alle Regime vermieden wird.

Die Guillotinekörper (Nr. 7) Ist der feste Teil, der den Zylinder schraubt, und in dem die bewegliche Guillotin-Folien gleitet. Es ist das, was die Wartung des gesamten Ventilsystems (Faltenbalg, Feder, Kappe) gewährleistet. Wenn dieser Teil verschmutzt oder verzerrt ist, kann das Ventil frei steigen und abstehen, was die Motorleistung breitet.

Rotax Schraube Btr M6x16mm

Die Kreismembranfeder (70 x 1,7 x 0,3 mm) ist der Metallspannungsring, der die Wartung und Dichtheit der orangefarbenen Balgbasis auf dem Ventilkörper gewährleistet. Seine genauen Abmessungen sorgen für einen einheitlichen Druck auf den gesamten Umfang der Membran, dem Zustand Sinus-Qua nicht an das ordnungsgemäße Funktion des pneumatischen Systems.

idem für evo

Ersatzteile Ursprung

 Rotax Kreiselmembranfeder 134x3,0x0,65mm

Die Stützfeder ist zwischen dem Ventilkolben und der schwarzen Einstellkappe untergebracht. Ihre Rolle ist es, eine ständige Erinnerungskraft auf das Guillotin auszuüben, um sie in der geringen Position zu halten. Es ist der Widerstand dieser Feder, der definiert, wenn (welche Motordrehzahl) der Druck der Gase das Ventil anheben kann, um die Leistung freizusetzen.

Die Einstellschraube, befindet sich oben in der Ventilhaube, ist die direkte Schnittstelle zwischen dem Treiber und dem Motor. Durch das Schrauben oder durch Abschrauben wird die Vorspannung der Innenfeder modifiziert, wodurch genau das präzise Regime öffnet, um die gesamte Leistung der Rotax.

Rotax-Ventilhaube-Fixierfeder - Land 17 Diese hochfeste Stahlfeder sorgt für feste und sichere Halte der Haube Ihres Auslassventils. Originalraum RotaxEs garantiert den erforderlichen Druck, der für das Ventilsystem erforderlich ist, um ständig zu arbeiten, wodurch die vorzeitigen Öffnungen oder der Kompressionsverluste vermieden werden.

DieM8-Grundmutter Ist das Anbringelement, das an dem Zylinder am Bodenmotor (Gehäuse) eingreift. An einem Motor Rotax Max, da sind vier, an den Ecken der Basis positioniert. Ihre Rolle ist es, einen konstanten Druck auf die Basisdichtung aufrechtzuerhalten, um die Versiegelung und die Absorbierung der Explosions- und Vibrationsbeschränkungen zu gewährleisten.

Die 64x2mm O-Ring ist die innere Dichtung zwischen der Kuppel des Zylinderkopfs und des Zylinders. Seine genauen Abmessungen (64 mm Innendurchmesser und 2 mm dick) sind so ausgelegt, dass sie perfekt in die Zylindernut passt, um zu verhindern, dass die Kühlflüssigkeit in die Verbrennungskammer eingesetzt wird.

Die Zylinderkopf Rotax Max / dd2 ist das rote obere Stück, das den hohen Motor versiegelt. Sie ist 100% kompatibel mit dem gesamten 125cc-Bereich von Rotax, einschließlich direkter Steckdosenmotoren (Max) und Zwei-Gang-Motoren (Dd2). Es sorgt für die Zirkulation des Kühlmittels um die Verbrennungskuppel für perfekte thermische Stabilität.

Die M8-Stoppwaschmaschine (Nr. 21) ist eine Sicherheitstechnische Waschmaschine zwischen der Mutter und der Zylinderbasis. Seine Rolle besteht darin, ein unbequemes Lösen der hohen Motormuttermuttern zu verhindern. Auf dem DD2-Motor, wo die Schwingungen und Getriebespannungen wichtig sind, ist es unerlässlich, die Integrität des Motorblocks sicherzustellen.

Die Schraube der M8x30mm (Nr. 22) ist eine hochwertige hexagonale Kopfschraube, die zum Überbrücken des Zylinders am Motorgehäuse der Rotax Dd2. Mit seiner Länge von 30 mm und sein Thread M8Es sorgt für einen festen Griff in den Netzen mit niedrigem Motor. Sie arbeitet paarweise mit der Anschlagwaschanlage (Nr. 21), um sicherzustellen, dass der Zylinder trotz wiederholter Explosionen perfekt bewegungslos bleibt.

Die Zylinderkopfdichtung 105 x 2,5 mm ist der große periphere O-Ring, der die Abdichtung des Kühlkreislaufs zwischen dem Zylinder und dem roten Zylinderkopf gewährleistet. Entworfen nach den strengen Standards von RotaxEs unterstützt hohe Drücke und extreme thermische Variationen, um sicherzustellen, dass die Kühlflüssigkeit in seinem Kreislauf perfekt beschränkt bleibt.

Die Roter Zylinderkopf (Ref. Rotax 211225) ist das obere Strukturelement, das den hohen Motorkühlkreislauf schließt. Echte visuelle Unterschrift der Motoren RotaxDieser injizierte Aluminiumlegierungsteil ist so ausgelegt, dass er den intensivsten thermischen und Vibrationsspannungen standhält, um die allgemeine Abdichtung der Wasserkammer sicherzustellen.

Die Zylinderkopfkappe Rotax 10 mm (graviertes 1,8-Drehmoment) ist ein Ersatzteil des Herkunftsherstellers (Original Rotax Racing). Es ist so konzipiert, dass es einen der Gewindezylinderkopföffnungen (Zylinderabdeckung) an allen Motoren des Bereichs fest abdichten Rotax 125 max (Micro, Mini, Junior, Max Senior, Max Master und DD2).

Bearbeitet nach strengen mikrometrischen Toleranzen, dieser Messingstecker oder eine hohe Festigkeitslegierung hat einen Thread von 10 mm. Sein flacher Kopf umfasst Pflanzengravur "1.8 Drehmoment", Anzeigen der Piloten und Mechanik, das das von der Anlage empfohlene regulatorische Drehmoment (1,8 n · m), um den Aluminiumfaden des Zylinderkopfs zu beschädigen. Dieser Stecker gewährleistet ein absolutes Abdichten des Flüssigkeitskühlkreises, wobei der Druckabfall oder das Wärmeübertragungsleck mit hoher Geschwindigkeit vermieden wird.

Die Vollklappe Rotax Evo20 ist ein Teil des ursprünglichen Erbauers für Motoren Rotax Produkte ab 2020. Es bietet ein optimales Management der Einnahme des Luft- / Kraftstoff-Gemisches und garantiert die ordnungsgemäße Funktionsweise sowie die Leistung des Motors.

Diese Version entspricht den mit der EVO 2020-Konfiguration ausgestatteten Motoren.

Die Abgaskugel (oder Rohrleitung) ist ein Gießereiraum, der direkt an der Zylinderleistung angebracht ist. Seine Rolle ist zweifällig: Es führt die verbrannten Gase an den Abgastopf, während dank der Federn eine leichte Artikulation ermöglicht. Versionen EvoEs wird mit extremer Präzision bearbeitet, um sicherzustellen, dass der Gasstrom keine Einschränkungen erfüllt, um einen linearen Anstieg zu gewährleisten.