Le pare-chaîne intégral CRG pour moteurs Direct Drive (DD) est un élément de sécurité obligatoire en compétition. Contrairement aux modèles partiels, ce carénage enveloppe totalement la chaîne et la couronne, évitant toute projection de graisse sur le pilote ou le train arrière, et protégeant la mécanique des débris extérieurs.

En choisissant cette pièce d'origine CRG, vous vous assurez d'un ajustement parfait avec les supports de votre châssis, évitant les frottements parasites et garantissant une durabilité supérieure face aux vibrations intenses du moteur.

Sur un châssis Mini (Minime / Cadet), les vibrations du moteur (souvent un IAME Swift ou un Rotax Micro/Mini) sont importantes. Le kit de fixation pour pare-chaîne CRG est spécifiquement dimensionné pour le cadre Mini. Il permet de suspendre le pare-chaîne intégral de manière à ce qu'il suive les mouvements du moteur sans entrer en contact avec les éléments rotatifs.

En utilisant ces Pièces d'origine CRG, vous évitez les montages "maison" qui finissent souvent par se desserrer ou par casser le plastique du pare-chaîne suite à un mauvais alignement.

Le système de fixation hybride léger est une évolution haut de gamme destinée aux châssis de compétition CRG. Contrairement aux supports standards tout acier, ce kit utilise un mélange de matériaux (acier traité pour les zones de contraintes et alliages légers pour les extensions) afin de réduire les masses suspendues sans sacrifier la solidité.

En utilisant ces Pièces d'origine CRG, vous garantissez un maintien parfait de votre pare-chaîne "hybride" (souvent mi-carénage, mi-intégral). Cette fixation permet d'éviter les mouvements latéraux du carter, protégeant ainsi votre kit chaîne des contacts accidentels avec le pneu arrière ou le siège.

Le système de fixation GLM est spécifiquement étudié pour les moteurs Direct Drive (DD) tels que le Rotax Max, l'IAME X30 ou le OK-Junior sur châssis CRG. Ce kit permet de maintenir fermement le pare-chaîne en place tout en offrant une plage de réglage nécessaire pour s'adapter aux différentes tailles de couronnes.

En choisissant ces Pièces d'origine CRG, vous évitez les vibrations excessives qui pourraient entraîner la rupture du pare-chaîne en plastique ou, pire, un contact dangereux avec la chaîne en mouvement.

Dans la catégorie KZ (125cc à boîte), le temps passé dans les stands entre les manches est précieux. Le système GLM à démontage rapide de chez CRG a été conçu pour permettre aux mécaniciens de retirer la protection de chaîne en quelques secondes, sans outils complexes, facilitant ainsi les changements de pignons ou le graissage de la chaîne.

Spécifiquement déporté pour ne pas interférer avec la commande de boîte de vitesses, ce kit de Pièces d'origine CRG combine robustesse structurelle et ergonomie racing. Il garantit que votre pare-chaîne reste parfaitement aligné, même sous les vibrations extrêmes des moteurs de 50 chevaux.

Dans la catégorie reine KZ, chaque seconde compte, que ce soit sur la piste ou lors des assistances mécaniques entre deux manches. Le pare-chaîne KZ CRG à démontage rapide a été spécifiquement développé pour les pilotes et mécaniciens qui exigent une accessibilité totale sans compromis sur la sécurité.

Grâce à son système de fixation innovant, ce pare-chaîne s'enlève et se remonte en un clin d'œil, permettant de vérifier la tension de chaîne, de changer de pignon ou de graisser la transmission sans perte de temps. En tant que Pièce d'origine CRG, il respecte scrupuleusement les normes de sécurité CIK-FIA tout en s'intégrant parfaitement à l'esthétique "Racing" de la marque.

Dans la catégorie KZ (125cc à boîte), le temps passé dans les stands entre les manches est précieux. Le système KZ à démontage rapide de chez CRG a été conçu pour permettre aux mécaniciens de retirer la protection de chaîne en quelques secondes, sans outils complexes, facilitant ainsi les changements de pignons, le réglage de la tension ou le nettoyage de la transmission.

Spécifiquement déporté pour ne pas interférer avec la commande de boîte de vitesses et l'embrayage, ce kit de Pièces d'origine CRG combine robustesse structurelle et ergonomie racing. Il garantit que votre pare-chaîne reste parfaitement aligné, même sous les contraintes et les vibrations extrêmes des moteurs de 50 chevaux.

Cet écrou à embase CRG est la pièce de verrouillage utilisée pour fixer le support métallique du pare-chaîne au châssis (souvent repéré n°6 sur les éclatés techniques). Bien qu'il ressemble à un écrou classique, il est conçu avec une embase (collerette) intégrée qui remplace l'utilisation d'une rondelle simple.

Son rôle est fondamental : il assure que le support de pare-chaîne reste parfaitement immobile malgré les vibrations intenses du moteur. Une fixation lâche à ce niveau peut entraîner des bruits parasites, une usure prématurée du plastique du pare-chaîne, voire une casse du support métallique.

Fiche Technique : Écrou support carter de chaîne CRG

Cette rondelle cuvette M6 n'est pas une simple rondelle. Elle est conçue pour épouser parfaitement la forme de la tête de vis (souvent fraisée) et s'encastrer légèrement dans le plastique du pare-chaîne.

En utilisant cette pièce d'origine CRG, vous empêchez la tête de vis de traverser ou de fissurer le pare-chaîne sous l'effet des vibrations. C'est le secret d'un montage propre qui tient dans le temps, sans que le plastique ne finisse par s'effriter autour des points de fixation.

La vis M6x30 à tête fraisée est la pièce maîtresse qui maintient votre pare-chaîne. Contrairement à une vis à tête cylindrique, sa forme conique permet à la tête de se loger parfaitement dans la rondelle cuvette (votre rondelle M6 fraisée vue précédemment).

En utilisant cette vis d'origine CRG, vous vous assurez que rien ne dépasse du pare-chaîne, évitant ainsi tout risque d'accrochage. C'est ce détail qui sépare un montage "bricolé" d'un montage "usine".

Ce pivot est la pièce sur laquelle votre pare-chaîne vient se loger. Il se visse directement sur le support moteur ou le châssis. La partie supérieure, percée, est conçue pour accueillir une goupille clips (R-clip).

C'est cette ingéniosité qui permet de retirer le carter de chaîne en quelques secondes sans outil, une fois le clip retiré. En tant que CRG Genuine Parts, ce pivot est usiné dans un acier spécifique qui garantit qu'il ne se pliera pas, même si vous touchez le carter lors d'un incident de course ou d'une sortie de piste.

Vous tenez ici le repère 15 : la goupille clips (ou R-clip). C'est la pièce maîtresse de la sécurité passive sur votre CRG. Bien qu'elle soit minuscule, elle a une mission critique : maintenir le pare-chaîne (ou le carénage) en place en se verrouillant sur le pivot (repère 14).

C'est une pièce "Genuine Parts" fabriquée en acier à haute limite élastique. Contrairement aux goupilles de quincaillerie, celle-ci est conçue pour conserver son "effet ressort" après des dizaines de montages/démontages.

Cette plaque perforée (repère 11) sert de pont de fixation. Ses multiples trous permettent un ajustement précis de la position du pare-chaîne par rapport à la couronne. En fonction de la taille de votre couronne (plus ou moins grande), vous devrez peut-être décaler légèrement le pare-chaîne pour qu'il ne touche pas la chaîne tout en restant assez proche pour assurer sa fonction de protection.

En utilisant cette CRG Genuine Parts, vous avez la garantie que les entraxes (distances entre les trous) correspondent parfaitement aux fixations de votre châssis CRG, évitant ainsi de devoir repercer ou bricoler la pièce.