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| Spécification | Détails Techniques |
| Type de produit | Vis spéciale M7 à tête plate usinée / Vis de renfort de cloche |
| Marque | TM Kart (Original TM Racing Genuine Parts) |
| Dimensions / Filetage | M7 x 1.00 x 12.5 mm |
| Repère Vue Éclatée | Détail N° 12 (Vue 2 – Schéma technique Embrayage TM KZ) |
| Application Principale | Fixation du disque de renfort (amortisseur) sur la cloche / moyeu d'embrayage |
| Compatibilité Moteurs |
Standard usine : KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2, KZ-R3 Adaptable (si nouveau moyeu) : K8, K9, K9B, K9C, KZ10 |
🛠️ Descriptif Complet du Produit Vis Spéciale M7x1x12.5 de Renfort & Amortisseur d'Embrayage D'Origine TM Kart – Repère N°12
Sécurisez le verrouillage du système d'amortissement de votre cloche d'embrayage grâce à la vis spéciale M7x1x12,5 mm d'origine TM Kart. Élément de fixation haute résistance, cette vis à pas fin M7 est conçue pour assembler fermement le disque de renfort (Détail 11) et les caoutchoucs amortisseurs sur le corps de la cloche d'embrayage.
Identifiée sous le Détail n°12 sur la vue éclatée n°2 (Schéma Embrayage TM KZ), cette vis mécanique résiste aux sollicitations en cisaillement et aux vibrations extrêmes générées par les montées en régime des moteurs 125cc à boîte de vitesses. Son pas de filetage spécifique de 1.00 mm et sa longueur utile de 12.5 mm assurent un ancrage parfait dans le moyeu sans risquer d'empiéter sur la pignonnerie ou les pièces internes.
Proposée en monte d'origine standard sur les générations KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 et KZ-R3, elle est également adaptable sur les modèles plus anciens (du K8 au KZ10) équipés de la mise à jour avec le nouveau moyeu d'embrayage amorti.
👨🔧 L'Astuce à Michel (Le coin de l'expert)
*"Salut les orfèvres du 2-temps ! La vis M7x1x12,5 du disque de renfort, c'est typiquement la vis à ne jamais négliger ni remplacer par une vis BTR standard de bricolage ! Le pas de M7 x 1,00 et l'empreinte de tête sont très spécifiques.
Mon astuce de stand pour le remplacement et le montage de ces vis M7 (Détail 12) : le dégraissage absolu, le frein-filet fort et le serrage au couple !
Quand vous démontez le disque d'amortisseur de cloche, ces vis sont soumises à d'énormes contraintes de cisaillement à chaque coup de gaz. Si une seule vis se desserre en piste, elle vient frotter contre le carter ou détruire les amortisseurs en caoutchouc !
Au remontage :
Nettoyez le taraudage M7 dans la cloche avec du nettoyant frein et un coup de soufflette (il ne doit plus y avoir une goutte d'huile).
Appliquez systématiquement une goutte de frein-filet fort (rouge) sur chaque vis M7 neuve.
Serrez les vis en croix à la clé dynamométrique. Si une tête de vis est marquée lors du démontage, changez-la directement, n'attendez pas qu'elle foire au prochain entretien !"*
📐 Guide de Pose : Étape par Étape
❓ FAQ SEO (Questions Fréquentes)
Q : Pourquoi la vis de renfort d'embrayage TM Kart utilise-t-elle un filetage M7 (7 mm) ?
R : Le diamètre de 7 mm (M7x1.00) offre le compromis parfait entre la résistance au cisaillement d'une vis de 8 mm et l'encombrement réduit d'une vis de 6 mm. C'est le standard choisi par TM Kart pour verrouiller solidement le disque d'amortisseur sur les cloches de compétition.
Q : Combien de vis M7x1x12,5 faut-il pour une cloche d'embrayage TM complète ?
R : L'assemblage du disque de renfort nécessite généralement un jeu complet de ces vis (selon le nombre de perçages de votre modèle de cloche/disque de renfort). Il est conseillé de remplacer la totalité des vis lors de la réfection de la cloche.
Q : Cette vis est-elle compatible avec mon moteur TM K9B ou KZ10 ?
R : Oui, à condition que votre moteur K9, K9B, K9C ou KZ10 ait été mis à jour avec le nouveau moyeu/cloche d'embrayage amorti. Elle est montée d'origine sur les blocs KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 et KZ-R3.
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