JOINT 40 x 52 x 5 (TEFLON) TMKART

Sécurisez le verrouillage de votre transmission tout en réduisant les masses en rotation grâce à l'écrou d'embrayage en Ergal d'origine TM Kart. Taillé dans la masse dans un alliage d'aluminium à très haute résistance mécanique (Ergal 7075 T6), cet écrou central garantit un maintien absolu de votre noix d'embrayage sur l'arbre primaire de boîte de vitesses.

Présenté sous la vue 3 (repère 26) sur le schéma technique de l'embrayage TM Kart KZ-R3, cet écrou d'origine bénéficie d'une géométrie retravaillée pour s'adapter à la dernière évolution des transmissions italiens. Sa conception en Ergal permet un gain de poids précieux par rapport à un écrou acier classique, ce qui diminue l'inertie sur l'arbre primaire et favorise des montées en régime encore plus vives et franches.

Sécurisez le verrouillage de votre transmission avec un gain de poids précieux sur les masses en rotation grâce à l'écrou d'embrayage en Ergal noir officiel TM Kart (Réf. 18TM49057.2). Taillé dans la masse dans un alliage d'aluminium à haute résistance (Ergal 7075 T6), cet écrou central garantit un maintien parfait de votre noix d'embrayage sur l'arbre primaire de boîte.

Sur le schéma technique officiel de l'ensemble d'embrayage, cet écrou d'origine bénéficie d'une géométrie retravaillée pour s'adapter à la dernière évolution des transmissions TM Kart. Traité avec une superbe anodisation noire (Total Black), il offre une résistance thermique et mécanique accrue face aux contraintes de serrage et aux variations de température. Sa conception légère réduit l'inertie sur l'arbre primaire, favorisant des montées en régime encore plus franches.

⚠️ IMPORTANT – COMPATIBILITÉ MONTAGE :

Garantissez un transfert de puissance optimal et préservez le mordant de votre transmission grâce au disque d'embrayage acier lisse 1,5 mm d'origine TM Kart. Élément fondamental de l’empilement d’embrayage de votre moteur 125cc à boîte de vitesses TM KZ-R3, ce disque lisse s'intercale exactement entre chaque disque garni pour constituer le paquet de friction.

Découpé avec une précision micrométrique dans un acier de haute qualité, ce disque répond strictement aux dimensions d'origine usine : un diamètre extérieur de 122,8 mm, un diamètre intérieur au niveau des crans de 92,9 mm et une denture calibrée à 3,5 mm de largeur par 4,0 mm de profondeur. Sa précision dimensionnelle garantit un coulissement parfait le long de la noix / du tambourin d'embrayage sans créer de frottements ou de résistance. Il offre une surface de friction parfaitement plane qui prévient le patinage intempestif et garantit des passages de rapports francs à haut régime.

Protégez votre transmission contre les à-coups et prolongez la durée de vie de votre cloche d'embrayage grâce au disque de renfort et d'amortissement officiel TM Kart (Nouvelle version Puck F.8). Pièce de calage et de rigidification indispensable, cette plaque d'amortisseur vient se fixer sur le corps de la cloche d'embrayage pour absorber les chocs de couple à la remise des gaz.

Identifié sous le Détail 11 sur la vue éclatée n°2 (Schéma Embrayage TM KZ), ce disque de renfort dans sa version modernisée "Puck F.8" bénéficie d'une découpe usinée ultra-précise et d'un traitement thermique renforcé. Il assure une excellente cohésion avec la pignonnerie primaire et limite les frictions parasites, garantissant une transmission fluide de la puissance sur l'ensemble des générations de moteurs TM à boîte de vitesses, du mythique K8 jusqu'au tout dernier KZ-R3

Sécurisez l'étanchéité et la propreté de votre carter moteur avec le bouchon d'huile magnétique TM Kart (Repère vue 24 de l'éclaté d'embrayage). Équipé d'un aimant de rétention pour capter les résidus métalliques.

Maintenez une pression interne optimale dans votre carter de transmission grâce au bouchon d'huile avec reniflard d'origine TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Élément clé du circuit de mise à l'air de la boîte de vitesses, ce bouchon usiné permet d'évacuer les surpressions d'air et de vapeur d'huile générées par le brassage à haut régime, protégeant ainsi l'ensemble de vos joints d'étanchéité.

Fabriqué dans un alliage d'aluminium anodisé ultra-résistant, ce bouchon intègre un système de reniflard spécifique exclusif à l'architecture du carter du bloc KZ-R3. Il permet la connexion d'une durite de mise à l'air vers votre récupérateur de fluides, tout en évitant l'intrusion de poussières, d'eau ou d'impuretés à l'intérieur du bas-moteur.

Offrez un mordant chirurgical au départ et une endurance à toute épreuve à votre transmission grâce au disque d'embrayage garni d'origine TM Kart spécialement développé pour le moteur KZ-R3. Élément clé du paquet de friction de votre haut-moteur 125cc à boîte de vitesses, ce disque garni assure la liaison directe entre la cloche et les disques lisses en acier.

Conçu avec un matériau de friction de dernière génération spécifique à la génération R3, ce disque garni résiste aux températures extrêmes générées lors des patinages au départ et lors des passages de rapports sous pleine charge. Il garantit une accroche nette, constante et sans évanouissement manche après manche.

Ne laissez plus un sous-ensemble usé vous priver de la victoire et optez pour le kit cloche d'embrayage complète d'origine TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Livré prêt à être installé sur votre bas-moteur, ce kit usine regroupe la cloche en aluminium haute résistance, son pignon d'entraînement primaire, le disque de renfort (Puck F.8) ainsi que le pack d'amortisseurs en caoutchouc (21005.1) montés et arrêtés par la visserie M7 spécifique.

Usiné dans les ateliers de la manufacture italienne selon les tolérances les plus strictes du service compétition, cet ensemble complet vous évite les assemblages fastidieux et garantit un équilibrage dynamique irréprochable. Sa géométrie et son amortissement de couple sont spécifiquement calibrés pour encaisser la montée en puissance brutale de la génération KZ-R3, éliminant le marquetage des disques et protégeant votre pignonnerie de boîte contre les chocs de transmission.

Fixez solidement votre carter avec la vis TBCE 5 x 15 TM Kart (Repère vue 37). Spécifiquement conçue pour le maintien du couvercle plastique d'embrayage sur les moteurs TM KZ R3.