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Pompa del freno BireLart
Ottimizza la frenata del tuo kart con la pompa del freno originale BireLart. Pezzo certificato per la massima precisione e sicurezza in concorrenza. Consegna veloce su magickart.
La Circlip BireLart è un pezzo di sicurezza critico per il tuo sistema di frenatura. Il suo ruolo è quello di bloccare l'asse che attraversa le pastiglie dei freni all'interno della staffa. Senza di esso, le intense vibrazioni del karting potrebbero far scorrere l'asse, con conseguente perdita dei cuscinetti e un'insufficienza totale di frenatura.
Realizzato in acciaio da primavera di alta qualità, questo cavolo "cavo" ha una tensione calibrata per rimanere alloggiati nella gola dell'asse, anche sotto i limiti più gravi incontrati in concorrenza.
La pompa frenata Freeline Diam 22 completa BireLart - cl è un componente essenziale per kart, progettato e prodotto da BireLart in Italia per fornire prestazioni ottimali e maggiore durata. Questa pompa del freno è adattata appositamente per KZ o KF Type Karts ed è compatibile con Charles Leclerc, Riccardo, Kubica e LGK BireLart chassis. È ideale per i piloti che cercano di migliorare le prestazioni e l'affidabilità del loro sistema di frenatura.
Nella tua pompa del freno BireLart, questo anello è il punto di rotazione principale tra la leva di comando e la barra di spinta. La sua funzione è duplice:
Elimina il gioco: Permette un movimento "grasso" senza battito laterale. Senza di esso, il tuo pedale del freno avrà una sgradevole razza morta (effetto "sfocatura").
Self-lubrificazione: Generalmente composto da bronzo sinterizzato impregnato di petrolio, è progettato per funzionare "asciutto" o con un minimo di lubrificante, impedendo così l'usura prematura dell'asse di rotazione dell'acciaio contro l'alluminio della leva
Il coperchio della pompa 22SR riempie tre funzioni critiche:
Protezione contro contaminanti: Il liquido dei freni (punto 4 o 5.1) è igroscopico (assorbe l'umidità dell'aria). Il coperchio, associato alla sua membrana interna, impedisce all'acqua di inquinare il fluido.
Manutenzione del livello: Secure il serbatoio contro le proiezioni durante le principali vibrazioni del kart.
Gestione della depressione: La membrana interna (spesso associata al coperchio) consente al livello di liquido di diminuire come l'indossa piastrinica senza creare un vuoto d'aria nel serbatoio.
Questo tappo (o soffietto) non è solo un pezzo di gomma. Suona un ruolo cruciale:
Barriera anti-contaminante: Impedisce alla polvere, la sabbia e l'acqua per entrare nel corpo della pompa.
Protezione dell'asse: Se lo sporco entra qui, mescolano con il grasso, creando una pasta abrasiva che grafferà il pistone e distruggerà i tuoi sigilli interni.
Mantenimento del lubrificante: Mantiene il grasso pulito all'interno del meccanismo della barra di spinta.
La tazza (o la tenuta del labbro) è una parte di usura. Il suo ruolo è quello di trasformare la pressione esercitata dal piede nella pressione idraulica nei tubi.
Sintomi di affaticamento: Pedale "spugnoso" (che scende al pavimento), perdite liquide a soffietto (tappo) o perdita di frenatura durante le fasi di calore elevate.
Il materiale: Queste articolazioni sono EPDM (etilene-propilene-Dieno Monomer) per resistere al liquido dei freni. Non usare mai giunti standard Negozi di ferramenta, si travestiranno in pochi minuti a contatto con il liquido.
Su una pompa 22SRR, si trovano o-ring in diverse posizioni (ingresso del tubo del serbatoio, tappo di riempimento, a volte come giunture guida).
Il punto più importante: Il materiale. I sigilli utilizzati nella frenatura idraulica devono essere in grado di essere in grado di essere in grado EPDM (etilene-propilene).
Il pericolo: Se stai usando un O-ring "standard" (spesso in NBR / Nitrile Nitrile acquistato in negozio fai-da-te), si gonfiano, disintegrai e inquinerà il circuito in meno di poche ore a contatto con il fluido del freno Dot 4 /5.1.
Non sostituire i sigilli uno per uno se la tua pompa è "spugnosa". Il kit completo consente di partire su base sana.
Tipo contenuto: Il kit include generalmente il pistone, la tazza primaria, la tazza secondaria, gli o-ring, la manutenzione clips e talvolta il soffietto protettivo.
Quando usarlo: Non appena vedi una perdita di una pressione costante, una perdita interna (il pedale cade delicatamente sotto pressione), o dopo una lunga svernamento dove il liquido potrebbe cristallizzarsi.
Sebbene sia una stanza semplice, la molla interna della pompa 22SR ha riempito una grande funzione di sicurezza:
Ritorno del pistone: Garantisce che il pistone ritorna alla posizione "REST" dopo ogni frenata. Se il pistone non restituisce completamente, il circuito non soddisfa correttamente dal serbatoio, creando un pedale morbido o una frenatura che "trascina" (azionamenti che calore).
Mantenimento della pressione: Assicura un pre-carico costante per le articolazioni (tazze) rimangono in posizione.
Reattività: Permette al pedale di tornare immediatamente non appena ti rilassi il piede.
Sulla pompa 22SRR, il "PIN" (asse PIN o perno) di 5x15mm è il pezzo che subisce forze di taglio in ogni frenata.
Funzione: Serve come una cerniera per la leva che gestisce il pistone della pompa.
Perché una stanza specifica? A differenza di un taglio di rod in metallo al momento giusto, questo pino è dentro Acciaio trattato (temperato). Se stai usando un gambo "soft" di hardware, scaverà e si deforma in alcuni tour, creando un gioco importante nel tuo pedale (la famosa "sfocatura" all'inizio della gara).
Il pistone Evo 22SR è un pezzo di precisione. A differenza delle apparenze, non è solo un cilindro di metallo. È lavorato con tolleranze estremamente basse per consentire alle articolazioni (tazze) di scivolare senza fuggire durante la generazione di una pressione idraulica costante.
L'evoluzione "EVO": Garantisce una finitura superficiale (lucidatura) ottimizzata per ridurre l'attrito e aumentare la vita delle tazze.
Il tappo non è solo un coperchio. Soddisfatto di tre missioni essenziali per la sicurezza:
Tenuta: Impedisce al fluido del freno (corrosivo) di scappare, specialmente durante le vibrazioni di alto contenuto.
Protezione: Isola il liquido dei freni (che è igroscopico, vale a dire che assorbe l'umidità) dall'aria ambiente. L'acqua nel liquido è il nemico n ° 1 della frenatura (rischio di serratura del vapore / bolle d'aria).
Compensazione della pressione: La maggior parte dei tappi BireLart incorpora un sistema di avvio gratuito (o tramite una membrana) che consente al livello di liquido di cadere quando i cuscinetti si esauriscono senza creare un vuoto d'aria nel serbatoio.
Il serbatoio è avvitato nel corpo della pompa. Tra queste due stanze è un O-ring (O-ring) o una rondella di tenuta che fa tutto il lavoro.
Il ruolo del fissaggio: Tenere il serbatoio integrale con la pompa mentre garantisce la tenuta perfetta per evitare che l'aria venga risucchiata nel circuito durante la fase di pompaggio.
Fragilità: La punta filettata del serbatoio è spesso di plastica. Se ti costringe troppo, rischi di rompere la plastica nel Il corpo della pompa (molto difficile da estrarre).